二手車評估損傷點鑒別

1、二手車評估損傷點鑒別,二手車產業(yè)鏈條,1、改善生活為目的,2、故障難以排除的,3、發(fā)生過大事故的,4、盜搶及不明來源的,真實的車主,專業(yè)人士,二手車市場,終端用戶,二手車損傷辨別,1、望2、聞3、問4、切,入,出,嚴格排查各項風險及車輛損傷情況，慎重入手,營銷與修飾一起，盡快回籠資本,佛曰：“不可說，不可說”,1、望,望：主要通過目測車輛的相關標牌等信息判斷車輛的基本情況和配置，通過目測外觀情況，判斷車輛的養(yǎng)護習慣，由此推斷車輛在

2、使用過程中是不是得到很好的照顧和愛護。,1、望,1、標志、銘牌、代碼A、HG7210-MTB、VIN:WD3441579***C、A8L-W12D、FORD,1、望,2、車身油漆顏色、光澤、外觀平整度A、油漆脫落B、明顯色差C、漆面劃痕D、覆蓋件變型,2、聞,聞：主要通過車內的氣味、車輛啟動后產生是一些氣味判斷車輛的存在水浸、火燒、機械部分的問題。,3、問,問：主要通過與車主之間的語言溝通，了解車輛出售的原因，并根據自己

3、的初步判斷確定其陳述是否合理。,4、切,切：主要通過自身掌握的一些知識和經驗對車輛進一步的剖析，確定車輛的實際情況，這一步至關重要，屬于對車輛的深度檢查。,故障車輛,事故車輛,故障車輛,1、水溫高,2、發(fā)動機異響,3、方向跑偏,4、空調不制冷,5、排氣管冒黑煙,6、制動不靈,發(fā)動機構造與原理,發(fā)動機分類,1、按作用燃料分類 可分為汽油機、柴油機以及使用代用燃料甲醇、乙醇、液化石油氣等的發(fā)動機。2、按實現(xiàn)循環(huán)的行程數分類

4、 按發(fā)動機完成一個工作行程循環(huán)所需活塞的行程數，一般分為四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機。3、按冷卻方式分類 發(fā)動機按冷卻方式的不同，又可分為水冷式發(fā)動機和風冷式發(fā)動機。4、按點火方式分類 按照點火方式的不同，把發(fā)動機分為點燃式和壓燃式兩類。5、按可燃混合氣形成的方法分類 可分為外部形成混合氣的發(fā)動機和內部形成混合氣的內燃機。6、按進氣方式分類 可分為自然吸氣式發(fā)動機和增壓式發(fā)動機。7、按氣缸分類

5、 按氣缸數目可分為：單缸和多缸發(fā)動機；按氣缸的排列形式又可分為：直列式、V型和對置式發(fā)動機。8、轉子發(fā)動機 轉子發(fā)動機內的轉子（相當于活塞）在殼體內做偏心回轉運動，直接將可燃混合氣的燃燒膨脹轉化為發(fā)動機的輸出轉矩。因而，可以認為轉子發(fā)動機就是活塞做回轉運動的發(fā)動機。,本圖冊以目前應用最廣泛的汽油機、四沖程、水冷卻、單缸直接點火、自然吸氣式、直列4缸發(fā)動機為例，做一詳細介紹。,發(fā)動機組成,現(xiàn)代電控發(fā)動機通常由曲柄連桿、配氣兩

6、大機構和燃料供給、潤滑、冷卻、點火、起動、電源盒電子控制系統(tǒng)等部分組成。,,曲柄連桿機構,,配氣機構,,燃油噴射系統(tǒng),,潤滑系,,冷卻系,,點火系,,起動系統(tǒng),,電源系統(tǒng),,電子控制系統(tǒng),曲 柄 連 桿 機 構,功用、組成和工作原理,,功用和組成,曲柄連桿機構的功用是：將燃氣作用在活塞頂上的壓力轉變?yōu)槟苁骨S旋轉運動二對外輸出的動力。 曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。,功用、組成和工作原理,,工作原理

