事故致因理論和危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)

1、,事故致因理論和危險(xiǎn)、有害因素的辨識(shí),,主要內(nèi)容 1、事故及其主要影響因素 2、事故的基本特征 3、事故模式理論 4、事故預(yù)防的原則,事故：是人們?cè)趯?shí)現(xiàn)其目的的行動(dòng)過(guò)程中，突然發(fā)生的、迫使其有目的的行動(dòng)暫時(shí)或永遠(yuǎn)終止的一種意外事件。如生產(chǎn)事故、交通事故、醫(yī)療事故等。 生產(chǎn)事故：系指企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中突然發(fā)生的、傷害人體、損壞財(cái)物、影響生產(chǎn)正常進(jìn)行的意外事件。(設(shè)備事故、工傷事故、未遂事故）,1、事故及其

2、影響因素,1.1 事故及其分類,工傷事故：企業(yè)的職工為了生產(chǎn)和工作，在生產(chǎn)時(shí)間和生產(chǎn)活動(dòng)區(qū)域內(nèi)，由于受到生產(chǎn)過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因素的影響，或雖然不在生產(chǎn)和工作崗位上，但由于企業(yè)的環(huán)境、設(shè)備或勞動(dòng)條件等不良，致使身體受到傷害，暫時(shí)地或長(zhǎng)期地喪失勞動(dòng)能力的事故。,（一）工傷事故構(gòu)成要素： 工傷事故是由傷害部位、傷害種類和傷害程度這三項(xiàng)要素構(gòu)成的。 傷害部位包括：頭、臉、眼、鼻、耳、口、牙、上肢、手、手指、下肢、足、腳趾、肩、軀

3、干、皮膚、粘膜、內(nèi)臟、血液、神經(jīng)末梢、中樞神經(jīng)等。 傷害種類包括：挫傷、創(chuàng)傷、刺傷、擦傷、骨折、脫臼、燒傷、電傷、凍傷、腐蝕、聽力損傷、中毒、窒息等。,傷害程度包括： 我國(guó)分為死亡、重傷、輕傷。 死亡，是指其折算損失工作日為6000日及以上。 重傷，是指其損失工作日為105個(gè)工作日以上（含105個(gè)工作日），6000工作日以下的失能傷害。 輕傷，是指其損失工作日為1個(gè)工作日以上（含1個(gè)工作日），105

4、個(gè)工作日以下的失能傷害。,（二）工傷事故類別 1、 根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB 6441-1986) ，按照傷害原因和狀況，可將事故分為20類：(1)物體打擊；(2)車輛傷害；(3)機(jī)器工具傷害；(4)起重傷害；(5)觸電；(6)淹溺；(7)灼燙；(8)火災(zāi)；(9)高處墜落；(10)坍塌；(11)冒頂片幫；(12)透水；(13)放炮；(14)火藥爆炸，(15)瓦斯爆炸(包括煤粉爆炸)；（16）鍋爐爆炸；（17）容器爆炸；

5、（18）其他爆炸（包括化學(xué)爆炸、爐膛、鋼水包爆炸等）；（19）中毒；（20）其他傷害（扭傷、跌傷、凍傷、咬傷等）。,2、根據(jù)傷害程度進(jìn)行分類： 《企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟(jì)損失統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 輕傷事故：僅發(fā)生輕傷的事故。 重傷事故：僅發(fā)生重傷的事故。 死亡事故：發(fā)生1-2人的死亡事故。 重大傷亡事故：發(fā)生3-9人的死亡事故。 特大傷亡事故：發(fā)生10人及以上的死亡事故。 特別重大事

6、故：發(fā)生30人及以上的死亡事故災(zāi)害等級(jí)劃分：一般以縣（市）、區(qū)為單位進(jìn)行， 小災(zāi)：凡絕收面積在5000畝以下或倒塌房屋100間以下或死亡10人以下。 中災(zāi)：絕收面積在5000-20000畝或倒塌房屋100-500間或死亡10-20人。 大災(zāi)或特大災(zāi)：絕收面積在20000畝以上或倒塌房屋500間以上或死亡20人以上。,1、宏觀上，工傷事故的產(chǎn)生原因：可以分為：主要是由于自然界的因素(如地震、山崩、海嘯、臺(tái)風(fēng)等)造成的和

