交通運(yùn)輸節(jié)能問題的初步探討.pdf

1、改革開放以來，我國的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)入一個(gè)大發(fā)展時(shí)期，這有力地促進(jìn)了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，但與此同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)作為高耗能產(chǎn)業(yè)，也消耗了大量能源，因此探索節(jié)能之路顯得尤為重要。
　　 論文將交通運(yùn)輸能源消費(fèi)量分為貨物運(yùn)輸能耗和旅客運(yùn)輸能耗兩部分，并分別建立了貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸?shù)哪茉聪M(fèi)量五因素積指標(biāo)關(guān)系模型，并在運(yùn)用指標(biāo)因素影響分析法的基礎(chǔ)上，主要進(jìn)行了以下工作：
　　 (1)介紹了指標(biāo)因素影響分析法一般公式在交通

2、運(yùn)輸能耗因素影響分析中的應(yīng)用，并根據(jù)相關(guān)因素的發(fā)展趨勢(shì)分析其與運(yùn)輸能耗變化的關(guān)系，從而提出交通運(yùn)輸能耗減少量、能耗增加量和能耗變化量三個(gè)概念及其計(jì)算方法；根據(jù)世界能源委員會(huì)對(duì)節(jié)能的定義和論文對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)能耗情景組合方案的設(shè)計(jì)，提出交通運(yùn)輸節(jié)能潛力的概念及其計(jì)算方法。
　　 (2)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展（GDP、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量）、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸能耗強(qiáng)度、運(yùn)輸平均運(yùn)程未來二十年的發(fā)展趨勢(shì)分別作了預(yù)測(cè)，并對(duì)前三者分別設(shè)計(jì)不同的情景方案，從而使貨物運(yùn)