7、,曲柄連桿機構是往復活塞式發(fā)動機將熱能轉成機械能的主要機構。在發(fā)動機工作過程中，燃料燃燒產生的氣體壓力直接作用在活塞頂上，推動活塞作往復直線運動。經活塞銷、連桿和曲軸，將活塞的往復直線運動轉換成曲軸的旋轉運動。發(fā)動機產生的動力，大部分經由曲軸后端的飛輪輸出，還有一部分用以驅動本機其他機構和系統(tǒng)。,機體組,機體組主要包括氣缸體、油底殼、氣缸蓋和汽缸墊等部件。,,氣缸體,氣缸體是發(fā)動機各個機構和系統(tǒng)的裝配基體，并由它來保持發(fā)動機各運動件相互

8、之間的準確位置關系。,,氣缸套,氣缸套分為干式和濕式兩種。干式缸套不直接與冷卻水接觸，壁厚一般為1-3mm；濕式缸套則為冷卻水接觸，壁厚一般5-9mm。,,氣缸蓋,氣缸蓋主要用來封閉汽缸上部并與汽缸和活塞頂部共同構成燃燒室。,活塞連桿組,活塞連桿組主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等部件。,,活塞,活塞用來封閉氣缸，并與氣缸蓋、氣缸壁共同構成燃燒室，承受氣缸中氣體壓力并通過活塞銷和連桿傳給曲軸。 活塞的基本結構可分為：頂部、

9、頭部和裙部三個部分。 活塞頂部主要有平頂、凸頂、凹頂和成型頂等類型。,,活塞環(huán),活塞環(huán)按其主要功用可分為氣環(huán)和油環(huán)兩類。 氣環(huán)用來保證活塞與氣缸壁間的密封，同時還將活塞頭部的熱量傳給氣缸，再由冷曲水或空氣帶走；另外，還起到刮油、布油的輔助作用。 油環(huán)用來將氣缸壁上多余的機油個刮回油底殼，并在氣缸壁上均勻地布油。 活塞環(huán)在氣缸內有開口間隙，與活塞環(huán)槽間有側隙與背隙。,,活塞銷,活塞銷用來連接

10、活塞與連桿小頭，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。活塞銷有全浮式和半浮式兩種。,,連桿,連桿由桿身、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸承等組成。,曲軸飛輪組,,曲軸,曲軸主要用來把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變?yōu)檗D矩并對外輸出，另外，曲軸還用來驅動發(fā)動機的配氣機構和其他同各種輔助裝置。,主要包括曲軸和飛輪等部件,,飛輪,飛輪通過儲存和釋放能量來提高發(fā)動機運轉的均勻性和改善發(fā)動機克服短暫的超負荷能力，與此同時，又將發(fā)動機的動力傳給離合器。,配 氣 結

11、構,功用、組成和工作原理,,功用和組成,配氣機構的作用是按照發(fā)動機各缸的作功次序和每一缸工作循環(huán)的要求，定時地將各缸進氣門與排氣門打開、關閉，以便發(fā)動機進行進氣、壓縮、作功和排氣等工作過程。 配氣機構由氣門組和氣門傳動組組成。,功用、組成和工作原理,,工作原理,當曲軸旋轉時，由前端的曲軸鏈輪通過正時傳動鏈條，帶動進氣和排氣凸輪軸轉動，當凸輪軸上凸輪的基圓部分與挺柱接觸時，挺柱不向下；當凸輪的突起部分與挺柱接觸時，將挺柱往下頂

12、，推動氣門，壓縮氣門彈簧，將氣門頭部推離氣門座而打開。當凸輪突起部分的頂點轉過挺柱后，便逐漸減小了對挺柱的推力，氣門在其彈簧張力的作用下，開度逐漸減小，直至最后關閉，使氣缸密封。,氣門組,氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管和氣門彈簧等部件。,,氣門,氣門開分為進氣門和排氣門兩種。 氣門由頭部和桿身兩部分組成。 氣門頭部形狀主要分成平頂、喇叭形頂和球面頂三種結構形式。,,氣門座,氣門座與氣門頭部一起對氣缸起密封作用，

13、同時接受氣門頭部傳來的熱量，起到對氣門散熱的作用。,,氣門導管,氣門導管給氣門的運動作導向，保證氣門的往復直線運動和氣門關閉時能正確地與氣門座貼合，并為氣門桿散熱。,氣門傳動組,氣門傳動組由進氣凸輪軸、排氣凸輪軸、挺柱、正時鏈條、鏈輪、張緊器、導板等部件組成。,,凸輪軸,凸輪軸由發(fā)動機曲軸驅動而旋轉，用來驅動和控制各氣缸門的開啟和關閉，使其符合發(fā)動機的工作順序、配氣相位及氣門開度的變化規(guī)律等要求。,,挺柱,挺柱在氣門傳動組中起傳力的作用