7、非自然界的因素造成的，也被稱為人為的事故。,1.2 工傷事故的主要影響因素,2、主要影響因素： （1）人的原因（包括操作工人、管理干部、事故現(xiàn)場(chǎng)的在場(chǎng)人員和有關(guān)人員等），是事故的重要致因。 人為失誤的表現(xiàn)形式：未經(jīng)許可進(jìn)行操作，忽視安全，忽視警告；危險(xiǎn)作業(yè)或高速操作；人為地使安全裝置失效；使用不安全設(shè)備，用手代替工具進(jìn)行操作或違章作業(yè)；不安全地裝載、堆放、組合物體，注意力分散，嬉鬧、恐嚇等。 產(chǎn)生不安全行為的原因：缺

8、乏安全知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)、注意力不集中、生理缺陷、過(guò)度疲勞、醉酒等。,（2）物的原因： 物的不安全狀態(tài)是構(gòu)成事故的基礎(chǔ)。其構(gòu)成生產(chǎn)中的隱患和危險(xiǎn)源，當(dāng)它滿足一定條件時(shí)轉(zhuǎn)化為事故。包括：設(shè)備和裝置的結(jié)構(gòu)不良，材料強(qiáng)度不夠，零部件磨損和老化；存在危險(xiǎn)物和有害物；工作場(chǎng)所的面積狹小或有其它缺陷；安全防護(hù)裝置失靈；缺乏防護(hù)用具和服裝或有缺陷；物質(zhì)的堆放、整理有缺欠；工藝過(guò)程不合理，作業(yè)方法不安全等。,（3）管理的原因： 管理

9、上的缺陷是事故的間接原因，是事故的直接原因得以存在的條件。包括：勞動(dòng)組織不合理； 教育培訓(xùn)不夠，工作人員不懂操作技術(shù)知識(shí)或經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏安全知識(shí);人員選擇和使用不當(dāng)?shù)取?(4)環(huán)境的原因： 不安全的環(huán)境是引起事故的物質(zhì)基礎(chǔ)。它是事故的直接原因，通常指的是：自然環(huán)境的異常和生產(chǎn)環(huán)境不良。,（5）事故的處置情況： （1）對(duì)事故前的異常征兆是否能做出正確的判斷和反應(yīng)。 （2）一旦發(fā)生事故，是否能采取有效的措施，防止

10、事態(tài)惡化和擴(kuò)大事故。 （3）搶救措施和對(duì)負(fù)傷人員的急救措施是否妥當(dāng)。,2、事故的基本特征,事故的特征,,,事故的因果性,事故的偶然性、必然性和規(guī)律性,事故的潛在性、再現(xiàn)性和預(yù)測(cè)性,,,3、事故模式理論,學(xué)習(xí)事故模式理論的必要性？,問題出發(fā)型,問題發(fā)現(xiàn)型,對(duì)付事故的辦法,,,,為了提高人們的安全認(rèn)識(shí)水平，更好地防止事故的發(fā)生，不僅需要了解對(duì)付事故的方法，也需要了解事故模式理論。,,2002年6月20日上午9時(shí)45分，雞西礦業(yè)集

11、團(tuán)城子河煤礦發(fā)生特大瓦斯爆炸事故，死亡124人。,事故模式理論是人們對(duì)事故機(jī)理所作的邏輯抽象或數(shù)學(xué)抽象，是描述事故成因、經(jīng)過(guò)和后果的理論，是研究人、物、環(huán)境、管理及事故處理這些基本因素如何作用而形成事故、造成損失的。,事故模式理論發(fā)展歷程：,1919 年格林伍德提出“有事故傾向的工人”的概念。1926 年紐伯爾德和1939 年的法默等人都曾支持這種夸大工人性格特點(diǎn)在事故中的作用的觀點(diǎn), 認(rèn)為一個(gè)有事故傾向的工人具有較高的事故發(fā)生概率,

12、而與工作任務(wù)、生活環(huán)境無(wú)關(guān)。這種“具有事故傾向的素質(zhì)論”因受到廣泛的批判,早已被排出事故致因理論的行列。1936 年海因里希(Heinrich) 提出了應(yīng)用多米諾骨牌原理研究工人受傷害導(dǎo)致事故的五個(gè)順序過(guò)程,即傷亡事故順序五因素。1953 年巴內(nèi)爾(Barer) 又將上述理論發(fā)展為“事件鏈”, 提出導(dǎo)致事故發(fā)生的諸因素是一系列事件的鏈鎖, 一環(huán)連一環(huán)。它是事故因果理論的基礎(chǔ)。,60 年代初期, 由于火箭技術(shù)發(fā)展的需要,西方各國(guó)著手開

