國(guó)內(nèi)航空公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題研究——基于南方航空公司的案例分析.pdf

1、2008年國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)，國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)正從重創(chuàng)中緩慢復(fù)蘇，而國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)卻已呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，尤其是國(guó)內(nèi)航空公司更是獲得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇——旅客周轉(zhuǎn)量繼續(xù)以年均超過(guò)8％的速度增長(zhǎng)，機(jī)隊(duì)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。根據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，2012年度，國(guó)內(nèi)航空公司旅客運(yùn)輸量為31936萬(wàn)人次，期末在冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)架數(shù)達(dá)1941架。雖然面臨著難得的歷史機(jī)遇，但2008年國(guó)內(nèi)航空公司遭遇重創(chuàng)的慘痛教訓(xùn)仍在眼前，諸多財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)事件依然不斷重演。受宏觀環(huán)境、行

2、業(yè)特色及公司自身經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等因素的影響，相較國(guó)內(nèi)大多數(shù)行業(yè)的公司而言，航空公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)顯得更為顯著，因此，對(duì)其財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的研究也就更具現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文首先系統(tǒng)的回顧了國(guó)內(nèi)外理論界關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的主要研究成果，為全文研究奠定了理論基礎(chǔ)。其次，對(duì)照國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，運(yùn)用典型事件分析法及Z計(jì)分法對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司總體風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)價(jià)，初步得出了航空公司總體風(fēng)險(xiǎn)較大的結(jié)論。再次，選取了具有代表性的南方航空作為案例研究對(duì)象，運(yùn)用財(cái)務(wù)報(bào)

3、表分析法、敏感性分析法等定量分析方法，并適當(dāng)運(yùn)用定性分析法，對(duì)南方航空公司的各類(lèi)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)識(shí)別，揭示了其財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的主要表現(xiàn)形式及成因。最后，針對(duì)識(shí)別出來(lái)的各類(lèi)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，區(qū)分內(nèi)部及外部因素，提出了完善南航財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范措施的具體思路與建議。
　　本文認(rèn)為南方航空面臨多種財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，其中核心的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是籌資風(fēng)險(xiǎn)，除此之外，過(guò)度投資風(fēng)險(xiǎn)、會(huì)計(jì)政策運(yùn)用的風(fēng)險(xiǎn)、內(nèi)部控制失效的風(fēng)險(xiǎn)也顯得較為緊迫，航油成本風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)等外部風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)對(duì)企