交通運(yùn)輸能源效率及節(jié)能問題研究.pdf

1、能源是整個(gè)世界發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的最基本的驅(qū)動(dòng)力，而交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展同樣必須以能源作為支撐。改革開放以來，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)取得了很大成就，但這是以消耗一定的能源為代價(jià)的，面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)，交通運(yùn)輸能源效率及節(jié)能問題的研究顯得尤為重要。
　　論文首先基于生產(chǎn)函數(shù)理論探討了交通運(yùn)輸業(yè)能源要素的投入對(duì)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量產(chǎn)出的影響，研究發(fā)現(xiàn)從產(chǎn)出的角度來看我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)能源效率是逐漸升高的;其次，以1990～2010年交通運(yùn)輸投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，

2、利用考慮能源消費(fèi)替代彈性的交通運(yùn)輸業(yè)能源效率測(cè)算模型對(duì)過去20余年里我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱蔬M(jìn)行了測(cè)算，結(jié)果表明我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的能源效率整體水平較高，技術(shù)條件在短期內(nèi)不是實(shí)現(xiàn)節(jié)能的關(guān)鍵因素。據(jù)此，論文又利用客、貨運(yùn)輸能耗分解模型展開了交通運(yùn)輸能耗影響因素的探討，結(jié)果顯示，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)是交通運(yùn)輸能耗增加的主要推動(dòng)力。最后，論文對(duì)客、貨運(yùn)輸“三因素”分別設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)情景方案和節(jié)能情景方案，在交通運(yùn)輸能耗分解模型的基礎(chǔ)上，分別計(jì)算了2020～2