13、發(fā)系統(tǒng)安全工程。美國(guó)在1962年4 月公開發(fā)表了“空軍彈道導(dǎo)彈系統(tǒng)安全工程”的說(shuō)明書。同年9 月擬定了“武器系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)”。1965 年科羅敦( Kolodner) 在安全性定量化的論文中介紹了故障樹分析( FTA) 。這一系統(tǒng)安全分析方法, 實(shí)質(zhì)上也是基本源于事件鏈理論。1970 年帝內(nèi)遜(Driessen) 明確地將事件鏈理論發(fā)展為分支事件過(guò)程邏輯理論。FTA 等樹枝圖形,實(shí)際上是分支事件過(guò)程的解析。1961 年由吉布森( G

14、ibson) 提出的, 并在1966 年由哈頓(Haddon) 引申的“能量轉(zhuǎn)移理論”, 闡述了傷亡事故與能量及其轉(zhuǎn)移于人體的模型。,1972 年貝納(Benner) 提出了起因于“擾動(dòng)”而促成事故的理論, 即P 理論( Perturbation Occurs) ,進(jìn)而提出“多重線性事件過(guò)程圖解法”。1972 年威格爾斯沃思(Wigglesworth) 提出了以人的失誤為主因的事故模型。1974 年勞倫斯(Lawrence) 根據(jù)上

15、述原理,發(fā)展為能適用于復(fù)雜的自然條件, 連續(xù)作業(yè)情況下的礦山以人失誤為主因的事故模型, 并在南非金礦作了試點(diǎn)。1975 年約翰遜(Johnson) 研究了管理失誤和危險(xiǎn)樹(MORT) , 這是一種系統(tǒng)安全邏輯樹圖的新方法, 也是一種全面理解事故現(xiàn)象的圖表模型。1980 年泰勒斯( Talanch) 在《安全測(cè)定》一書中介紹了變化論模型; 1981 年佐藤吉信依MORT又引申出從變化的觀點(diǎn)說(shuō)明“事故是一個(gè)連續(xù)過(guò)程”的理論。,（1）連鎖

16、型：認(rèn)為任何一種可預(yù)防的事故的發(fā)生都是一連串事件在一定順序下所產(chǎn)生的結(jié)果。,A1,,,,,A2,A3,A4,常用的事故模式,事故,1) 因果類型,（2）多因致果型：多種各自獨(dú)立的原因在同一時(shí)間共同導(dǎo)致事故的發(fā)生。,A1,A2,A3,A5,A4,,,,,,事故,（3）復(fù)合型：某些因素連鎖，某些因素集中，互相交叉、復(fù)合造成事故。,接近事故后果時(shí)間最近的直接原因, 叫一次原因; 造成一次原因的原因,叫二次原因, 依此向下類推為三次、四次、五

17、次等間接原因。從初始原因(離事故后果最遠(yuǎn)的原因) 開始向上,五、四、三、二、一次, 直至事故后果, 是事故發(fā)生的因果順序; 追查事故原因時(shí), 則逆向從一次原因查起。這說(shuō)明因果是繼承性的, 是多層次的。一次原因是二次原因的結(jié)果; 二次原因又是三次原因的結(jié)果,依此類推。,案例-湖南衡陽(yáng)特大建筑火災(zāi)事故【案情】2003年11月3日零晨5時(shí)許，湖南省衡陽(yáng)市一商住樓因底層經(jīng)商戶用硫磺熏烤“八角”，致使“八角”起火而蔓延整棟大樓，在消防官兵奮力搶

18、險(xiǎn)中，大樓第3,4兩個(gè)單元突然坍塌，將部分消防官兵壓在廢墟下，雖經(jīng)全力搶救，仍造成20名消防官兵壯烈犧牲的重大傷亡事故。經(jīng)濟(jì)損失以及在人們心靈深處的創(chuàng)傷更是不可估量。這是新中國(guó)成立以來(lái)消防官兵撲救火災(zāi)傷亡最慘重的一次，震驚全國(guó)。,一、現(xiàn)場(chǎng)堪察情況 坍塌的商往樓位于該市的珠暉區(qū)，建筑名稱衡州大廈，建筑面積9300平方米，主體建筑高8層，局部9層，建筑格局為“回”字形的四合院，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。該大廈離周圍建筑物相隔小于6m，尤其距富

19、貴家具城地面間距僅3.1m，空中間距小于2m，西面的消防通道，南頭寬3. 7m，北頭寬僅3m，整棟樓僅配套5只消防栓，其中一個(gè)上鎖，一個(gè)沒有水壓。,二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò) 2003年11月3日晚，一趙姓經(jīng)商戶在無(wú)人看管的情況下用硫磺熏烤“八角”，在零晨5時(shí)許火災(zāi)從一樓倉(cāng)庫(kù)引起，并迅速向上蔓延。衡陽(yáng)市消防支隊(duì)于11月3日5時(shí)30分接警后迅即即調(diào)集4個(gè)公安消防支隊(duì)，4個(gè)專職消防隊(duì)16臺(tái)消防車，200多名消防官兵先后趕赴現(xiàn)場(chǎng)救火，經(jīng)消防官兵全

