柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)的控制技術(shù).pdf

1、該文以柴油機(jī)燃油噴射理論為基礎(chǔ)，分析了電控燃油系統(tǒng)的機(jī)理及發(fā)展過(guò)程，并重點(diǎn)研究了柴油機(jī)電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)。以高壓共軌式燃油系統(tǒng)ECD-U2為研究對(duì)象，結(jié)合控制理論中的PID技術(shù)，對(duì)噴油量、噴油定時(shí)及共軌壓力的控制策略進(jìn)行了深入分析，并進(jìn)行了部分實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。 文章先對(duì)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的硬件部分作了系統(tǒng)分析與介紹，包括發(fā)動(dòng)機(jī)部分和共軌組件，而共軌部分又是研究的重點(diǎn)。結(jié)合控制理論、單片機(jī)原理和c語(yǔ)言知識(shí)，經(jīng)過(guò)對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想的深入理解，最終得

2、出噴油量、噴油定時(shí)和噴油壓力等主要控制量的控制策略，噴油量和共軌壓力采用閉環(huán)PID控制，噴油定時(shí)則通過(guò)查MAP圖計(jì)算噴油提前角來(lái)實(shí)現(xiàn)。底層軟件以MPC563為核心建立實(shí)時(shí)多任務(wù)調(diào)度內(nèi)核，ECU電控單元所有的硬件功能都能在底層函數(shù)庫(kù)里得到軟件支持。另外也論述了試驗(yàn)過(guò)程中一些關(guān)鍵技術(shù)的處理方法，并對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析、總結(jié)。根據(jù)需要，在此基礎(chǔ)上對(duì)控制策略作了進(jìn)一步展望，包括噴油規(guī)律的優(yōu)化以及預(yù)噴射技術(shù)的實(shí)現(xiàn)等。文章的目的旨在為以后的研究工作積