2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、隨著我國(guó)城市軌道交通的大量興建,越來(lái)越多的地鐵或輕軌要穿過(guò)振動(dòng)敏感的區(qū)域,為此,具有減振性能的軌道結(jié)構(gòu)形式在國(guó)內(nèi)得到了迅速的發(fā)展。本文以其中一種適用于特殊減振地段的軌道結(jié)構(gòu)形式—鋼彈簧浮置板軌道為研究對(duì)象,分析研究其與普通整體道床之間的過(guò)渡形式及過(guò)渡長(zhǎng)度。
   通過(guò)建立地鐵車輛-鋼彈簧浮置板軌道普通整體道床過(guò)渡段垂向動(dòng)力學(xué)模型,分析研究了地鐵B型車通過(guò)過(guò)渡時(shí)所引起的車體垂向加速度、鋼軌垂向位移、鋼軌垂向加速度和輪軌垂向力等與過(guò)

2、渡段長(zhǎng)度及過(guò)渡段范圍內(nèi)鋼彈簧剛度的關(guān)系,結(jié)果表明,利用過(guò)渡段兩端剛度突變處鋼軌撓度變化率最大值相等作為過(guò)渡段范圍內(nèi)剛度和過(guò)渡段長(zhǎng)度的選擇依據(jù)是可行的。
   基于這種原則,本文得出以下結(jié)論:(1)過(guò)渡段范圍內(nèi)鋼彈簧只采用一種縱向間距進(jìn)行過(guò)渡:鋼彈簧縱向間距需加密到0.14m,此時(shí)鋼軌撓度變化率值最大值為0.56,過(guò)渡段長(zhǎng)度≥12m;(2)過(guò)渡段范圍內(nèi)鋼彈簧采用兩種縱向間距+提高剛度的方式進(jìn)行過(guò)渡:縱向間距采用0.4m+0.8m效

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