20、力搶救，大廈住的94戶412名居民全部安全疏散，無(wú)一傷亡。由于建筑物為“回”字形格局，消防車只能從四周向大廈噴水滅火，在外圍火勢(shì)被控制后，天井內(nèi)的火焰較猛，為了盡快控制火勢(shì)，兩支小分隊(duì)往中間挺進(jìn)滅火，因大廈西面和南面的消防通道堵塞，防火間距不夠，給滅火造成很大困難，官兵們不得不深人到中部去滅火。8時(shí)40分左右在沒有發(fā)生任何征兆的情況下大廈的第3, 4兩個(gè)單元突然坍塌，將幾十名消防官兵壓在廢墟下，經(jīng)過(guò)消防、武警、公安、城建等部門72小時(shí)的

21、晝夜搶救，20名消防官兵壯烈犧牲，11名消防官兵光榮負(fù)傷，數(shù)名人員重傷。,【問題】根據(jù)上述事故案例案情，分析回答以下問題: 1.試根據(jù)上述事故資料分析這起重大事故發(fā)生的直接原因和間接原因; 2.試用事故致因理論的事故模式分析這起事故; 3.提出防止同類事故發(fā)生措施的建議; 4.談?wù)勀銓?duì)這起重大事故的看法和感受。,1.這起事故的直接原因是: 由于趙姓經(jīng)商戶在無(wú)人看管的情況下用硫磺熏烤“八角”，在零晨

22、5時(shí)許火災(zāi)從一樓倉(cāng)庫(kù)引起，并迅速向上蔓延。導(dǎo)致大廈的支撐結(jié)構(gòu)被損壞，在重載下倒塌。,事故的間接原因是: a.消防設(shè)施不配套 大廈與四周建筑物間距太小，消防車道不能暢通，局部車道僅為3m寬，偌大一個(gè)住宅區(qū)僅配套5只消防栓且不是上鎖就是沒水壓，迫使消防車不得不到遠(yuǎn)處裝水，一去一來(lái)耽誤了滅火的時(shí)間，加速了火焰對(duì)建筑物的破壞。 b.管理不到位 物業(yè)管理員以及各經(jīng)商戶安全意識(shí)淡薄，物業(yè)管理人員任由經(jīng)商者私自在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)

23、發(fā)火，尤其在無(wú)人管理的情況下深夜熏烤“八角”，嚴(yán)重地違反動(dòng)火規(guī)定。,c.建筑單位資質(zhì)證明不全 經(jīng)聯(lián)合調(diào)查組取證原永豐資源開發(fā)建筑衡州大廈時(shí)，無(wú)建筑工程管理局的資質(zhì)證明、無(wú)工程施工許可證、無(wú)監(jiān)督和安全監(jiān)督。d.擅改規(guī)劃設(shè)計(jì)和一樓使用性質(zhì) 開發(fā)商私自更改規(guī)劃設(shè)計(jì)平面布置圖，將原來(lái)三棟平行建筑樓改為“回”字形的四合院，并將原設(shè)計(jì)的7層樓增至8層，局部增至9層，增大了下部房柱的承載力，擅自改變樓房的使用性質(zhì)，將一樓的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)改

24、為倉(cāng)庫(kù)，增大了火災(zāi)荷載。,2.該事故是一起典型的“二次災(zāi)害”事故，符合事故連鎖模型的規(guī)律。 首先事故是一起火災(zāi)事故，隨著事故的發(fā)展，最終以一起坍塌事故造成重大傷亡。從這一起事故案例中，我們應(yīng)該吸取深刻的教訓(xùn)，建立防范事故二次災(zāi)害的意識(shí)，對(duì)事故連鎖規(guī)律進(jìn)行反省。最大限度地避免同類事故發(fā)生。,3.事故防范措施 a.職能部門應(yīng)嚴(yán)格依照程序核定、審批及監(jiān)督各項(xiàng)建筑工程，嚴(yán)禁違法、違規(guī)的建筑訊息工期和交付使用，否則追究政府職能部門

