柴油機高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)噴射過程模擬與試驗研究.pdf

1、高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)具備自由控制噴射壓力、噴油量、噴油率以及噴油定時的特點，可實現(xiàn)高壓噴射和多次噴射，它是柴油機技術發(fā)展的第三次飛躍。本課題通過試驗和模擬方式對德爾福公司開發(fā)的Multec DCR1400高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)噴射過程進行研究，主要開展了以下幾個方面的工作： (1)搭建了高壓共軌噴射系統(tǒng)試驗臺。采用120齒齒輪盤設計了曲軸傳感器和凸輪軸傳感器目標輪，通過ECU和標定軟件實現(xiàn)了高壓共軌系統(tǒng)在油泵試驗臺上的正常運作；設

2、計了基于博世長管法的噴油規(guī)律測試系統(tǒng)，對噴油器的噴油規(guī)律進行測試；此外還通過軌壓傳感器和高速數(shù)據(jù)采集卡測試了軌壓。 (2)對試驗測試數(shù)據(jù)進行處理，研究了軌壓、噴油脈寬、預噴油量、主預噴間隔角以及油泵轉速對電控噴油器噴油規(guī)律的影響；還研究了軌壓和油泵轉速對共軌管內壓力波動的影響。 (3)采用AMESim液壓仿真軟件建立起高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)模型?；谝驯辉囼烌炞C的系統(tǒng)模型，研究了控制閥質量和彈簧預緊力、控制腔長度和針閥導向

3、軸直徑、進油孔、泄油孔、針閥通孔、針閥質量、針閥彈簧預緊力和剛度、噴孔直徑和流量系數(shù)等結構參數(shù)對噴射過程的影響，結果表明：進油孔、泄油孔、針閥通孔、控制腔長度、噴孔直徑和流量系數(shù)是影響針閥響應特性和噴油規(guī)律的關鍵參數(shù)；還研究了，共軌管長度、內徑以及長徑比，高壓油管長度和直徑，柱塞直徑等參數(shù)對最大軌壓波動和平均軌壓波動的影響，結果表明：在對這些參數(shù)進行設計時，既要保證軌壓波動最小，又要滿足柴油機起動和變工況時，軌壓迅速達到目標值的要求。