內(nèi)置式鋼彈簧浮置板軌道動(dòng)力特性分析.pdf

1、鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)SSFST(StealSpringFloatingSlabTrack)是一種成熟的減振降噪措施,能有效的降低地鐵列車振動(dòng)效應(yīng)。目前,這種軌道形式在全國(guó)范圍內(nèi)得到了很大的推廣。因此,有必要建立相應(yīng)計(jì)算模型實(shí)時(shí)有效的對(duì)鋼彈簧浮置板軌道動(dòng)力性能進(jìn)行研究。
　　本文圍繞內(nèi)置式鋼彈簧浮置板軌道動(dòng)力特性分析,主要的研究?jī)?nèi)容和結(jié)果如下:
　　1、借鑒了單層、雙層隔振計(jì)算模型,從隔振理論上解釋了內(nèi)置式鋼彈簧浮置板的隔振過(guò)

2、程及原理。
　　2、總結(jié)了連續(xù)性內(nèi)置式鋼彈簧浮置板軌道和預(yù)制短板的施工方案,為將來(lái)南昌軌道交通的施工建設(shè)提供技術(shù)參考。
　　3、采用模態(tài)分析,定量的從結(jié)構(gòu)固有頻率和振型的角度分析內(nèi)置式鋼彈簧軌道的隔振過(guò)程,全面分析了系統(tǒng)參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)固有振動(dòng)特性的影響。
　　4、采用定點(diǎn)諧響應(yīng)分析技術(shù),定量的分析內(nèi)置式鋼彈簧浮置板軌道的隔振效果,全面分析了系統(tǒng)參數(shù)對(duì)隔振的影響。
　　5、基于SIMPACK多體動(dòng)力學(xué)軟件,建立了地體B