區(qū)間信號自動控制課程設(shè)計

1、<p>　　區(qū)間信號自動控制課程設(shè)計</p><p>　　2013 年 7月10日</p><p><b>　　1 課程設(shè)計目的</b></p><p>　　(1)掌握信號平面布置圖的繪制方法和技巧；</p><p>　　(2) 通過課程設(shè)計的形式掌握區(qū)間移屏柜配置方法；</p><p>

2、;　　(3) 掌握綜合架配置方法；</p><p>　　(4) 掌握發(fā)送器發(fā)碼電路發(fā)碼的方法。</p><p><b>　　2 設(shè)計內(nèi)容及要求</b></p><p>　　以車站為中心：設(shè)計雙線雙向線路，左邊三個閉塞分區(qū)，右邊三個閉塞分區(qū)，根據(jù)給定公里標和自己設(shè)定的閉塞分區(qū)的長度推算出各通過信號機的公里標，并命名各信號機和軌道區(qū)段，同時給軌道區(qū)

3、段配置相應(yīng)的載頻，根據(jù)區(qū)間平面布置圖畫出相應(yīng)的移頻柜、綜合柜和發(fā)送器編碼電路設(shè)計。設(shè)計結(jié)果如下：</p><p>　　(1) 4號站區(qū)間信號平面布置圖，如圖KS-01所示；</p><p>　　(2) 4號站移頻柜設(shè)備布置圖，如圖KS-02所示；</p><p>　　(3) 4號站綜合架設(shè)備布置圖，如圖KS-03所示;</p><p>　　(

4、4) 4號站7367G發(fā)送器編碼電路設(shè)計圖，如圖KS-04所示。</p><p><b>　　3 設(shè)計圖紙說明</b></p><p>　　3.1 區(qū)間信號平面圖的設(shè)計說明</p><p>　　這次設(shè)計的是以4號站為名的平面布置圖，具體設(shè)計如圖KS-01所示，它包含了信號機的設(shè)置、命名，各閉塞分區(qū)載頻的設(shè)置以及區(qū)間各區(qū)段的長度、股道的命名，布置

5、圖布置的是12個閉塞分區(qū)，分界點兩側(cè)的設(shè)備分別由兩端的車站管轄，室內(nèi)設(shè)備分別安裝在所管轄的車站。本站管轄著下行和上行各6個閉塞分區(qū)。設(shè)計線路為復線雙方向運行，正方向運行采用四顯示自動閉塞，反方向運行采用自動站間閉塞。</p><p>　?。?）信號機的布置及命名</p><p>　　信號機設(shè)置在每個軌道區(qū)段絕緣節(jié)處，每架信號機防護一個軌道區(qū)段。圖紙中包括通過信號機，進站信號機和出站信號機。

6、進站信號機共有五個燈位，平時處于紅燈狀態(tài)；出站信號機共有四個燈位，平時處于紅燈狀態(tài)，還有兼做調(diào)車信號機的作用。通過信號機采用三燈四顯示，平時處于綠燈狀態(tài)，接近區(qū)段的通過信號機逆著列車運行方向依次亮黃燈、綠黃燈、綠燈；并且三接近的通過信號機上加三根短斜線，二接近的通過信號機上加一根短斜線。設(shè)短斜線的目的有兩個，一個是起預(yù)告作用，另一個是與其他的通過信號機加以區(qū)別。</p><p>　　信號機位置確定后，應(yīng)進行編號命

7、名，通過信號機以其處坐標公里數(shù)和百米數(shù)組成，下行編奇數(shù)，上行編偶數(shù)。例如本次設(shè)計中，在下行K736+673處設(shè)置的通過信號機，編號就應(yīng)為7367；同樣在上行K736+673處設(shè)置的通過信號機，編號應(yīng)為7366。</p><p><b>　　（2） 載頻設(shè)置</b></p><p>　　下行進站口的載頻必須為2300-1，上行進站口的載頻為2600-1，然后載頻交替配置

