裝載機(jī)定軸變速器總成及箱體性能分析與優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù).pdf

1、近年來國外裝載機(jī)及國內(nèi)高配置的裝載機(jī)傳動(dòng)系方面的發(fā)展趨勢(shì)是變速器大多為電液控制動(dòng)力換檔定軸式變速器,其可靠性高、壽命長、通用性好。然而其高端技術(shù)和市場目前均為國外企業(yè)所壟斷,國內(nèi)只是對(duì)國外變速器進(jìn)行簡單的仿制,且制造出的變速器達(dá)不到原變速器的性能。為了避免設(shè)計(jì)的盲目性,并為新變速器的設(shè)計(jì)提供指導(dǎo),本文利用有限元和模態(tài)試驗(yàn)技術(shù)對(duì)某型號(hào)定軸變速器進(jìn)行靜動(dòng)態(tài)特性分析,并對(duì)變速器箱體進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　 首先,利用ANSYS Work

2、bench建立了變速器箱體的有限元模型,之后對(duì)其進(jìn)行靜力分析和自由模態(tài)分析;為了驗(yàn)證有限元模型的有效性,進(jìn)一步對(duì)箱體進(jìn)行了模態(tài)試驗(yàn);用之前的有限元自由模態(tài)分析得到的模態(tài)參數(shù)來指導(dǎo)模態(tài)試驗(yàn)參數(shù)設(shè)置,并用Mescope對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理得到箱體的試驗(yàn)?zāi)B(tài)參數(shù);有限元模態(tài)參數(shù)和模態(tài)試驗(yàn)?zāi)B(tài)參數(shù)吻合,證明了所得模態(tài)參數(shù)的正確性和有限元模型的有效性。
　　 其次,為了更準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)變速器的動(dòng)態(tài)特性,必須將實(shí)際工作中各零部件間的影響考慮在內(nèi),

3、因此利用ANSYS Workbench建立了變速器總成的有限元模型,提取出變速器總成前四后三共七個(gè)檔位的固有頻率和振型;提出了利用變速器載荷譜計(jì)算齒輪嚙合頻率的方法;對(duì)比齒輪嚙合頻率和變速器固有頻率,并結(jié)合實(shí)際使用條件,結(jié)果顯示變速器的動(dòng)態(tài)特性良好,與實(shí)際相符。
　　 最后,結(jié)合變速器箱體的結(jié)構(gòu)特征提出了分塊優(yōu)化的方法。對(duì)每塊進(jìn)行有限元靜力和模態(tài)分析,之后以分析結(jié)果為約束、以體積最小化為目標(biāo),利用OptiStruct建立其拓?fù)鋬?yōu)