25、的管理責(zé)任及刑事責(zé)任，并且嚴(yán)格按《建筑安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》審核建筑物的市政、消防設(shè)施，嚴(yán)禁消防設(shè)施如消防車道、安全通道、消防栓、消防水壓配置不符合標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。 b.任何建筑開發(fā)公司或使用人無(wú)權(quán)更改建筑設(shè)計(jì)及建筑結(jié)構(gòu)以及房屋使用的性質(zhì)。,c.加強(qiáng)建筑物的安全管理力度，增強(qiáng)物業(yè)管理人員的安全防火意識(shí)，普及安全基本知識(shí)的教育，提高監(jiān)督管理水平，防患于未然。 d.消防部門在消防工作中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)房屋建筑材料、房屋建筑結(jié)構(gòu)等的有關(guān)知識(shí)，提高

26、對(duì)危險(xiǎn)源的判別能力。 e.加強(qiáng)科學(xué)研究，對(duì)火災(zāi)科學(xué)與消防工程、建筑材料與建筑結(jié)構(gòu)工程、熱物理、流體力學(xué)、固體力學(xué)及結(jié)構(gòu)力學(xué)等科學(xué)技術(shù)理論方法的交冰研究，提高建筑物的消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理手段，從本質(zhì)上杜絕火災(zāi)坍塌事故的發(fā)生。,4.分析思考要點(diǎn):事故直接原因的可控性——事故是可避免的;工程質(zhì)量的基礎(chǔ)原因;滅火前的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估;滅火方案的設(shè)計(jì)等。,2)多米諾骨牌理論,認(rèn)為傷亡事故的發(fā)生是一連串事件，按一定順序互為因果依次發(fā)生的結(jié)果。

27、,M(A1),P(A2),H(A3),D(A4),A(A5),2)多米諾骨牌理論,M(A1),P(A2),H(A3),D(A4),A(A5),這五塊骨牌依次是：M—人體本身（受社會(huì)環(huán)境和管理影響）；P—按人的意志進(jìn)行的動(dòng)作，指人為失誤；H—人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)引起的危險(xiǎn)性；D—發(fā)生事故；A—受到傷害； 該理論的優(yōu)點(diǎn)：正確分析了事故致因的事件鏈這一概念。簡(jiǎn)單明了，形象直觀。,利用概率表示

28、： P（A0）=P（A1）·P（A2）·P（A3）·P（A4）·P（A5） 不足之處：把事故致因的事件鏈過(guò)于絕對(duì)化了。事實(shí)上，各塊骨牌之間的連鎖不是絕對(duì)的，而是隨機(jī)的。前面的骨牌倒下，后面的牌可能倒下，也可能不倒下。僅有某些事故引起傷害，且僅有某些不安全行為、不安全狀態(tài)會(huì)引起事故等等。,其基本思想是：不希望或異常的能量轉(zhuǎn)移是傷亡事故的致因。即人受傷害的原因只能是某種

29、能量向人體的轉(zhuǎn)移，而事故則是一種能量的不正?；虿黄谕尼尫?。,3) 能量轉(zhuǎn)移論,1. 勢(shì)能（Potential energy）；   2. 動(dòng)能（Kinetic energy）；   3. 熱能（Heat energy）；   4. 化學(xué)能（Chemical energy）；   5. 電能（Electric ener

30、gy）；   6. 原子能（Atomic energy）；   7. 輻射能（Radioactive energy）；   8. 聲能（Sound energy）；   9. 生物能（Biological energy）。,能量形式：,1961年吉布森(Gibson)提出：事故是一種不正常的或不希望的能量釋放。

31、 1966年，哈登(Haddon)提出：人受傷害的原因只能是某種能量的轉(zhuǎn)移。 哈登(Haddon)將能量引起的傷害分為兩大類： 第一類傷害是由于施加了超過(guò)局部或全身性的損傷閾值的能量而產(chǎn)生的。 第二類傷害則是由于影響局部或全身性能量交換引起的。譬如因機(jī)械因素或化學(xué)因素引起的窒息（如溺水、一氧化碳中毒等）。,,,,,,,,傷害一般要根據(jù)每一種或每一組織的具體物質(zhì)而定,化 學(xué) 能,,細(xì)胞和亞細(xì)胞成份與功能的

32、破壞,電離輻射,,干擾神經(jīng)—肌肉功能以及凝固、燒焦和焚化，傷及身體任何層次,電 能,,炎癥、凝固、燒焦和焚化，傷及身體任何層次,熱 能,,移位、撕裂、破裂和壓擠，主要傷及組織,機(jī) 械 能,舉 例 與 注 釋,產(chǎn)生的原發(fā)性損傷,施加的能量類型,,,,,,,,,,,,,,第1類傷害的實(shí)例：這些傷害是由于施加了超過(guò)局部或全身性傷閾限的能量引起的,,,,,,,,,生理?yè)p害、組織或全身死亡,熱 能,,生理?yè)p害，組織或全身死亡,氧的利用,舉例與注釋

