塔身標準節(jié)兩個主肢剛度變化宏觀表征研究.pdf

1、山東建筑大學碩士學位論文題目塔身標準節(jié)兩個主肢剛度變化宏觀表征研究山東省技術創(chuàng)新重點項目“大型工程機械鋼結構完好狀態(tài)診斷系統(tǒng)研制”資助項目(No200890101043)山東省自然科學基金項目“塔式起重機結構健康監(jiān)測理論及工程應計：學位論文表插格圖用研究”資助項目(NoZR2009FM070)’’48頁17個53幅評閱人：指導教師：學院院長：學位論文完成日期：萎山東建筑大學碩士學位論文摘要塔式起重機(以下簡稱塔機)廣泛應用于建筑施工中，

2、其發(fā)生傾翻事故的原因之一是由于塔身標準節(jié)連接高強螺栓預緊力未達到設計值要求，在使用過程中，高強螺栓連接出現(xiàn)松動。如果能檢測到高強螺栓連接松動，對塔機的安全作業(yè)有至關重要的意義。塔機塔身標準節(jié)連接螺栓松動可以等效為連接處剛度的變化，郝龍龍已經(jīng)對塔身標準節(jié)單個主肢上高強螺栓連接出現(xiàn)松動的情況進行了研究【11，得出了單個主肢上螺栓松動狀態(tài)下塔身頂端軌跡。塔身標準節(jié)主肢連接處一個螺栓出現(xiàn)松動后，此主肢上另一個螺栓或者相鄰主肢上的螺栓也很快會出現(xiàn)

3、松動的情況。本文在郝龍龍研究的基礎上，對分布于同一層標準節(jié)兩個主肢上的螺栓連接出現(xiàn)松動時，塔身頂端宏觀表征進行了研究。首先，本文通過考慮風載荷的塔機有限元模型，對其分析結果與型式試驗測量應力結果進行了對比，相對誤差在58％一22o％之間。基于有限元模型建立了塔機塔身損傷動態(tài)仿真模型。然后，以塔機塔身損傷動態(tài)仿真模型為基礎研究了分布于標準節(jié)同～層兩個主肢上螺栓松動時塔身頂端軌跡特征，分別得出了相鄰主肢螺栓連接及對角主肢螺栓連接同步變化時塔

4、身頂端宏觀表征：l、相鄰主肢螺栓連接松動時，隨著剛度減小塔身頂端軌跡先由一點變成近似圓，進而變成帶有內(nèi)凹花瓣形狀的圖形；2、對角主肢螺栓連接松動時，隨著剛度減小塔身頂端軌跡由一點變成圓形；3、塔身頂端宏觀表征一軌跡最小外接圓直徑及軌跡形心偏離中心位置的距離，隨著連接處剛度的減小軌跡最小外接圓直徑加大，軌跡形心偏離中心位置的距離加大。為了驗證本文所得結論的正確性，對其進行了物理仿真實驗研究。研制了用于模擬塔身損傷的實驗裝置。通過實驗裝置對