基于永磁同步電機的電動汽車再生制動系統(tǒng)的研究.pdf

1、（申請工學碩士學位論文）基于永磁同步電機的電動汽車基于永磁同步電機的電動汽車再生制動系統(tǒng)再生制動系統(tǒng)的研究的研究培養(yǎng)單位：自動化學院學科專業(yè)：電機與電器研究生：劉崇凱指導老師：羅惠謙副教授2015年4月I摘要隨著大氣污染的日益嚴重，化石能源的日益匱乏，電動汽車作為節(jié)能減排的新能源汽車的代表，越來越受到世界的關注。但由于目前電池技術瓶頸的存在，使得電動汽車的續(xù)航能力十分有限。而電動汽車的驅(qū)動核心——電機，其擁有電動與發(fā)電兩種特性，若能在汽

2、車的運行過程中合理的運用電機的發(fā)電特性便能有效地延長汽車的續(xù)航里程。永磁同步電機由于擁有簡單的結構、高效率、高功率的優(yōu)點，被廣泛運用在電動汽車上。本文便是以永磁同步電機為驅(qū)動電機，對電動汽車的能量再生制動系統(tǒng)進行研究。文章首先對電動汽車的能量再生制動的研究現(xiàn)狀進行了介紹，闡述了電機的能量回饋對電動汽車增加續(xù)航里程的重要性。然后詳細分析了永磁同步電機的數(shù)學模型。接著對永磁同步電機的磁場定向矢量控制進行了解釋，并對該控制下的永磁同步電機的能

3、量回饋進行了理論分析；通過對電動汽車制動特點的介紹，分析比較了常規(guī)的兩種電機能量回饋制動策略，提出了一種基于最大允許制動轉(zhuǎn)矩控制的策略，能有效保證能量再生制動的安全性。以TI生產(chǎn)的TMS320F2812芯片為核心，對電動汽車的能量再生制動系統(tǒng)的檢測電路、電源電路、保護電路等進行了硬件設計以及對軟件實現(xiàn)進行了相關設計。最后運用MATLAB強大的仿真功能，對永磁同步電機的磁場定向控制下的能量回饋制動過程進行仿真分析，驗證了理論的正確性；同時