8、。這樣就可以配置出上下行的載頻，所以從下行開始載頻依次為2300-2、1700-1、2300-1交替配置，上行按2600-2、2000-1、2600-1交替配置。</p><p>　?。?） 軌道區(qū)段電路</p><p>　　此次課設(shè)根據(jù)班級學號的后三位和學號命名信后三位倒置來命名下行第一架信號機為K736+637，所以除了XILQG和SILQG其余軌道區(qū)段都用其防護的通過信號機的公里標命

9、名。軌道區(qū)段的命名根據(jù)防護該軌道區(qū)段的信號機名稱，如7452的信號機防護的是7252G（在圖中不體現(xiàn)）。在設(shè)計過程中，應(yīng)當合理配置軌道區(qū)段的長度，設(shè)定閉塞分區(qū)的長度為1.2公里左右。以下行第一架信號機的公里標為基準，向右依次加上軌道區(qū)段的長度，得到中間信號樓的公里標加上百米標后，再以中間信號樓公里標為基準，向左依次減去軌道區(qū)段的長度，或向右依次加上軌道區(qū)段的長度，得到各個信號機的公里標，軌道區(qū)段長度：（從左向右開始）</p>

10、<p>　　下行方向：1240m，1270m，1280m，1310m，1120m，1250m，1160m。</p><p>　　上行方向：1320m，1180m，1230m，1090m，1250m，1240m，1190m。</p><p>　　以信號樓為基準，上、下行咽喉各6個閉塞分區(qū)。根據(jù)每個區(qū)段長度，根據(jù)基點坐標K736+673以及各區(qū)段長度，寫出各個公里標。如區(qū)間信號布

11、置圖中K736+673,“736”為千米數(shù)，“367”為百米數(shù)。</p><p>　　（4） 軌道電路絕緣節(jié)及分界點</p><p>　　車站與區(qū)間結(jié)合處(進站)設(shè)置機械絕緣節(jié)，其余閉塞分區(qū)設(shè)置電氣絕緣節(jié)，來實現(xiàn)相鄰軌道電路區(qū)段的隔離。兩種絕緣方式的軌道電路具有相同的傳輸長度。分界點是為區(qū)分前方閉塞分區(qū)與本閉塞分區(qū)是否屬同一站管，本圖中靠近站舍的分界點內(nèi)方的的閉塞分區(qū)屬于4號站管理，其設(shè)備

12、都集中放置在站內(nèi)機械室。</p><p>　　3.2 移頻柜設(shè)備布置圖的設(shè)計</p><p>　　根據(jù)第一張圖―――區(qū)間信號平面布置圖，將移頻柜設(shè)備按照線路閉塞分區(qū)順序在移頻柜上布置。因為此圖上、下行分別5個閉塞分區(qū)，正好10個閉塞分區(qū)，上層移屏柜配置是下行區(qū)段，下層移屏柜配置是上行區(qū)段，如圖KS-02所示：7367G FS在上層移屏柜中，7380G FS在下層移屏柜中。每個移頻柜最多只能

13、放置十個閉塞分區(qū)的設(shè)備，所以需要一架移頻柜，具體設(shè)計如圖KS-02所示。</p><p><b>　　電源端子板：</b></p><p>　　四柱電源端子板用于外電源電纜與架內(nèi)設(shè)備聯(lián)結(jié)。如圖KS-02所示，QY中D1供QY1-1和QY1-2用，D2供QY1-3和QY1-4用，D3供QY1-5和QY1-6用，以此類推；即由電源屏來的+24V外電源通過D1的1端子接向熔

14、斷器RD1，為1FS供正電，1端子同時接向RD2為1JS供正電，負電不經(jīng)過熔斷器直接由D1的2端子引入3*18柱端子板的2-18、3-18端子上給1FS、1JS送024電源。同理，由電源屏來的24V外電源通過D1的3、4端子、RD3、RD4向2FS、2JS供電，以此類推。</p><p><b>　　熔斷器板</b></p><p>　　每個移頻柜有二十個熔斷器，可供

