冷軋雙相鋼工藝參數(shù)及組織性能的研究.pdf

1、雙相鋼具有屈服點(diǎn)低、初始加工硬化率高、強(qiáng)度高、延性好等特點(diǎn)，是一種新型沖壓用鋼，在汽車制造領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。使用雙相鋼鋼板可以減輕汽車(尤其是轎車)鋼結(jié)構(gòu)件自重的20％左右。研究和開發(fā)低成本的熱軋雙相鋼，對當(dāng)今世界節(jié)約資源、降低能耗和可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文設(shè)計了五種成分的實(shí)驗(yàn)用鋼，通過熱模擬實(shí)驗(yàn)和雙相熱處理實(shí)驗(yàn)，對冷軋雙相鋼的工藝參數(shù)與組織性能進(jìn)行了分析。論文的主要工作如下： (1)在Gleeble3

2、500熱模擬試驗(yàn)機(jī)上對實(shí)驗(yàn)用鋼進(jìn)行了單道次壓縮變形，測定了實(shí)驗(yàn)鋼的應(yīng)力-應(yīng)變曲線，研究了變形溫度和變形速率對奧氏體變形行為的影響，分析了微合金元素對動態(tài)再結(jié)晶的作用，并建立了實(shí)驗(yàn)鋼的臨界應(yīng)變模型。 (2)以實(shí)驗(yàn)鋼為對象進(jìn)行了三種不同工藝的四道次壓縮實(shí)驗(yàn)，通過控制形變溫度和形變量的分配，獲得了F+M的雙相組織，根據(jù)應(yīng)力應(yīng)變曲線，研究了不同工藝下熱變形過程的變形抗力變化，并計算了軟化率，研究了實(shí)驗(yàn)鋼熱變形動態(tài)軟化行為。 (3