某航站樓人員疏散的仿真研究和性能化評(píng)估.pdf

1、火災(zāi)安全性能化設(shè)計(jì)是建立在火災(zāi)安全工程學(xué)基礎(chǔ)上的一種科學(xué)和有效的防火設(shè)計(jì)方法。在解決大型復(fù)雜建筑物的防火設(shè)計(jì)方面，性能化設(shè)計(jì)可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的不足。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，有關(guān)建筑規(guī)范無(wú)法涵蓋的高大空間建筑日益增多，性能化設(shè)計(jì)和人員疏散模擬已經(jīng)成為研究和解決此類大空間建筑火災(zāi)安全難題的重要方法和技術(shù)手段。 本文運(yùn)用了性能化設(shè)計(jì)的基本思想，結(jié)合具體的工程實(shí)際，對(duì)某機(jī)場(chǎng)航站樓火災(zāi)安全和人員安全疏散問(wèn)題進(jìn)行了研究。基于區(qū)域模擬的基

2、本原理，建立了大空間建筑火災(zāi)模型，對(duì)所設(shè)定的火災(zāi)場(chǎng)景進(jìn)行了數(shù)值模擬。分析計(jì)算了該機(jī)場(chǎng)航站樓各區(qū)域的人員和火災(zāi)荷載，對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓的人員整體疏散與典型空間的疏散進(jìn)行了分析和模擬。其主要工作如下： (1)根據(jù)航站樓的火災(zāi)特點(diǎn)及危害，確定了航站樓的安全目標(biāo)。計(jì)算了航站樓不同間隔的火災(zāi)荷載密度及火災(zāi)增長(zhǎng)因子，確定了各典型空間的最大熱釋放速率； (2)根據(jù)火災(zāi)荷載密度及航站樓的建筑結(jié)構(gòu)，針對(duì)火災(zāi)危險(xiǎn)性分析確定了五個(gè)火災(zāi)場(chǎng)景。并對(duì)每個(gè)

3、火災(zāi)場(chǎng)景采用區(qū)域模擬軟件CFAST計(jì)算了火災(zāi)煙氣的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，得出了火災(zāi)到達(dá)危險(xiǎn)時(shí)刻的時(shí)間，為人員安全疏散的性能化評(píng)估提供了依據(jù)； (3)根據(jù)航站樓各區(qū)域的人員及屬性，運(yùn)用仿真模擬軟件Simulex對(duì)航站樓的人員安全疏散進(jìn)行了仿真模擬，得出航站樓人員安全疏散所需的時(shí)間。將人員安全疏散所需的時(shí)間與火災(zāi)到達(dá)危險(xiǎn)時(shí)刻的時(shí)間進(jìn)行比較，對(duì)航站樓內(nèi)人員的安全進(jìn)行了評(píng)估。就疏散時(shí)間較長(zhǎng)的典型空間，進(jìn)行了更為詳細(xì)的模擬和分析； (4)確定