14、，將凸輪的推力傳給氣門。,燃 油 供 給 系 統(tǒng),功用和組成,,功用,將燃油從油箱內吸出，通過輸油管，經噴油器以一定壓力噴入進氣管道，與新鮮空氣混合形成可燃混合氣進入氣缸燃燒。其壓力由壓力調節(jié)器和脈動緩沖器進行調節(jié)，以保持穩(wěn)定的燃油噴射。,,組成,主要由燃油箱、燃油泵總成（燃油泵、濾清器、壓力調節(jié)器）、輸油管、供油總管、噴油器、脈動緩沖器等組成。,工作原理,,工作原理,燃油泵通電工作后，將燃油經燃油泵濾清器吸入油泵，增壓后再由燃油濾清器

15、過濾進入輸油管，經供油總管入口處的脈動緩沖器穩(wěn)壓后，進入總管，到達各個噴油器。另外，壓力調節(jié)器控制燃油泵的輸出壓力，使其恒定。,潤 滑 系 統(tǒng),功用和組成,,功用,向發(fā)動機各個運動部件供應發(fā)動機機油，產生機油油膜。依靠油膜來降低摩擦力的作用，從而使發(fā)動機零件滑動平穩(wěn)從而減少磨損，最終使性能得到優(yōu)化。,,組成,主要由機油泵、集濾器、機油濾清器、油壓開關、潤滑油道等組成。,工作原理,,工作原理,曲軸鏈輪通過正時鏈條帶動機油泵鏈輪旋轉，產生機

16、油壓力，將油底殼的機油經濾網一路送到機油濾清器過濾，另一路直接進入主油道，經各潤滑油道至各潤滑部位進行潤滑。,冷 卻 系 統(tǒng),功用和組成,,功用,將冷卻液循環(huán)至冷卻水套，吸收發(fā)動機所產生的熱量，從而保持發(fā)動機適宜的溫度。被吸收的熱量通過散熱器釋放，冷卻后的冷卻液又重新循環(huán)冷卻發(fā)動機。同時，冷卻液的熱量還可供加熱器使用。,,組成,主要由水泵、節(jié)溫器、進出水口、旁通水管、散熱器、加熱器、水套等組成。,工作原理,,工作原理,曲軸通過傳動皮帶帶

17、動水泵皮帶輪旋轉，繼而帶動水泵轉子旋轉，使冷卻水開始循環(huán)流動。當水溫較低時，冷卻水在氣缸體和缸蓋的水道中循環(huán)流動，此時處于小循環(huán)狀態(tài)；當水溫較高時，節(jié)溫器打開，使冷卻水可以流經散熱器，開始大循環(huán)，加大散熱強度。,點 火 系 統(tǒng),功用和組成,,功用,按一定時刻向氣缸內提供電火花以點燃缸內的可燃混合氣。,,組成,主要由帶點火器的點火線圈、火花塞、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等組成。,工作原理,,工作原理,發(fā)動機控制電腦ECU 根據曲軸和

18、凸輪軸位置傳感器的信號來精確控制點火線圈產生高電壓，通過火花塞產生火花，點燃已經被壓縮的可燃混合氣。,起 動 系 統(tǒng),功用和組成,,功用,帶動飛輪旋轉以獲得必要的動能和起動轉速，使靜止的發(fā)動機起動并轉入自行運轉狀態(tài)。,,組成,主要由起動機、蓄電池、起動繼電器、點火開關等組成。,工作原理,,工作原理,當點火開關處于起動檔時，起動繼電器被接通，一路控制信號送到起動機的電磁線圈，使其通電產生吸力，一方面使起動機小齒輪移動與飛輪嚙合，另一方面接

19、通主觸點，使蓄電池的大電流直接進入起動機馬達，使其一起帶動飛輪旋轉，起動發(fā)動機。,電 源 系 統(tǒng),功用和組成,,功用,在發(fā)動機正常運行后，由發(fā)電機取代蓄電池向整車用電設備供電，保證它們正常工作，并向蓄電池進行充電，以保證下一次起動時的需求。,,組成,主要由發(fā)電機（調節(jié)器）、蓄電池、充電指示燈、點火開關等組成。,工作原理,,工作原理,點火開關處于ON位置時，發(fā)電機的磁場線圈通電，位于儀表板上的充電指示燈點亮，表示發(fā)電機正常運行后，發(fā)電機磁

