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文檔簡介
1、隨著城市建設(shè)和交通運輸業(yè)的快速發(fā)展,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模日益加大。三向預(yù)應(yīng)力混凝土寬箱梁在國內(nèi)外已得到高速發(fā)展。雖然三向預(yù)應(yīng)力的混凝土寬箱梁具有良好的結(jié)構(gòu)性能,但是由于三向預(yù)應(yīng)力的使用,致使混凝土寬箱梁的受力更為復(fù)雜,尤其是考慮了剪力滯效應(yīng)對結(jié)構(gòu)的影響。
本文首先基于將多室寬箱梁先離散后組合的思路,依據(jù)能量變分法和將預(yù)應(yīng)力轉(zhuǎn)換為等效荷載的原則進行了理論推導(dǎo),給出了理論計算方法和公式。并通過算例,用有限元分析驗證了公式的可靠性,
2、最后給出分析結(jié)論以及實際設(shè)計建議。隨后進行了橫向、豎向預(yù)應(yīng)力對混凝土寬箱梁剪力滯效應(yīng)影響的有限元分析和研究。研究以蘇州市中環(huán)快速路工程園區(qū)段星華街一標段主線上一聯(lián)等寬連續(xù)現(xiàn)澆箱梁為工程實例。利用Midas Civil和FEA分別建立本聯(lián)箱梁的縱向桿系有限元模型和實體單元有限元模型,對其進行分析。結(jié)果表明在混凝土等寬連續(xù)箱梁橋中設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力,其對剪力滯效應(yīng)的影響是不可忽略的。橫向預(yù)應(yīng)力致使箱梁頂板產(chǎn)生類似正剪力滯,底板產(chǎn)生類似負剪力滯。
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