配氣機(jī)構(gòu)優(yōu)化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的研究.pdf

1、配氣機(jī)構(gòu)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其設(shè)計(jì)的合理與否直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性，以及工作的可靠性、耐久性。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的提高，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)行的條件下仍能夠平穩(wěn)、可靠地工作，對(duì)配氣機(jī)構(gòu)提出了更高的要求。配氣凸輪是配氣機(jī)構(gòu)的核心部分，配氣凸輪型線的設(shè)計(jì)是配氣機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的重要途徑之一。模擬計(jì)算和試驗(yàn)研究則是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)研究的兩種重要手段。
　　 本文應(yīng)用AVL TYCON軟件，建立了某發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)

2、及動(dòng)力學(xué)模型，并進(jìn)行了計(jì)算分析，明確了該配氣機(jī)構(gòu)存在的問題，并結(jié)合本文對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能匹配的要求，調(diào)整了配氣正時(shí)，設(shè)計(jì)了新的配氣凸輪型線。通過BOOST軟件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行仿真計(jì)算，采用優(yōu)化設(shè)計(jì)的凸輪型線后，配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)的問題得到了解決，并且發(fā)動(dòng)機(jī)中低速性能比原機(jī)有所提高，達(dá)到了預(yù)期的目的，最后，加工制造了新的配氣凸輪，并通過樣機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)證實(shí)了之前計(jì)算研究結(jié)論的正確性。主要研究工作包括：
　　 (1)應(yīng)用TYCON軟件建立了發(fā)動(dòng)機(jī)配

3、氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)模型，計(jì)算分析表明原機(jī)配氣機(jī)構(gòu)存在著氣門豐滿系數(shù)偏低，凸輪與挺柱接觸應(yīng)力偏大，凸輪最小曲率半徑過小等問題，本文針對(duì)這些問題提出了配氣凸輪型線改進(jìn)設(shè)計(jì)的措施和途徑。
　　 (2)運(yùn)用TYCON軟件的凸輪設(shè)計(jì)模塊對(duì)凸輪型線進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。采用新設(shè)計(jì)的凸輪型線后，配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)特性得到改善，解決了原機(jī)配氣機(jī)構(gòu)存在的問題。
　　 (3)應(yīng)用BOOST軟件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了性能仿真模擬計(jì)算，結(jié)果顯示配氣機(jī)構(gòu)