20、場線圈產生的磁力線被發(fā)電機定子切割，產生感應電動勢，經整流后向外輸出電能，此時充電指示燈熄滅，表示發(fā)電機正常工作，取代了蓄電池向全車的用電設備供電。,電 子 控 制 系 統(tǒng),功用和組成,現(xiàn)代電控發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)通過接收各個傳感器的信號，進行加工和分析，由電子控制單元做出決策，輸出控制信號至執(zhí)行元件，從而精確控制整個發(fā)動機的正常運行。 現(xiàn)代電控發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行元件組成。 傳感

21、器主要包括：曲軸位置傳感器（CKP）、凸輪軸位置傳感器（CMP）、爆震傳感器（KNK）、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（ECT）、進氣溫度傳感器（IAT）、進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）、節(jié)氣門位置傳感器（TPS）\加熱型氧傳感器（HO2S）等。 執(zhí)行元件主要包括：噴油器（INJ）、怠速控制閥（ISCV）、EVAP碳罐電磁閥（VSV）、凸輪軸正時機油控制閥等。,電器構造,發(fā)動機電氣,發(fā)動機電氣必須用多個設備來起動發(fā)動機并使其以穩(wěn)

22、定方式運行。,1,蓄電池,2,發(fā)動機（起動系統(tǒng)）,3,發(fā)電機（充電系統(tǒng)）,4,點火線圈（點火系統(tǒng)）,5,點火開關,6,組合儀表（放電警告燈）,7,傳感器,蓄電池,蓄電池蓄電池為可再充電型，當發(fā)動機停止運行時，可以作為電源使用。當發(fā)動機正運轉時，它貯存使用的電量。,提示：蓄電池檢查包括檢查電解液的液位和比重。,注意：當處理蓄電池時，必須采取下列預防措施： 充電時遠離明火，因為此時有氫氣排出。 電解液應遠離身體、衣服和車身，因為其

23、中含有硫酸。,,充放電規(guī)則,參考：,1,負極端子,2,通氣孔塞,3,提示器,4,正極端子,5,電解液,6,蓄電池,7,極板,蓄電池,蓄電池蓄電池編碼 蓄電池編碼標在蓄電池體上，標明蓄電池的尺寸和性能，即蓄電池的電量。,1,性能（蓄電池容量）,2,蓄電池的寬度和高度,3,蓄電池長度,4,負極端子部分,,端子直徑,參考：,起動系統(tǒng),起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)用電動機促使發(fā)動機起轉，使發(fā)動機起動。,1,蓄電池,2,點火開關,3,起動機,,起動機型號

24、,參考：,充電系統(tǒng),充電系統(tǒng)充電系統(tǒng)產生電量向各個電器組件供應所需的電量，并在車輛發(fā)動機運轉時向蓄電池充電。發(fā)動機一經起動，傳動皮帶帶動發(fā)電機工作。,1,發(fā)電機,2,蓄電池,3,放電警告燈,4,點火開關,點火系統(tǒng),點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)在高電壓下產生火花，在最佳的正時點燃壓縮在氣缸內的混合氣。根據所收到的由各個傳感器發(fā)來的信號，發(fā)動機ECU（電子控制單元）實施控制，達到最佳的點火正時。,1,點火開關,2,蓄電池,3,帶點火器的點火線圈

25、,4,火花塞,5,發(fā)動機ECU,6,凸輪軸位置傳感器,7,曲軸位置傳感器,車身電氣,車身電氣車身電氣組件由裝在車身上的電氣零件構成。,,1、線束,,2、開關和繼電器,,3、照明系統(tǒng),,4、組合式儀表和計量表,,5、刮水器和噴洗器,,6、空調,基本組成,車身電氣,車身電氣車身電氣組件由裝在車身上的電氣零件構成。,,1、線束,,2、開關和繼電器,,3、照明系統(tǒng),,4、組合式儀表和計量表,,5、刮水器和噴洗器,,6、空調,基本組成,車身電