15、發(fā)送器和接收器使用，如區(qū)間移頻柜設(shè)備布置圖，第一縱向組合內(nèi)7367G使用RD1、RD2，7380G使用RD3、RD4，依次類推。</p><p>　　3*18柱電源端子板</p><p>　　零層有3*18柱端子板，用于區(qū)間移頻柜內(nèi)各種設(shè)備之間的配線。</p><p>　　如區(qū)間移頻柜設(shè)備布置圖，每一縱向組合內(nèi)有有兩塊端子板，此板是為設(shè)備間的互聯(lián)而設(shè)，如7367G使

16、用第一塊，7380G使用第二塊。</p><p>　　3.3 綜合架設(shè)備布置圖的設(shè)計</p><p>　　這次設(shè)計的是以4號站為名的綜合架設(shè)備布置圖，具體設(shè)計如圖KS-03所示，它包含了電纜模擬網(wǎng)絡(luò)、隔離變壓器和零層，其中電纜模擬網(wǎng)絡(luò),設(shè)在室內(nèi)用于對SPT電纜的補償，總補償距離為10m。</p><p>　　(1) 1~4層為點燈隔離變壓器，每個組合匣可放置5個，X

17、1LQ 和S1LQ不配置外則可配置8個，1~2層為上行且從左到右依次配置，4~3層為下行且從左到右依次配置，如7280在GLB的第1層，而7367在GLB的第4層；</p><p>　　(2) 5~9層為電纜模擬網(wǎng)絡(luò)，分為發(fā)送和接收，9~8層為下行從左向右依次配置，7層空出，6~5層為上行從左向右依次配置；</p><p>　　(3) 零層從D1~D32為18柱端子板，D31為防雷接地銅板

18、條(FLE)，D32為電纜接地銅板條(DLE)；</p><p>　　(4) RD1~RD6為熔斷器，均為1A；</p><p>　　3.4發(fā)送器編碼電路設(shè)計</p><p>　　本設(shè)計是下行7367G的發(fā)送器編碼電路，具體設(shè)計如圖KS-04所示，7367G區(qū)段設(shè)計說明:</p><p>　　(F)表示前方閉塞分區(qū)與本閉塞分區(qū)屬同一站管，(J

19、F)表示前方閉塞分區(qū)與本閉塞分區(qū)不屬同一站管。1GJ反應(yīng)本發(fā)送盒所在區(qū)段列車運行前方第一閉塞分區(qū)狀態(tài)，相應(yīng)的2GJ表示列車運行前方第二閉塞分區(qū)狀態(tài)，3GJ表示列車運行前方第二閉塞分區(qū)狀態(tài)。</p><p>　　列車正方向運行時，QZJ↑，當列車均未占用區(qū)間時，1GJ↑、2GJ↑、3GJ↑，1G發(fā)送器經(jīng)軌道電路向機車發(fā)送L碼；當列車占用1G時,7379號信號機點紅燈1GJ↓，1G發(fā)送器經(jīng)軌道電路向機車發(fā)送HU碼；當

20、列車占用2G時,7379號信號機點黃燈2GJ↓，1G發(fā)送器經(jīng)軌道電路向機車發(fā)送U碼，表示前方只有一個閉塞分區(qū)空閑；當列車占用3G時，7379號信號機點綠黃燈3GJ↓, 1G發(fā)送器經(jīng)軌道電路向機車發(fā)送LU碼, 表示前方有兩個閉塞分區(qū)空閑；當列車反方向運行時，QZJ↓，1G發(fā)送器經(jīng)軌道電路向機車發(fā)送F碼，表示反向占用檢查碼（反方向站間閉塞，紅光帶保留，給機車發(fā)F碼，機車信號為B燈）。</p><p><b>

21、;　　4 總結(jié)</b></p><p>　　在課程設(shè)計的過程中，在這次課程設(shè)計中知道了以前一直不清楚的一些基本的常識，比如車站的長度與區(qū)間閉塞分區(qū)的長度有關(guān)，這次課設(shè)的區(qū)間閉塞分區(qū)有12個，所以車站的長度應(yīng)該接近于2500m，總之在這次課程設(shè)計中學會了很多東西。彌補了以前學習區(qū)間自動控制課時的不足之處。在這次設(shè)計中遇到了許多的問題，如剛開始設(shè)計時由于不知道如何用公里標來命名通過信號機，費了好大的周折。