大眾汽車(chē)責(zé)任融入價(jià)值觀

1、<p>　　大眾汽車(chē)：責(zé)任融入價(jià)值觀</p><p>　　老百姓對(duì)汽車(chē)社會(huì)最頭痛的三個(gè)問(wèn)題是：交通擁堵、事故率和環(huán)境污染。大眾（中國(guó)）CSR的重點(diǎn)便從事故率和環(huán)境污染切入，與公司戰(zhàn)略層面深入結(jié)合。 </p><p>　　大眾集團(tuán)（中國(guó)）有限公司（下稱大眾（中國(guó)））堅(jiān)持了5年的“大眾安全路”系列教育傳播，同時(shí)在2010年超額完成降低油耗20%的節(jié)能減排計(jì)劃。雖然德國(guó)大眾在幾年前還給

2、人以刻板的形象，但是在大膽引進(jìn)新技術(shù)、關(guān)注環(huán)保、關(guān)注安全駕乘上，他們是絕對(duì)的先行者。 </p><p>　　大眾（中國(guó)）副總裁楊美虹認(rèn)為，企業(yè)要履行的很多責(zé)任要先于社會(huì)責(zé)任。首先，企業(yè)不能生產(chǎn)有問(wèn)題的產(chǎn)品，要保證產(chǎn)品的安全。其次，企業(yè)要給員工提供安全、良好的工作環(huán)境和生活保障。只有做到這些，企業(yè)才能不斷成長(zhǎng)，才會(huì)有能力為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，讓一個(gè)虧損的企業(yè)去踐行社會(huì)責(zé)任基本是奢談。 </p><p&

3、gt;　　“企業(yè)的社會(huì)責(zé)任要融入到企業(yè)的核心價(jià)值觀層面?！睏蠲篮缯J(rèn)為，不斷推出新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)最為重要的核心使命。在此之外，企業(yè)如果還有能力，就要去承擔(dān)相應(yīng)更大的社會(huì)責(zé)任?！八源蟊姡ㄖ袊?guó)）在2005年剛剛實(shí)現(xiàn)扭虧為盈后，立即投身于安全教育和環(huán)境教育的CSR項(xiàng)目。” 楊美虹說(shuō)。 </p><p>　　老百姓對(duì)汽車(chē)社會(huì)最頭痛的三個(gè)問(wèn)題是：交通擁堵、事故率和環(huán)境污染。因此大眾（中國(guó)）CSR的重點(diǎn)便從事故率和

4、環(huán)境污染切入，與公司戰(zhàn)略層面深入結(jié)合。 </p><p><b>　　節(jié)油減排先行者 </b></p><p>　　“你引導(dǎo)什么，你倡導(dǎo)什么，決定你是什么樣的企業(yè)，承擔(dān)著什么樣的社會(huì)責(zé)任?！睏蠲篮绫硎?。 </p><p>　　2005年，大眾（中國(guó)）在中國(guó)做了一個(gè)很重大的決定――將大眾汽車(chē)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)引入中國(guó)，進(jìn)行本土化生產(chǎn)，并搭載在所有

5、大眾在中國(guó)的合資公司產(chǎn)品上。比如TSI這種渦輪增壓缸內(nèi)直噴的技術(shù)，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠直接降低20%的油耗。 </p><p>　　這項(xiàng)技術(shù)的引進(jìn)，讓大眾（中國(guó)）全系列車(chē)型降低油耗20%的計(jì)劃在2010年超額完成。而從2007年大眾（中國(guó)）發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建成以來(lái)，已經(jīng)幾次擴(kuò)建，并且只要是搭載了TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，都成了暢銷(xiāo)車(chē)型。 </p><p>　　據(jù)大眾（中國(guó)）前任CEO

6、范安德事后回憶，當(dāng)時(shí)發(fā)布這一大膽戰(zhàn)略后，市場(chǎng)上竟然沒(méi)有一個(gè)跟進(jìn)者，這讓他們心里直打鼓。直到2010年發(fā)動(dòng)機(jī)小型化以及缸內(nèi)直噴技術(shù)不斷的被大家提及，并有很多汽車(chē)品牌將此作為未來(lái)的戰(zhàn)略后，才真正顯示出了大眾（中國(guó)）在節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略布局的前瞻性眼光以及技術(shù)上的先發(fā)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 </p><p>　　“大部分原因來(lái)自對(duì)環(huán)境問(wèn)題的焦慮。”楊美虹對(duì)當(dāng)時(shí)的決定如是解釋。在歐洲，排放法規(guī)制定的非常嚴(yán)厲，所以大眾（中國(guó)）判斷節(jié)能減排必