33、,產(chǎn)生的損傷或障礙的種類,影響能量交換的類型,,,,,,,,,第2類傷害的實(shí)例：這些傷害是由于影響了局部的或全身性能量交換引起的,根據(jù)能量意外釋放理論，可以利用各種屏蔽來(lái)防止意外的能量轉(zhuǎn)移，從而防止事故的發(fā)生。,Haddon認(rèn)為，在一定條件下某種形式的能量能否產(chǎn)生傷害、造成人員傷亡事故，應(yīng)取決于：（1）人接觸能量的大小；（2）接觸時(shí)間和頻率；（3）力的集中程度，他認(rèn)為預(yù)防能量轉(zhuǎn)移的安全措施可用屏障樹（防護(hù)系統(tǒng)）的理論加以闡明；（4）屏障

34、設(shè)置得越早，效果越好。,1.限制能量的系統(tǒng)：如限制能量的速度和大小，規(guī)定極限量和使用低壓測(cè)量?jī)x表等等。,,,,,,,,,,,,,,,,,,2. 用較安全的能源代替危險(xiǎn)性大的能源：如用水力采煤代替爆破；應(yīng)用CO2滅火劑代替CCl4等等。,3. 防止能量蓄積：如控制爆炸性氣體CH4的濃度，應(yīng)用低高度的位能，應(yīng)用尖狀工具（防止鈍器積聚熱能）等，控制能量增加的限度。,4. 控制能量釋放：如在貯存能源和實(shí)驗(yàn)時(shí)，采用保護(hù)性容器（如耐壓氧氣罐、盛裝放

35、射性同位素的專用容器）以及生活區(qū)遠(yuǎn)離污染源等等。,,,,,5. 延緩能量釋放：如采用安全閥、逸出閥，以及應(yīng)用某些器件吸收振動(dòng)等。,6. 開辟釋放能量的渠道：如接地電線，抽放煤體中的瓦斯等等。,,順層水平鉆孔布置示意圖,7. 在能源上設(shè)置屏障：如防沖擊波的消波室，除尖過(guò)濾或氫子體的濾清器，消聲器以及原子輻射防護(hù)屏等等。,,8. 在人、物與能源之間設(shè)屏障：如防護(hù)罩、防火門、密閉門、防水閘墻等。,9. 在人與物之間設(shè)屏蔽：如安全帽、安全鞋和手

36、套，口罩等個(gè)體防護(hù)用具等。,10. 提高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：如采用雙重絕緣工具、低電壓回路、連續(xù)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)距遙控等等，增強(qiáng)對(duì)傷害的抵抗能力（人的選拔，耐高溫、高寒、高強(qiáng)度材料）。,11. 改善效果及防止損失擴(kuò)大：如改變工藝流程，變不安全流程為安全流程，搞好急救。,12. 修復(fù)或恢復(fù)：治療、矯正以減輕傷害程度或恢復(fù)原有功能。,4) 起因物—施害物事故模型,所謂起因物，是指造成事故現(xiàn)象的起源的機(jī)械、裝置、其他物質(zhì)或環(huán)境等而言。 施害物是指直接造

37、成事故的加害物質(zhì)。不安全狀態(tài)導(dǎo)致起因物作用；施害物是由起因物促成其造成事故后果。,以電焊裝置為起因物，造成連續(xù)發(fā)生事故現(xiàn)象的四例如下：,1.在焊裝作業(yè)中有火花飛濺，引燃了聚胺酯橡膠而起火，火災(zāi)的高溫物與人接觸，燒傷了人員。這一事故的物系列模型如圖。,2.在焊接作業(yè)中因火花飛濺，先引燃聚胺酯橡膠，燃燒產(chǎn)物使人一氧化碳中毒事故。這一事故的起因物也是電焊裝置，施害物是由火災(zāi)形成的CO，后果現(xiàn)象是中毒。,3.在電焊熔接作業(yè)中，火花飛散到另一噴漆

38、作業(yè)的場(chǎng)所，引起清漆汽油著火，可燃物燒傷了工人。,4.焊接作業(yè)中火花飛散到汽油缸處，引燃汽油，蒸汽爆炸，造成了鐵片傷人。,將上述四例繪成物系列綜合事故模型。,軌跡交叉論綜合了各種事故致因理論的積極方面，其基本思想是：傷害事故是許多互相關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。,5) 軌跡交叉論,構(gòu)成傷亡事故的人與物兩大連鎖系列中，人的失誤占絕對(duì)地位，縱然傷亡事故完全來(lái)自機(jī)械或物質(zhì)的危害，但機(jī)械還是由人設(shè)計(jì)和操縱的，物質(zhì)也是由人支配的。當(dāng)然，自然界的地震