26、氣,車身電氣車身電氣組件由裝在車身上的電氣零件構成。,,1、線束,,2、開關和繼電器,,3、照明系統(tǒng),,4、組合式儀表和計量表,,5、刮水器和噴洗器,,6、空調,基本組成,車身電氣,車身電氣車身電氣組件由裝在車身上的電氣零件構成。,,1、線束,,2、開關和繼電器,,3、照明系統(tǒng),,4、組合式儀表和計量表,,5、刮水器和噴洗器,,6、空調,基本組成,車身電氣,車身電氣車身電氣組件由裝在車身上的電氣零件構成。,,1、線束,,2、開關和

27、繼電器,,3、照明系統(tǒng),,4、組合式儀表和計量表,,5、刮水器和噴洗器,,6、空調,基本組成,車身電氣,車身電氣車身電氣組件由裝在車身上的電氣零件構成。,,1、線束,,2、開關和繼電器,,3、照明系統(tǒng),,4、組合式儀表和計量表,,5、刮水器和噴洗器,,6、空調,基本組成,線束,線束線速可區(qū)分為下列各組，以方便車輛各個電氣組件之間的連接。 電線和電纜 連接件 電路保護件等,,車身接地,參考：,開關和繼電器,概述除了操作控制系統(tǒng)

28、，開關和繼電器還斷開或閉合電路，將燈光轉換至通或斷。,1,開關,有些開關是手動操作，而另一些則通過感測壓力，油壓或溫度而自動地操作。,2,繼電器,繼電器可用小電流來通（ON）/斷（OFF）承載大電流的電路。當使用繼電器后，承載大電流的電路可被簡化。,3,蓄電池,,開關和繼電器類型,參考：,照明系統(tǒng),大燈大燈向前發(fā)射光以確保駕駛員在夜間行駛時的視野。它們可以發(fā)射遠光束（向上方瞄準）和近光束（向下方瞄準）。它們也能提醒其它車輛和行人注意。

29、某些車輛還裝有白天行駛燈，該燈在車輛行駛中一直亮著以提醒其它車輛注意。在某些車輛中也裝有清潔大燈鏡頭的大燈清潔器。以下是幾種用到的大燈的類型：封閉式 在這種類型中燈泡和鏡頭是一個整體；半封閉式 在這種形式中燈泡可被獨個更換。,,大燈更換,參考：,照明系統(tǒng),其他燈,外部照明,,燈泡式樣,參考：,,1、尾燈,,2、停車燈（制動器燈）,,3、轉向信號燈,,4、危險警告燈,,5、倒車燈,,6、示寬燈（示廓燈）,,7、牌照燈,,8、前后霧燈

30、,照明系統(tǒng),其他燈,內部照明,1,儀表板燈,照明使儀表和計量表夜間可看到當大燈變光開關增減檔時點亮。,2,內部燈（頂燈/內部照明燈）,通常此燈位于頂蓬中央或上側后視鏡內。此燈開關通常有如下三種設置：“ON”表示亮。“OFF”表示滅。“DOOR”表示只有門打開時照明。,組合儀表和計量表,概述組合儀表和計量表由儀表、計量表、警告燈和指示燈組成，它會指示駕駛員安全駕駛所需信息。,刮水器和噴洗器,概述刮水器通過刮去前后擋風玻璃上的雨

31、水或灰塵，確保駕駛員的視野。擋風玻璃噴洗器噴射洗滌液除去灰塵或油，這是僅用刮水器無法除去的。,1,刮水器馬達和連桿,2,刮水器臂和刮片總成,3,洗滌液儲存罐,5,后刮水器臂和刮片總成,6,后噴洗器噴嘴,7,后部刮水器馬達,4,前噴洗器噴嘴,刮水器功能 速度功能 刮水器速度在高與低之間切換。 間歇功能 以低速間歇性地操作刮水器。還有一種類型可分幾檔調整間歇。 除霧功能 打開開關一次刮水器動作一次。 自動停止功能 在操作期間，不管刮

32、水器位置在哪里，關掉開關會使刮水器回到其停止位置。 噴洗器連接功能 當噴洗器開關剛打開，就會自動操作噴洗器。,刮水器和噴洗器,刮水器刮水器系統(tǒng)由刮水器開關、刮水器馬達、刮水器連桿、刮水器臂和刮片組成。,1,刮水器開關,2,刮水器馬達,3,刮水器連桿,4,刮水器臂,5,刮水器刮片,空調,1,加熱器,2,冷卻器,3,除濕器,,,,工作原理,底盤構造與原理,提示： 另外除了FF和FR，有4WD（4驅動）和MR（中置發(fā)動機后輪驅動）

