運(yùn)輸組織學(xué)

1、1,第一節(jié) 城市軌道交通信號(hào)設(shè)備,第十三章 城市軌道交通信號(hào)設(shè)備,2,第一節(jié) 城市軌道交通信號(hào)設(shè)備,一、城市軌道交通信號(hào)設(shè)備概述 二、信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備 三、聯(lián)鎖設(shè)備 四、列車自動(dòng)控制（ATC）系統(tǒng),重點(diǎn)：屬于了解內(nèi)容,3,第一節(jié) 信號(hào)繼電器概述及安全繼電器,一、城市軌道交通信號(hào)設(shè)備概述 1、城市軌道交通對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的要求 ·確保列車運(yùn)行的安全，防止追尾和沖突。

2、 ·提高運(yùn)行效率。 ·實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的自動(dòng)化。 2、城市軌道交通信號(hào)的特點(diǎn) ·與軌道交通其他設(shè)施、系統(tǒng)一樣，信號(hào)系統(tǒng)也沿用鐵路的概念、設(shè)施和手段。 ·城市軌道交通線路短、站間距小、運(yùn)營密度大、運(yùn)營線路條件差（隧道、彎道多），不能完全套用鐵路信號(hào)的概念、設(shè)施和手段。 ·信號(hào)系統(tǒng)

3、要根據(jù)城市軌道交通的這些特點(diǎn)加以改進(jìn)、更新和發(fā)展。,4,第一節(jié) 信號(hào)繼電器概述及安全繼電器,3、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)組成 軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是“信號(hào)（顯示）”、閉塞、聯(lián)鎖“的總稱。 軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是由各類信號(hào)顯示、軌道電路、道岔轉(zhuǎn)轍裝置等主題設(shè)備及其他有關(guān)附屬設(shè)施構(gòu)成的一個(gè)完整的體系。,5,第一節(jié) 信號(hào)繼電器概述及安全繼電器,4、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的地域分布 控制中心設(shè)備 車站及軌旁設(shè)備 車輛段設(shè)備 試

4、車線設(shè)備 車載ATC設(shè)備,6,第一節(jié) 信號(hào)繼電器概述及安全繼電器,二、信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備 1、信號(hào)機(jī) 2、轉(zhuǎn)轍機(jī) 3、軌道電路 4、計(jì)軸器,7,第一節(jié) 信號(hào)繼電器概述及安全繼電器,三、聯(lián)鎖設(shè)備 1、繼電集中聯(lián)鎖,8,第一節(jié) 信號(hào)繼電器概述及安全繼電器,,9,第一節(jié) 信號(hào)繼電器概述及安全繼電器,2、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖,10,第一節(jié) 信號(hào)繼電器概述及安全繼電器,,11,第一節(jié) 信號(hào)繼電器概述及安全繼電器,四

5、、列車自動(dòng)控制（ATC）系統(tǒng) 1、ATC系統(tǒng)綜述 ATC系統(tǒng)：列車按地面?zhèn)魉偷乃俣龋ɑ蚓嚯x）信息，自動(dòng)控制列車運(yùn)行的信號(hào)設(shè)備。 后續(xù)列車根據(jù)與先行列車之間的距離和進(jìn)路條件，在車內(nèi)連續(xù)地顯示出容許的速度信息，或按設(shè)定的運(yùn)行條件達(dá)到容許速度的距離信息。 根據(jù)上述信息，列車自動(dòng)地控制運(yùn)行速度，進(jìn)行超速防護(hù)，確保列車高效、安全的運(yùn)行。

6、 2、ATP子系統(tǒng) 3、ATO子系統(tǒng) 4、ATS子系統(tǒng),12,第一節(jié) 信號(hào)繼電器概述及安全繼電器,,傳統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)是通過設(shè)置在地面的

7、色燈信號(hào)機(jī)來傳遞不同的行車命令，這種制式基本上是依賴司機(jī)進(jìn)行速度控制和調(diào)整，依靠司機(jī)保證行車安全。 ATC系統(tǒng)將機(jī)車信號(hào)作為主體信號(hào)，傳遞給列車的信號(hào)是具體的速度或距離信息，列車按調(diào)度人員設(shè)置的時(shí)刻表，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)折返、自動(dòng)調(diào)整停站時(shí)分，以及運(yùn)用程序定位實(shí)現(xiàn)列車在車站的停車控制。,13,第一節(jié) 信號(hào)繼電器概述及安全繼電器,,ATC 系統(tǒng)的設(shè)備組成 現(xiàn)場軌旁設(shè)備、車載信號(hào)設(shè)備、控制中心及車站信號(hào)設(shè)備 ATC系統(tǒng)的功能組成

8、 ATO、ATS、ATP,14,第一節(jié) 信號(hào)繼電器概述及安全繼電器,,,15,第一節(jié) 信號(hào)繼電器概述及安全繼電器,,ATO——列車自動(dòng)運(yùn)行子系統(tǒng) ATO子系統(tǒng)主要用于實(shí)現(xiàn)“地對(duì)車控制”，即用地面信息實(shí)現(xiàn)對(duì)列車驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)的控制。 使用ATO子系統(tǒng)后，可以使列車經(jīng)常處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，避免了不必要的、過于劇烈的加速或減速，因此明顯提高了乘坐的舒適度，提高了列車準(zhǔn)點(diǎn)率及減少輪軌

9、磨損。 ATO子系統(tǒng)與列車的再生制動(dòng)相配合，可以節(jié)省電能的消耗。,16,第一節(jié) 信號(hào)繼電器概述及安全繼電器,,ATS——列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng) ATS子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的監(jiān)督和控制，輔助行車調(diào)度人員對(duì)全線列車運(yùn)行進(jìn)行管理。 它給行車調(diào)度人員顯示全線列車的運(yùn)行狀態(tài)，監(jiān)督和記錄運(yùn)行圖的執(zhí)行情況，在列車因故偏離運(yùn)行圖時(shí)及時(shí)做出反應(yīng)（提出調(diào)整建議或者自動(dòng)修整運(yùn)行圖）。 通過ATO的接口，向旅客提供運(yùn)行信息通報(bào)（列車到達(dá)