鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和競(jìng)爭(zhēng)力分析.pdf

1、我國(guó)經(jīng)濟(jì)正在向形態(tài)更高級(jí)、分工更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更合理的“新常態(tài)”階段演變，以高附加值貨物為主的消費(fèi)品產(chǎn)量快速提升，產(chǎn)品的生命周期不斷縮短，需求多樣化表現(xiàn)突出，使得貨源結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸需求發(fā)生深刻變化。隨著政府簡(jiǎn)政放權(quán)、稅制改革、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)等相關(guān)政策的出臺(tái)，鐵路亟需抓住機(jī)遇，穩(wěn)步推進(jìn)貨運(yùn)組織改革。因此，從貨源角度分析高端貨運(yùn)市場(chǎng)需求有助于鐵路貨快速適應(yīng)“新常態(tài)”下高標(biāo)準(zhǔn)、多層次、個(gè)性化的貨物運(yùn)輸需求;而研究高端貨運(yùn)市場(chǎng)需求總量和鐵路運(yùn)輸在高端貨運(yùn)市場(chǎng)

2、中的競(jìng)爭(zhēng)力，有利于設(shè)計(jì)合理的鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品，提高運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)效益和生產(chǎn)效率。
　　基于以上背景，本文重點(diǎn)研究鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和競(jìng)爭(zhēng)力分析問(wèn)題，其主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品市場(chǎng)需求分析
　　在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)宏觀環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，對(duì)貨運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出高端貨運(yùn)市場(chǎng)和鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品的基本概念，繼而分析高端貨運(yùn)市場(chǎng)需求的特點(diǎn)。
　　(2)鐵路貨運(yùn)高端產(chǎn)品市場(chǎng)需求總量預(yù)測(cè)
　　首先，通

3、過(guò)市場(chǎng)調(diào)查確定了高附加值貨物的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)和單位換算關(guān)系，對(duì)歷史高端貨運(yùn)市場(chǎng)需求總量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。其次，總結(jié)了貨物運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的基本內(nèi)容和方法，深入探討了多元回歸模型、灰色系統(tǒng)模型、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型在需求總量預(yù)測(cè)中的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了基于IOWA算子的組合預(yù)測(cè)模型，利用MATLAB軟件求解各種模型預(yù)測(cè)結(jié)果。最后，對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行誤差對(duì)比分析，驗(yàn)證了基于lOWA算子組合預(yù)測(cè)模型的有效性，并對(duì)目標(biāo)年高端貨運(yùn)市場(chǎng)需求總量和鐵路分擔(dān)量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。