船舶推進軸系校中計算研究.pdf

1、船舶軸系校中的質(zhì)量，對于確保軸系長期正常地運轉(zhuǎn)和縮短船舶新造與修理周期都非常重要，也是船舶正常航行的關(guān)鍵。對于軸系校中計算，國內(nèi)外比較通用的方法是對軸系相關(guān)的要素進行處理，建立物理模型，按照規(guī)定的軸承負荷、應(yīng)力、轉(zhuǎn)角等限制條件，確定各軸承在常溫下的合理位置，使軸系安裝成規(guī)定的曲線狀態(tài)，以達到使各個軸承上的負荷在實際工況下合理分配的目標(biāo)。 在船舶的建造過程中，世界各大船廠都多次出現(xiàn)過軸系校中的問題，導(dǎo)致主機曲軸臂距差超差、軸承高溫

2、、振動過大甚至造成軸承、軸頸損壞等惡性事故。究其原因，有計算模型的建立過程考慮因素不周；也有一些影響因素的特定性，對于不同的船型而不同，如船體變形、軸系振動、支座剛度等；還有施工過程精度控制不夠或施工過程出現(xiàn)錯誤。諸如此類問題，都需要有一套科學(xué)的辦法，進行正確的處理。 本文以配置7RTnex58TB主機的某11萬載重噸油船的軸系為研究對象，其推進軸系取消了艉管前軸承，因此將中間軸承向艉后移1.6m，對該軸系進行校中計算，闡述了軸