高壓共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和柴油機(jī)電控技術(shù)的不斷進(jìn)步，高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)作為一種高度柔性控制的燃油噴射系統(tǒng)，以其顯著的優(yōu)越性，已成為現(xiàn)代車用柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)之一。研究高壓共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)的軟硬件技術(shù)，對(duì)于我國(guó)汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和自主研發(fā)能力的提高，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文在深入分析電控系統(tǒng)控制原理的前提下，確定了高壓共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行了高壓共軌柴油機(jī)電控單元的硬件開發(fā)設(shè)計(jì)，主控芯片采用美國(guó)MOTOROL

2、A公司的16位微控制器MC9S12DP512，并選定了電控系統(tǒng)中的傳感器與執(zhí)行器。 結(jié)合電子控制理論，經(jīng)過對(duì)系統(tǒng)控制方案的設(shè)計(jì)，最終獲得噴油量、噴油定時(shí)和共軌壓力等主要控制變量的控制策略。噴油量和噴油定時(shí)通過查MAP圖計(jì)算來實(shí)現(xiàn)，共軌壓力則主要采用閉環(huán)PID控制。最后，對(duì)于整個(gè)電控系統(tǒng)，采用基于油量的控制策略，劃分了高壓共軌柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定控制共軌壓力和精確控制噴油量、噴油定時(shí)的目標(biāo)，同時(shí)滿足柴油機(jī)快速起動(dòng)和平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)