基于虛實混合的齒輪箱體動力學(xué)建模與分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，工業(yè)也開始面臨新的挑戰(zhàn)，齒輪箱作為機械產(chǎn)品中的必不可少的部件之一，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，尤其是在機械制造，汽車制造，航空工業(yè)，航海事業(yè)，電力系統(tǒng)以及國防事業(yè)等行業(yè)。齒輪傳動系統(tǒng)中所需傳遞的功率越來越大，齒輪的旋轉(zhuǎn)速度也越來越快，其工作精度要求也越來越高，面對箱體振動的其他一些問題變得更加棘手，振動不僅會導(dǎo)致箱體的工作性能降低，還會對箱體的使用性能產(chǎn)生很大影響。所以，對齒輪箱箱體的振動問題進行研究就顯得尤為重要。

2、　　首先本課題是以單級齒輪減速器箱體作為研究對象，對其進行測繪獲取各項數(shù)據(jù)進而完成其圖紙的繪制，利用三維軟件建立齒輪箱箱體的三維模型，然后導(dǎo)入到分析軟件完成模態(tài)分析，獲得箱體結(jié)構(gòu)的固有特性。搭建箱體的模態(tài)試驗平臺，對箱體布點，以力錘的敲擊為激勵，獲得箱體模態(tài)試驗分析結(jié)果。進一步修改有限元齒輪箱體模型參數(shù)，使其與試驗?zāi)B(tài)一致。完成參數(shù)修改后，建立傳動系統(tǒng)的嚙合型彎-扭耦合動力學(xué)方程，計算支撐動載荷，并將該動載荷施加到修正后的有限元模型，對