純電動(dòng)車再生制動(dòng)系統(tǒng)DC-DC變換器研究.pdf

1、如今汽車工業(yè)面臨著能源短缺和環(huán)境污染兩大問題，而電動(dòng)車則被認(rèn)為是緩解這兩大問題最有效途徑之一。因?yàn)殡妱?dòng)車的能源是電能，而且可利用電機(jī)的饋電原理實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)。通過再生制動(dòng)可以將車輛制動(dòng)過程中的動(dòng)能部分轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)到電能存儲(chǔ)裝置中，以備車輛啟動(dòng)或加速時(shí)使用，有效地提高整車的能量利用率并延長(zhǎng)了續(xù)駛里程。目前，如何實(shí)現(xiàn)能量回收的最大化成為再生制動(dòng)系統(tǒng)研究的關(guān)鍵問題之一。
　　 DC-DC變換器是再生制動(dòng)系統(tǒng)不可或缺的能量轉(zhuǎn)換裝置，電機(jī)

2、的發(fā)電電壓經(jīng)過其升壓和穩(wěn)壓處理后才能高效穩(wěn)定地充入電能存儲(chǔ)裝置中。因此，研究DC-DC變換器對(duì)于再生制動(dòng)系統(tǒng)回收電能的存儲(chǔ)和使用有著重要的理論意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
　　 圍繞再生制動(dòng)系統(tǒng)變結(jié)構(gòu)DC-DC變換器的設(shè)計(jì)展開了研究工作。
　　 首先對(duì)汽車再生制動(dòng)技術(shù)進(jìn)行深入分析，設(shè)計(jì)出了基于超級(jí)電容-蓄電池雙能源儲(chǔ)能系統(tǒng)的再生制動(dòng)方案。對(duì)超級(jí)電容的原理進(jìn)行了分析，按照系統(tǒng)要求對(duì)超級(jí)電容作了計(jì)算選型。
　　 其次分析了典

3、型的Bi Buck-Boost變換器，分析了其升壓和降壓工作原理。針對(duì)系統(tǒng)電機(jī)發(fā)電特性和電容特性設(shè)計(jì)出基于雙管Bi Buck-Boost變換器的變結(jié)構(gòu)DC-DC變換器，包括利用AP面積法設(shè)計(jì)扼流圈，開關(guān)管的選型，吸收緩沖電路的設(shè)計(jì)，MOS管驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)，變結(jié)構(gòu)DC-DC變換器兩種工作狀態(tài)的分析及其數(shù)學(xué)模型的建立。
　　 最后，結(jié)合再生制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，設(shè)計(jì)試驗(yàn)方案，搭建試驗(yàn)電路，完成了對(duì)文中所設(shè)計(jì)的扼流圈試驗(yàn)，得出其電感值隨電流及磁