39、、洪水等天然災(zāi)害又當(dāng)別論。,在人的連鎖系列中，不安全行動(dòng)是基于生理、心理、動(dòng)作幾個(gè)方面而產(chǎn)生的，后者又取決于遺傳、社會(huì)環(huán)境。其系列展開如下：,機(jī)械或物質(zhì)的系列中，從設(shè)計(jì)開始，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的種種加工程序，直到使用的整個(gè)過(guò)程中，各階段都可能產(chǎn)生不安全狀態(tài)。下述連鎖系列是促成事故發(fā)生的原因：,總之，人的連鎖系列隨時(shí)間進(jìn)程的運(yùn)動(dòng)軌跡，按（a）→（b）→（c）的方向線進(jìn)行；物質(zhì)或機(jī)械的連鎖系列隨時(shí)間進(jìn)程的運(yùn)動(dòng)軌跡，按（A）→（B）→（C）的方向線進(jìn)行

40、。人、物兩系列軌跡相交的時(shí)間與地點(diǎn)（時(shí)空），就是發(fā)生傷亡事故的“時(shí)空”。 若是排除了機(jī)械設(shè)備或處理危險(xiǎn)物質(zhì)過(guò)程中的隱患，消除了人為疏忽，則兩個(gè)連鎖系列進(jìn)行的方向變換，事故系列的連鎖中斷，兩系列運(yùn)動(dòng)軌跡則不能相交，危險(xiǎn)就不會(huì)出現(xiàn)，即可達(dá)到安全生產(chǎn)。,把人、機(jī)械和環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng)(整體)，研究人、機(jī)、環(huán)境之間的相互作用、反饋和調(diào)整，從中發(fā)現(xiàn)事故的致因，揭示出預(yù)防事故的途徑。,6) 系統(tǒng)理論,系統(tǒng):由相互作用和相互依賴的若干組成部分

41、結(jié)合而成的具有特定功能的有機(jī)整體成為系統(tǒng)。,系統(tǒng)理論研究的主要內(nèi)容： （1）機(jī)械的運(yùn)行情況和環(huán)境的狀況如何，是否正常； （2）人的特性(生理、心理、知識(shí)技能)如何，是否正常； （3）人對(duì)系統(tǒng)中危險(xiǎn)信號(hào)的感知，認(rèn)識(shí)理解和行為響應(yīng)如何； （4）機(jī)械的特性與人的特性是否相容配； （5）人的行為響應(yīng)時(shí)間與系統(tǒng)允許的響應(yīng)時(shí)間是否相容 系統(tǒng)理論認(rèn)為：事故的發(fā)生是來(lái)自人的行為與機(jī)械特性之間的失配或不協(xié)調(diào)，是多因

42、素互相作用的結(jié)果。,在事故的發(fā)展過(guò)程中，人的決策可以分為3個(gè)階段，即人對(duì)危險(xiǎn)的感覺階段、認(rèn)識(shí)階段和響應(yīng)階段。,瑟利模型,瑟利模型,,瑟利模型的啟示： （1）為了防止事故，關(guān)鍵在于發(fā)現(xiàn)和認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)。 （2）為了防止事故，應(yīng)具備及時(shí)采取避免危險(xiǎn)行為的能力。 A：正確估計(jì)危險(xiǎn)由潛在變?yōu)轱@現(xiàn)的可能性。 B：正確估計(jì)自己避免危險(xiǎn)顯現(xiàn)的技能。,(2)瑟利模型的擴(kuò)展（操作過(guò)程—人的因素模式，安德森模式） 安德

43、森等人曾在分析60件工業(yè)事故中應(yīng)用瑟利模型，發(fā)現(xiàn)了瑟利模型沒有探究何以會(huì)產(chǎn)生潛在危險(xiǎn)，沒有涉及機(jī)械及其周圍環(huán)境的運(yùn)行過(guò)程等問題。 通過(guò)在瑟利模型上增加一組提前步驟，即構(gòu)成危險(xiǎn)的來(lái)源及可察覺性，運(yùn)行系統(tǒng)內(nèi)部波動(dòng)（變異性），控制此波動(dòng)使之與操作波動(dòng)相一致。,安德森模型,系統(tǒng)理論的作用（指導(dǎo)意義） 系統(tǒng)理論對(duì)改進(jìn)事故調(diào)查、事故預(yù)防，對(duì)有關(guān)事故的基本研究均指明了方向。 A 對(duì)事故調(diào)查的指導(dǎo)： 系統(tǒng)理論要求對(duì)運(yùn)

