超級電容儲能的電動車再生制動控制策略研究.pdf

1、電動車以其無污染、低能耗的特點成為當今汽車工業(yè)發(fā)展的新方向，但是續(xù)駛里程短是其產業(yè)化發(fā)展的最大障礙。再生制動是電動車的一大優(yōu)勢，采用再生制動技術可以將車輛原本以機械摩擦制動消耗的能量部分回收再利用，能夠有效地提高能量利用率和延長續(xù)駛里程。常用的電動車動力電池不適合再生制動的頻繁、大功率充放電，考慮超級電容高功率密度、充放電速度快的特點，利用超級電容作為再生制動能量的存儲裝置，與動力電池形成互補。
　　 再生制動由于制動機理有別于

2、常規(guī)機械制動，超級電容工作電壓變化范圍大，所以電機產生的制動電流波動范圍大，進而導致制動力矩瞬時波動大。因此如何控制再生制動系統(tǒng)的制動力矩，使其與機械制動系統(tǒng)合理的配合，將是再生制動成功應用的關鍵，因此，本文對超級電容儲能的再生制動控制策略進行了研究，開展了以下工作:
　　 通過對再生制動系統(tǒng)基本結構和儲能裝置性能要求的分析，在分析了目前常用的幾種儲能裝置的性能的基礎上，提出了用超級電容儲存再生制動能量的再生制動系統(tǒng)結構方案。<

3、br>　　 從理論上分析了超級電容儲能再生制動系統(tǒng)的不同工作狀態(tài)下的電路模型，并以此建立了再生制動系統(tǒng)的升壓和降壓數學模型，利用MATLAB編程工具建立了再生制動系統(tǒng)的仿真模型。通過對實用再生制動系統(tǒng)約束條件的分析，并充分考慮超級電容儲能再生制動系統(tǒng)的工作特點，對比分析了現行的控制策略，提出了以駕駛員駕駛感覺和制動穩(wěn)定性為首要目的的恒定再生制動力矩控制策略，并進行了仿真分析，仿真效果良好。
　　 搭建了超級電容儲能再生制動系統(tǒng)