33、車輛。 FF FR,概述,傳動系將發(fā)動機動力傳送到車輪。廣義上它被分成下列分類：FF（發(fā)動機前置/前輪驅動車輛）FR（發(fā)動機前置/后輪驅動車輛）手動變速器（MT）自動變速器（A/T）,A,B,1,發(fā)動機,2,傳動橋,3,變速器,4,驅動軸,5,傳動軸,6,差速器,7,車橋軸,8,車橋,9,輪胎和車輪,概述,動力傳輸配MT的FF（發(fā)動機前置前輪驅動車輛）車,配A/T的FF（發(fā)動機前置前輪驅動車輛）車 配MT的

34、FR（發(fā)動機前置后輪驅動車輛）車 配A/T的FR（發(fā)動機前置后輪驅動車輛）車,,1、發(fā)動機,,2、離合器,,3、手動變速橋,,4、驅動軸,,5、車橋,,6、輪胎和車輪,,,,離合器,離合器結構手動變速的車輛可以通過操作離合器踏板來接通和斷開發(fā)動機的動力。,1,離合器踏板,2,推桿,3,總泵,4,液壓軟管,5,分泵,6,分離叉,7,離合器蓋,,離合器零件,參考：,傳動橋,傳動橋包含統(tǒng)一的變速器和差速器，用于前輪驅動和發(fā)動機中置的

35、車輛。,A,1,輸入軸,變速器,B,差速器,2,輸出軸,自動傳動橋,自動傳動橋包括一個變矩器，行星齒輪裝置和液壓控制系統(tǒng)。其利用液壓力根據車速、加速器開啟度和換擋桿位置而自動變換齒輪。在自動傳動橋不需要變換齒輪，它甚至沒有配備離合器。它還使用電腦根據傳感器探測到的行駛條件調節(jié)換擋。此系統(tǒng)稱為ECT（電子控制變速器）,1,變矩器,2,機油泵,3,行星齒輪機構,4,車速傳感器,5,中間軸齒輪轉速傳感器（輸出）,6,渦輪轉度傳感器（輸入）,

36、7,傳感器,,全液壓控制自動傳動橋,參考：,,液壓控制單元,10,,換擋桿,11,8,發(fā)動機和ECT ECU（電子控制單元）,9,電磁閥,差速器,差速器具有下列三種功能：,1,減速功能,進一步降低轉速，其經過變速器變換以增加力矩。,2,差速功能,此功能是在汽車轉彎時調整左/右輪之間的旋轉差動。沒有差速功能。輪胎將打滑，車輪也不可能順利地完成轉彎動作。,3,驅動力方向轉換功能（在FR車輛上）,此功能成直角地改變來自變速器的轉動里 并將其傳

37、送到驅動輪。,傳動軸,傳動軸（用于FR車輛） FR（發(fā)動機前置后輪驅動）車輛中，傳動軸將來自變速器的動力傳送到差速器。方向接頭是用在軸聯(lián)接的部位旨在順利地傳送動力，即使傳動軸的角度由于差速器垂直運動而改變。 傳動軸上有2-3個接頭。柔性聯(lián)軸節(jié)可以用在接頭處。 在接頭處可以使用柔性聯(lián)軸節(jié)。,A,1,萬向節(jié),3-接頭類型,B,2-接頭類型,3,套叉,2,中間軸承,4,柔性聯(lián)軸節(jié),驅動軸,驅動軸通過變速器和差速器將發(fā)動

38、機的旋轉傳遞給車輪。其用于帶有獨立懸架系統(tǒng)支撐的驅動輪的車輛中。,提示： 車橋軸是用于非獨立懸架的車輛中。,1,差速器,2,驅動軸,3,車橋軸,4,前橋殼,,驅動軸接頭類型,參考：,車橋,車橋 輪軸和車橋軸支持車輪和驅動軸。,A,錐形滾柱軸承類型,B,徑向止推滾柱軸承,C,殼式非獨立懸架類型,底盤,底盤與車身外部、車身內部、發(fā)動機、底盤一起組成一輛車。它控制駕駛、轉向和停止功能。,,1、懸架,物理上支承車橋以保證更好行駛