7、定是汽車(chē)廠商未來(lái)的趨勢(shì)，而且環(huán)保問(wèn)題是永遠(yuǎn)無(wú)法回避的。正因如此，大眾（中國(guó)）成為孤獨(dú)的先行者，一方面教育用戶關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排的技術(shù)，一方面則積極探索發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的本土化，并實(shí)現(xiàn)了90%以上發(fā)動(dòng)機(jī)本土化生產(chǎn)?！捌髽I(yè)的商業(yè)價(jià)值最重要的是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而競(jìng)爭(zhēng)力主要由技術(shù)、創(chuàng)新和商業(yè)模式?jīng)Q定?！睏蠲篮缯J(rèn)為，“環(huán)境問(wèn)題雖然不可能在短期內(nèi)解決，但必須要為此做出切實(shí)可行的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃?！?</p><p><b>　　潛

8、移默化安全意識(shí) </b></p><p>　　每當(dāng)看到交通事故新聞，為人父母想到的第一件事情是一定要提高孩子的安全意識(shí)，因?yàn)檫@一件事情是自己能夠積極主動(dòng)去實(shí)現(xiàn)的。 </p><p>　　每年“3?15”，媒體都會(huì)收到很多汽車(chē)的事故投訴，但是很多案例都讓記者深感無(wú)奈――事故和汽車(chē)產(chǎn)品本身沒(méi)有關(guān)系，而是與安全駕駛及乘車(chē)意識(shí)有諸多關(guān)聯(lián)。比如，中國(guó)汽車(chē)用戶的兒童安全座椅的安裝率極低，兒

9、童在沒(méi)有安全座椅的情況下，坐在副駕的位置是非常危險(xiǎn)的：一方面，小孩子的身體相比成人更加脆弱；另一方面，一旦發(fā)生碰撞，安全氣囊彈出的撞擊力對(duì)兒童是致命的。這些安全知識(shí)的重要性，并沒(méi)有引起中國(guó)汽車(chē)用戶的足夠的重視。而且，目前市面上也缺乏一套成體系的教材或故事書(shū)，來(lái)講給孩子及家長(zhǎng)聽(tīng)。 </p><p>　　“中國(guó)每年的交通事故增長(zhǎng)率非?？欤m然這和汽車(chē)的普及率的高速增長(zhǎng)有一定關(guān)系，但看一看全球汽車(chē)保有量第二大的德國(guó)，他

10、們?cè)诟咚俨幌匏俚那闆r下，事故率卻是全球最低的。楊美虹介紹，“在德國(guó)，30―40歲年紀(jì)的人，他們小時(shí)候都看過(guò)一部電視臺(tái)會(huì)每天播放的交通安全教育電視劇《第七感》，德國(guó)對(duì)交通安全的教育開(kāi)始于20世紀(jì)60年代?！?</p><p>　　這個(gè)思路引起了大眾（中國(guó)）的興趣，他們請(qǐng)來(lái)當(dāng)年《第七感》的制作團(tuán)隊(duì)的相關(guān)人士，結(jié)合當(dāng)年的素材，用講故事的方式制作了一套安全意識(shí)教育視頻――《大眾安全路》。“興奮的創(chuàng)意卻碰了一鼻子灰?！?楊

11、美虹說(shuō)。雖然公益片中沒(méi)有任何大眾汽車(chē)的Logo，只是在片尾出現(xiàn)了一處大眾汽車(chē)相關(guān)的鏡頭，但很多電視臺(tái)認(rèn)為這是部廣告片，播出費(fèi)要按廣告費(fèi)收取。最終因?yàn)橘M(fèi)用原因，大眾（中國(guó)）制作的這部安全意識(shí)教育視頻只在地方臺(tái)播出過(guò)。 </p><p>　　播出受阻并沒(méi)有澆滅大眾（中國(guó)）不斷堅(jiān)持拍攝交通安全教育片的熱情。在堅(jiān)持到第3年時(shí)，他們?cè)谝曨l網(wǎng)站上尋找到第一個(gè)突破口，到了第4年已經(jīng)有28家網(wǎng)站媒體答應(yīng)免費(fèi)進(jìn)行視頻傳播，并且與用

