ZL50型裝載機動力匹配技術與使用研究.pdf

1、隨著非道路移動機械用柴油機升級T3（非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值第三階段）要求，對裝載機的節(jié)能、環(huán)保、效率要求越來越高。掌握裝載機動力匹配技術對于裝載機以及裝載機用發(fā)動機的開發(fā)至關重要。
　　本文研發(fā)一款7.8L排量達標T3高壓共軌的先進發(fā)動機過程中，采用數(shù)值仿真分析以及試驗驗證相結(jié)合的方法對該柴油機匹配性進行研究，本文的研究結(jié)論和創(chuàng)新點如下:
　　(1)針對裝載機用發(fā)動機的特點，將原型機YC6112從增壓中冷機

2、型，通過燃油系統(tǒng)升級、電控精細標定、性能全新開發(fā)等方面的研究和改進，將其改造成排放達標、性能優(yōu)良的6G-T3機型，成為國內(nèi)首款電控共軌達標T3的裝載機專業(yè)動力。
　　(2)基于AVL-CRUISE軟件開發(fā)了具有針對性的裝載機動力匹配模型，用于裝載機傳動系統(tǒng)的匹配計算以及后數(shù)據(jù)處理。用該模型對6G-T3柴油機匹配ZL50型裝載機的整車動力性、經(jīng)濟性進行了仿真分析，結(jié)果表明:整車性能指標達標，發(fā)動機響應跟隨性好，6G-T3柴油機與ZL

3、50型裝載具有良好的匹配性。
　　(3)設計開發(fā)了裝載機整車綜合性能試驗臺，包括最大牽引力試驗臺和鏟裝試驗臺兩部分。其中牽引力試驗臺開創(chuàng)性的設計了可升降門架系統(tǒng)，可以兼顧不同種類、不同高度車輛測試需求;鏟裝試驗臺創(chuàng)新設計了“U”型擋土墻和試驗距離感應提醒裝置。用該試驗臺對6G-T3柴油機搭載的裝載機進行最大牽引力、三項和以及作業(yè)效率、作業(yè)油耗等試驗，結(jié)果表明:6G-T3電控共軌柴油機匹配ZL50型裝載機整車響應得到了大幅度的提高，