39、。,A,前懸架,B,后懸架,,2、轉向機構,,3、制動器,,4、輪胎和輪盤,懸架,懸架系統(tǒng)將車輪與車身或車架相連，以便實際支撐車輛。,單擊球狀標記或帶下劃線的句子。,A,前懸架,B,后懸架,·通過對輪胎所受地面沖擊的減振來改善行駛。·確保行駛穩(wěn)定。,1,彈簧,2,減振器,3,穩(wěn)定桿,4,球節(jié),,,,,懸架,減振器 減振器通過流過活塞中通道的油的阻力來限制彈簧的移動。它們也緩沖車身的振動，提供良好的行駛性能。

40、,1,活塞,2,閥,3,量孔,4,彈簧,5,減振器,,減振器類型,參考：,,TEMS（豐田電子調制式懸架）,懸架,穩(wěn)定桿 當車子轉彎時，因為離心力它斜向外側。穩(wěn)定桿用彈簧扭轉力控制它，并保持輪胎貼緊地面。如果另一側的輪胎在不同高度上運行，它也工作。 當車子傾斜并且輪胎一側下沉，穩(wěn)定桿扭曲并象彈簧一樣工作，它將下沉一側的車胎向車身提升。如果是兩側等量下沉，穩(wěn)定桿不像彈簧那樣工作，因為它不扭曲。,1,穩(wěn)定桿,懸架,球節(jié)

41、 球節(jié)承受垂直及水平負荷，并在轉動方向盤時起到轉向節(jié)銷的作用。,1,球節(jié),2,護套,3,球座,4,殼,5,橡膠墊,懸架,車輪定位 車輛必須具有穩(wěn)定的直線行駛性能和轉彎性能。 因此，通過將車輪以特定的角色固定在地面和特定懸架上來實現(xiàn)各個目的。這就是所謂的車輪定位。,A,外傾角,B,轉向軸線（主銷）傾角,C,主銷后傾角,D,轉彎半徑,E,前束角（前束和后束）,,,,,,提示： 前輪和后輪都成一條直線對準，后非獨立懸

42、架 FR（前置發(fā)動機后輪驅動）車的車輪除外。,轉向,在轉向系統(tǒng)中，車輛前輪通過轉動方向盤來轉向。 轉向機構有兩種類型：渦輪-蝸桿式和循環(huán)球式。,渦輪-蝸桿式 將方向盤的轉動變?yōu)檗D向齒輪的左右運動。此種結構既簡單又不笨重。此種轉向裝置是結實的，轉向盤的反應異常靈敏。,1,方向盤,3,轉向機,2,轉向主軸和轉向柱管,4,轉向齒條殼體,5,小齒輪,6,齒條,,循環(huán)球式,參考：,制動器,制動器使運動中的車子減速或停車，或防止停放

43、著的車子發(fā)生移動。,1,腳制動器,2,駐車制動器,,,制動器,腳制動器 腳制動器用于控制車輛速度和停下車輛。一般來說，盤式制動器用于前輪上，后輪用盤式或鼓式制動器。,1,制動踏板,2,制動助力器,3,制動總泵,4,配量閥（P閥）,5,盤式制動器,6,鼓式制動器,制動器,腳制動器 當踩下制動踏板，它產生液壓并如下進行操作。·盤式制動器： 當盤式制動器摩擦片壓緊制動器盤時，由于發(fā)生的摩擦，使車輪停止轉動

44、。·鼓式制動器： 制動蹄片擴張。通過將制動襯片壓制動鼓，由于發(fā)生摩擦，停止車輪轉動。,1,制動踏板,2,制動助力器,3,制動總泵,4,盤式制動器的制動卡鉗,6,制動器盤,8,制動襯片,9,制動蹄片,5,盤式制動器摩擦,7,制動鼓,制動器,腳制動器,1,儲液罐,2,缸,3,前輪制動,4,后輪制動,A,制動踏板,B,制動助力器,C,制動總泵,,,,制動器,盤形制動器 將盤式制動器摩擦片推靠到帶輪子的制動器盤并產

45、生摩擦。通過摩擦控制車輪轉動。,A,工作前,B,工作中,盤式制動器制動卡鉗 活塞用制動總泵的液壓推動盤式制動器摩擦片來夾壓盤制動器盤。,1,盤式制動器制動卡鉗,3,盤式制動器轉子,2,盤式制動器摩擦片,4,活塞,5,油液,,磐石制動卡鉗類型,參考：,制動器,盤形制動器,盤式制動器摩擦片 這是推壓旋轉的制動器盤的摩擦材料。保養(yǎng)項目包括檢查盤式制動器摩擦片的厚度。,消聲墊片 防止制動時由于制動器摩擦片振動發(fā)出異常噪音