12、戶形成了非常良好的互動(dòng)。甚至有媒體給拍攝內(nèi)容提出了很多好的拍攝建議。而第5年的時(shí)候，很多地方臺(tái)已經(jīng)要求主動(dòng)播出，因?yàn)槠鋬?nèi)容的可看性增加了電視臺(tái)的收視率。 </p><p>　　2011年，《大眾安全路》宣傳片的主題開(kāi)始關(guān)注兒童行車(chē)安全。歐洲有車(chē)內(nèi)兒童安全座椅的法律，如果發(fā)現(xiàn)兒童在車(chē)內(nèi)沒(méi)有坐在兒童安全座椅上，駕駛員要承擔(dān)法律責(zé)任。但是中國(guó)沒(méi)有這部法律，兒童又是交通事故中最為脆弱的受害者。因此，大眾（中國(guó)）不僅拍攝了

13、宣傳片，還制作了系統(tǒng)傳播兒童交通安全的漫畫(huà)書(shū)，從科學(xué)的角度解釋了孩子眼球發(fā)育的情況，和他們?cè)诜磻?yīng)速度和視線范圍的缺陷等問(wèn)題。 </p><p>　　在拍攝的過(guò)程中，大眾（中國(guó)）員工和家屬都積極參與進(jìn)來(lái)，最終大眾（中國(guó)）員工的80多個(gè)孩子進(jìn)行了交通安全駕乘的競(jìng)賽。這段視頻在優(yōu)酷的點(diǎn)擊量，停留3分鐘以上的已經(jīng)過(guò)百萬(wàn)。楊美虹表示，希望以這樣的方式影響身邊的每一個(gè)人進(jìn)行口碑傳播。同時(shí)她認(rèn)為，對(duì)安全的意識(shí)的教育是一件潛移默

14、化的工作，不是一兩年能夠做成的事情，是一個(gè)長(zhǎng)期的持續(xù)的工作。大眾（中國(guó)）還利用經(jīng)銷(xiāo)商渠道來(lái)擴(kuò)大這種影響力，買(mǎi)大眾車(chē)，送《大眾安全路》的光盤(pán)和書(shū)籍?！暗缆方煌{乘安全不是新鮮話題，但是要用新的形式不斷去推進(jìn)，去持續(xù)的做?！?楊美虹說(shuō)。 </p><p><b>　　綠色課堂傳播 </b></p><p>　　除了安全教育宣傳，大眾（中國(guó)）也非常重視環(huán)保教育，他們除了對(duì)中

15、小學(xué)生進(jìn)行環(huán)保理念宣傳的同時(shí)，還在環(huán)保部和教育部命名的全國(guó)一萬(wàn)多所綠色學(xué)校開(kāi)設(shè)環(huán)保課，對(duì)老師進(jìn)行培訓(xùn)，并資助環(huán)保部宣教中心編輯環(huán)保教材，開(kāi)設(shè)中小學(xué)環(huán)保課堂。 </p><p>　　“中國(guó)的環(huán)保教育最多是劃分在自然科學(xué)里面，沒(méi)有成體系的教材和獨(dú)立課程。因此我們開(kāi)設(shè)綠色課堂，同時(shí)對(duì)講授綠色環(huán)保課的老師進(jìn)行輪訓(xùn)。” 楊美虹說(shuō)。 </p><p>　　大眾（中國(guó)）還帶著綠色學(xué)校的學(xué)生進(jìn)行課外講課，

16、比如到森林里講物種多樣性，在湖泊講鳥(niǎo)的遷徙。他們還請(qǐng)環(huán)境學(xué)專家參加夏令營(yíng)，為學(xué)生講述各種小制作和環(huán)保創(chuàng)新的方式，啟發(fā)孩子們的興趣和動(dòng)手能力。不僅如此，大眾（中國(guó)）還設(shè)計(jì)了專門(mén)在網(wǎng)上征集環(huán)保課件的環(huán)保課教具網(wǎng)站，最終從幾千個(gè)課件里選出一百多個(gè)優(yōu)秀的課件作為對(duì)環(huán)保老師培訓(xùn)的教材。 </p><p>　　對(duì)于未來(lái)，大眾（中國(guó)）的CSR還將繼續(xù)關(guān)注安全和環(huán)保，并進(jìn)行形式上的創(chuàng)新，加強(qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商渠道的傳播和教育，而環(huán)保課堂和安