44、行系統(tǒng)的正常情況和反常情況都應(yīng)了解，尤其是要知道系統(tǒng)不常發(fā)生的運(yùn)行特性。,B 對(duì)事故預(yù)防的指導(dǎo)： 系統(tǒng)理論從機(jī)械和操作者兩個(gè)方面提出了對(duì)事故預(yù)防的指導(dǎo)。 對(duì)于機(jī)械：系統(tǒng)理論主張?jiān)鲞M(jìn)其性能的可靠性，減少其性能的不穩(wěn)定性。 對(duì)于操作者：系統(tǒng)理論所關(guān)注的是如何提高他們對(duì)危險(xiǎn)的識(shí)別，反應(yīng)能力。 C 對(duì)基本研究的指導(dǎo)(人機(jī)環(huán)境之間如何協(xié)調(diào))：系統(tǒng)理論從許多方面對(duì)有關(guān)事故的基本研究指出了方向，例如：改善和發(fā)展觀察、記

45、錄系統(tǒng)運(yùn)行的方法和確定危險(xiǎn)線索所用的方法。,7) 綜合論的事故模型,綜合論認(rèn)為，事故的發(fā)生絕不是偶然的，而是有其深刻原因的，包括直接原因、間接原因和基礎(chǔ)原因。事故乃是社會(huì)因素、管理因素和生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素被偶然事件觸發(fā)所造成的結(jié)果。可用下列公式表達(dá):,生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素+觸發(fā)因素=事故,綜合論的事故模型,1、根據(jù)事故致因理論，可以得出事故發(fā)生的基本規(guī)律 (1)工傷事故的發(fā)生是偶然的，隨機(jī)的現(xiàn)象，但是又有其

46、一定的規(guī)律性。 (2)由于產(chǎn)生事故的原因是多層次的，所以不能把事故原因簡(jiǎn)單地歸咎為“違章”二字。,4、事故模式理論的應(yīng)用,,(3)事故致因的多種因素的組合，可以歸結(jié)為人和物兩大因素。 (4)人和物的運(yùn)動(dòng)都是在一定的環(huán)境(自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境)中進(jìn)行的，因此追蹤人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)應(yīng)該和對(duì)環(huán)境的分析研究結(jié)合起來(lái)進(jìn)行。 (5)人、物、環(huán)境(環(huán)境也可包含在物中)都是受管理因素支配的。,2、根據(jù)事故致因理論，可

47、以得出防止事故發(fā)生的原則 防止發(fā)生事故的基本原理就是使人和物的運(yùn)動(dòng)軌跡中斷，使二者不能交叉。 （1）消除人的不安全行為：可采取的措施包括：職業(yè)適應(yīng)性檢查，人員的合理選拔和調(diào)配，安全知識(shí)教育，安全態(tài)度教育，安全技能培訓(xùn)等。 （2）消除物的不安全狀態(tài)：可采取的措施主要是提高技術(shù)裝備的安全化水平，大力推行本質(zhì)安全技術(shù)。,（3）改善作業(yè)環(huán)境，使人物環(huán)境相匹配：可采取的措施是：進(jìn)行系統(tǒng)安全分析、危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)、事故預(yù)測(cè)，進(jìn)行

48、人機(jī)工程分析，采用安全裝置，采用警告裝置，預(yù)防性試驗(yàn)等。 （4）加強(qiáng)安全管理：可采取的措施是：對(duì)安全管理的狀況進(jìn)行全面系統(tǒng)的調(diào)查分析，找出管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)，在此基礎(chǔ)上確定從管理上預(yù)防事故的措施。,事故法則即事故的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，又稱1∶29∶300法則。即，在每330次事故中，會(huì)造成死亡重傷事故1次，輕傷、微傷事故29次，無(wú)傷事故300次。,事故法則（事故三角形）,從中得出的啟示：要消除一次死亡重傷事故以及29次輕傷事故，必須首先消除

49、300次無(wú)傷事故。安全工作必須從基礎(chǔ)抓起，如果基礎(chǔ)安全工作做得不好，小事故不斷，就很難避免大事故發(fā)生。,Engineering—工程技術(shù)：運(yùn)用工程技術(shù)手段消除不安全因素，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝、機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)條件的安全。 Education—教育：利用各種形式的教育和訓(xùn)練，使職工樹立“安全第一”的思想，掌握安全生產(chǎn)所必須知識(shí)和技術(shù)。 Enforcement—強(qiáng)制：借助于規(guī)章制度、法規(guī)等必要的行政、乃至法律的手段約束人們的行為。,3