46、。,1,盤式制動器摩擦片,2,消聲墊片,制動器,盤形制動器,制動器盤 這是一只與車輪一起轉動的金屬盤。有一種實心型，用一單盤轉子制成。和一種通風式制動盤，內部空心。還有一種駐車鼓式制動器型制動器盤。,A,實心型,B,通風式,C,帶鼓式,制動器,鼓形制動器 一種與車輪一起旋轉的制動鼓。制動蹄片從內側壓緊制動鼓。產生的摩擦控制車輪的轉動。必須檢查制動鼓和制動襯片。,提示： 制動蹄片從內側壓轉動的制動鼓，獲得制動力。當

47、以制動鼓轉動方向相同的方向壓時，制動蹄片通過與鼓的摩擦片切入旋轉方向。結果摩擦增加，這稱為自增力作用。,,鼓式制動器的類型,參考：,1,制動分泵（輪缸）,3,制動襯片,2,制動蹄片,4,制動鼓,5,活塞,6,活塞皮碗,制動器,駐車制動器駐車制動器主要在車輛停放時使用。它們對后輪進行機械鎖定。保養(yǎng)項目包括調整駐車制動桿。,,駐車制動桿類型,參考：,1,駐車制動器桿,2,駐車制動纜線,3,后制動器,,駐車制動器體的類型,車胎,車胎在

48、汽車使用的許多部件中，輪胎是接觸路面的唯一部件。支持三種基本性能：行駛，轉動和停止。維修項目包括輪胎檢查（外部損壞，胎面花紋深度和磨損狀況），氣壓調節(jié)和輪胎旋轉。,單擊球狀標記或帶下劃線的句子。,A,子午線胎,B,斜交輪胎,,,,輪胎的類型與規(guī)格,參考：,1,輪胎面,3,胎體（十字交叉板）,2,帶（剛性緩沖層）,4,內胎,5,胎圈鋼絲,車胎,規(guī)格編碼系統(tǒng)輪胎的規(guī)格、性能和構造均標示在輪胎的側壁上。左圖示出輪胎不同部位規(guī)格的名稱。,1

49、95 / 70 H R 15,H,輪胎高度,W,輪胎寬度,,如何讀取輪胎尺寸,參考：,,01,,02,輪緣直徑,輪胎外徑,,輪胎寬度（195mm）,,高寬比（60%）,,最大允許速度,,子午線輪胎,195 /70 H R 15,輪胎直徑（15 in）,,車胎,規(guī)格編碼系統(tǒng)高寬比輪胎截面的高度對寬度（以其作為100）之比以百分率（%）來表示。高寬比= / X100(%),H,輪胎高度,W,

50、輪胎寬度,H,W,·高寬比高的輪胎其轉彎性能稍差。它將提供較舒適的乘坐，適宜于家庭用車。·高寬比低的輪胎它將提供稍差的乘坐。它更適宜于運動用車，因為轉彎性能較好。,輪盤,輪盤輪盤是一個圓盤形零件，可將輪胎裝在其上。裝上輪胎后，它支持三個基本功能：行駛、轉彎和制動。,A,鋼板壓制的輪盤,B,輕合金鑄造的輪盤,此輪盤用鋼板壓制而成。它很重，但強度很高。,此輪盤用鋁制成。它的重量很輕，但具有極佳的設計性能。和鋼制的

51、車輪相比，其沖擊強度較低。,4 1/2 - J Х 13,輪胎寬度（4.5in）,,,輪圈法蘭形狀*1,,輪圈直徑（13in）,輪盤,輪盤規(guī)格編碼輪盤規(guī)格標示在輪盤的輪輞上。,A,鋼板壓制的輪盤（重，強度高）,B,輕合金鑄造的輪盤（輕，沖擊強度低）,1,輪輞寬度,2,車輪輪緣形狀,3,偏置距,4,輪輞直徑,5,輪輞中心,6,P.C.D（節(jié)圓直徑）,7,輪轂安裝表面,,如何讀取輪胎尺寸,參考：,輪圈寬度（5.5in）,,,輪