

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權,請進行舉報或認領
文檔簡介
1、當前國產(chǎn)ZL50裝載機冷卻系統(tǒng)大都有如下不足:1、采用曲軸定傳動比驅(qū)動風扇完成對發(fā)動機和液壓油的散熱,冷卻風扇隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動,其轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比;2、液壓油散熱器和發(fā)動機散熱器并排放置,兩者共用一個風扇,增大了冷卻空氣流動阻力,減小了冷卻空氣與散熱器的溫差,降低了冷卻空氣與散熱器中的冷卻液的熱交換速度。這種冷卻方式使風扇的轉(zhuǎn)速不是由熱負荷或冷卻液與液壓油的溫度決定,而是由發(fā)動機轉(zhuǎn)速決定,不合理的冷卻方式增加了發(fā)動機的預熱時間
2、(尤其是在冬季),加大了燃油消耗、噪音污染和廢氣排放。這種由發(fā)動機定傳動比驅(qū)動、散熱器并排放置的冷卻系統(tǒng)不能滿足散熱強度要求,造成發(fā)動機和液壓傳動系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)過熱現(xiàn)象,尤其在環(huán)境溫度高、長時間大負荷工作的時候。 本論文設計的系統(tǒng)對發(fā)動機和液壓油進行分別的合理冷卻。將兩個散熱要求不同的散熱器分開放置。其中,發(fā)動機冷卻系統(tǒng)采用了液壓驅(qū)動方式,由溫度控制器、繼電器根據(jù)測到的冷卻液實際溫度和目標溫度來實現(xiàn)對風扇和水泵的同軸啟停控制;液壓
3、油冷卻系統(tǒng)采用了電機驅(qū)動,然后根據(jù)液壓油的實際溫度和目標溫度控制風扇的啟動和停止。 這樣既充分保證了對發(fā)動機和液壓油提供足夠的冷卻能力,解決了發(fā)動機過熱和液壓油冷卻不足的問題;又縮短了預熱時間,冷卻合理可靠;并減少風扇不必要的功率消耗,從而節(jié)能降耗。還有安裝位置靈活,運行較可靠,成本低,易維修,減少裝載機噪音等優(yōu)點。可推廣運用到其它工程機械、重型汽車、農(nóng)業(yè)收獲機械等大功率發(fā)動機車輛上,是一套實用的車載冷卻系統(tǒng)。 課題的研
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- ZL50裝載機冷卻能力的智能控制研究.pdf
- zl50裝載機傳動系統(tǒng)機電畢業(yè)設計
- 畢業(yè)論文-zl50裝載機液壓系統(tǒng)的設計-液壓系統(tǒng)設計
- ZL50裝載機燃油經(jīng)濟性分析.pdf
- 裝載機冷卻系統(tǒng)平衡研究.pdf
- ZL50裝載機工作裝置設計.doc
- ZL50裝載機工作裝置設計.doc
- ZL50裝載機總體及工作裝置設計(鏟斗).doc
- zl50裝載機工作機構設計開題報告
- zl50輪式裝載機總體及工作裝置設計
- zl50輪式裝載機總體及工作裝置設計
- ZL50裝載機總體及工作裝置設計(鏟斗).doc
- ZL50 輪式裝載機計算說明書 - 副本 (2).doc
- 高原用滑移裝載機冷卻系統(tǒng)設計研究.pdf
- ZL50 輪式裝載機計算說明書 - 副本 (2).doc
- zl50裝載機總體及工作裝置設計(鏟斗)開題報告
- zl50型裝載機的結構原理與常見故障排除
- zl50裝載機總體及鏟斗部分工作裝置設計
- zl50輪式裝載機工作裝置設計
- zl50輪式裝載機工作裝置設計
評論
0/150
提交評論