北極航線航行經(jīng)濟(jì)性分析與運(yùn)輸分擔(dān)率預(yù)測(cè).pdf

1、當(dāng)前全球氣候正持續(xù)變暖，冰雪數(shù)據(jù)中心的衛(wèi)星觀測(cè)到的北極海冰也處于不斷消融的狀態(tài)，北極航線的全面開通成為現(xiàn)實(shí)。北冰洋是聯(lián)系太平洋和大西洋的快捷通道，與傳統(tǒng)航線相比，北極航線將大大縮短亞洲、歐洲和美洲的海上距離，降低航運(yùn)成本，促進(jìn)了這三大地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有極大的經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)價(jià)值。然而由于基礎(chǔ)設(shè)備、法規(guī)制度的不完善和缺乏航行經(jīng)驗(yàn)，北極航線還存在一定的航行危險(xiǎn)。因此北極航線較巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河等傳統(tǒng)航線相比，判斷出哪一個(gè)是商業(yè)航行的更好選擇

2、則是一個(gè)重要問題。故本文以北極航線為研究對(duì)象，對(duì)其航行經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了相應(yīng)的分析并預(yù)測(cè)了其運(yùn)輸分擔(dān)率。
　　為達(dá)到研究目的，首先介紹了本文的研究背景和意義，總結(jié)了北極航線的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，并對(duì)本文的研究?jī)?nèi)容和框架進(jìn)行了簡(jiǎn)單描述。其次對(duì)北極航線自然現(xiàn)狀、航行情況和通航前景狀進(jìn)行了綜述，確定北極航線的通航可行性，為文章奠定研究基礎(chǔ)。然后介紹了船舶經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)和航線航行成本的構(gòu)成，并且對(duì)影響北極航線航行經(jīng)濟(jì)性的成本參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)分析，為后

3、續(xù)研究奠定理論基礎(chǔ)。之后以上海港到鹿特丹港為例，建立定量化計(jì)算的數(shù)學(xué)模型，運(yùn)用成本分析法對(duì)比了通航期內(nèi)每條航線的成本構(gòu)成，發(fā)現(xiàn)燃油費(fèi)、破冰引航費(fèi)和船舶造價(jià)是目前影響北極航線航行經(jīng)濟(jì)性的主要因素，并對(duì)這三個(gè)因素進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析。最后在前述內(nèi)容所得的成本結(jié)果基礎(chǔ)上，通過調(diào)查問卷的方式收集相關(guān)數(shù)據(jù)，并建立了離散選擇模型——Logit模型，最終求出傳統(tǒng)航線和北極航線在海上運(yùn)輸?shù)姆謸?dān)率，體現(xiàn)了北極航線的重要性，認(rèn)為其在貨運(yùn)市場(chǎng)的分擔(dān)率將越來越大。