微車(chē)變速器箱體的聲振耦合問(wèn)題研究.pdf

1、汽車(chē)噪聲是我國(guó)目前亟待解決的噪聲污染問(wèn)題，降低汽車(chē)噪聲不僅有利于環(huán)境保護(hù)，而且有益于人們的身體健康和生活質(zhì)量的提高。相關(guān)資料表明，汽車(chē)變速器噪聲是汽車(chē)的主噪聲源之一?？刂谱兯倨髟肼曇殉蔀樵絹?lái)越多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的重要研究方向。因此，本文在重慶市科技攻關(guān)項(xiàng)目資助下(資助號(hào)：CSTC.2005AC6035)，以某微車(chē)變速器箱體為研究對(duì)象，應(yīng)用有限元分析、邊界元與實(shí)驗(yàn)分析相結(jié)合的方法對(duì)其進(jìn)行振動(dòng)和噪聲分析，為其變速器振動(dòng)噪聲預(yù)測(cè)及控制提供了理論依

2、據(jù)。 首先，從聲學(xué)理論的角度出發(fā)，進(jìn)行了衰減聲波、聲學(xué)模態(tài)有限元理論的分析。通過(guò)齒輪箱噪聲傳輸機(jī)理的分析，指出了自鳴噪聲是汽車(chē)變速器的主要噪聲源。 其次，本文以某型微車(chē)變速器箱體為研究對(duì)象，提出了采用多點(diǎn)約束(MPC)技術(shù)來(lái)模擬零部件之間的裝配關(guān)系，建立了該微車(chē)變速器箱體的有限元分析模型，對(duì)該變速器箱體的固有特性進(jìn)行了研究，解決了如何處理連接或裝配關(guān)系以正確地進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析的難題。并通過(guò)模態(tài)實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證有限元模型的正確性和

3、可靠性。從而為該變速器箱體動(dòng)力學(xué)特性的優(yōu)化提供了有效的途徑，對(duì)有裝配關(guān)系的復(fù)雜結(jié)構(gòu)固有特性的研究具有重要參考價(jià)值。 建立了變速器箱體空腔聲場(chǎng)聲學(xué)有限元模型、變速器箱體結(jié)構(gòu)．箱體空腔聲場(chǎng)結(jié)構(gòu)聲耦合有限元模型，然后利用結(jié)構(gòu)及聲場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析技術(shù)對(duì)變速器箱體空腔聲場(chǎng)聲學(xué)特性、變速器箱體結(jié)構(gòu)．箱體空腔聲場(chǎng)結(jié)構(gòu)聲耦合系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了研究。揭示了變速器的噪聲機(jī)理，指出變速器箱體的聲壓最大處大多位于箱體的頂部和底部。使接近于聲學(xué)共振點(diǎn)的壁板頻