船舶軸系動(dòng)態(tài)校中技術(shù)研究.pdf

1、由于船舶軸系的工作狀態(tài)是船舶在水中航行時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),所以軸系校中的最終目的是保證處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的軸系在承受動(dòng)態(tài)載荷時(shí)能安全可靠地工作,因而,考慮動(dòng)態(tài)載荷作用下軸系運(yùn)行情況的動(dòng)態(tài)校中分析與計(jì)算是船舶界很關(guān)心的一個(gè)問題.目前,人們針對(duì)不同的動(dòng)態(tài)載荷從不同的方面進(jìn)行了不懈的努力,分別從螺旋漿水動(dòng)力、油膜、減速箱嚙合力等方面進(jìn)行了探討與研究,取得了一系列研究成果,積累了一些經(jīng)驗(yàn),但距實(shí)用化還有很長(zhǎng)的距離,船舶軸系動(dòng)態(tài)校中技術(shù)研究就是在這樣的背景下

2、展開的.在該課題中,主要做了以下幾個(gè)方面的工作;課題建立了尾軸后軸承單點(diǎn)支承的軸系校中模型,分析了單支點(diǎn)的位置變化對(duì)軸承反力、彎矩等參數(shù)的影響,通過與實(shí)船測(cè)試結(jié)果的比較確定了比較合適的支點(diǎn)位置,并建立了尾軸后軸承兩點(diǎn)支承的校中模型,分析了兩點(diǎn)模型情況下的負(fù)荷影響系數(shù),通過優(yōu)化計(jì)算找到了比較合理的支承點(diǎn)變位,并分析了兩點(diǎn)模型情況下的受力狀況.此外,考慮到在校中施工狀態(tài)和裝載狀態(tài)船體有不同的變形,分析了船體變形對(duì)軸承反力的影響,進(jìn)行了一些有