船舶降速航行的經(jīng)濟(jì)性和排放變化分析.pdf

1、在當(dāng)前的形勢下，隨著世界航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)機(jī)制的引入，我國的航運(yùn)企業(yè)面臨著激烈的市場競爭，當(dāng)前燃油價(jià)格變幻莫測和不斷攀高，燃油成本已經(jīng)成為船舶運(yùn)輸成本中最大的支出項(xiàng)，并且所占比列不斷增重。因此，航運(yùn)企業(yè)為了能夠在競爭激烈的市場中保持強(qiáng)有力的競爭力，必須在燃油成本控制上下功夫。由于螺旋槳所消耗的功率大約與主機(jī)轉(zhuǎn)速的立方成正比，故航速的少量降低便可節(jié)省大量的燃油消耗。所以，在市場不景氣、燃油價(jià)格偏高、市場運(yùn)價(jià)長期低迷時(shí)，降速航行是最

2、普遍最有效的節(jié)能措施。但航速并不是越小越好，因?yàn)楹剿俳档秃螅涍\(yùn)周轉(zhuǎn)量下降，運(yùn)力降低，相應(yīng)的營運(yùn)收入就降低，因此船舶的航速是經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的綜合反映，存在一個(gè)最佳盈利航速，即：最佳航速。 本文將首先通過對船舶運(yùn)輸成本的分析尋求控制成本的有效途徑；然后，從分析航速、主機(jī)功率、油耗量三者之間的關(guān)系出發(fā)，闡述降速節(jié)能的原理，對船舶降速航行時(shí)船舶經(jīng)濟(jì)性作出分析，分析營運(yùn)船舶應(yīng)如何選擇最佳航速。在保證營運(yùn)船舶能夠取得最佳經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，本文將

3、分析船舶降速航行后，主機(jī)排放的變化。主要是NOx的排放變化，具體舉例計(jì)算分析船舶降速航行后每海里NOx的排放量，定量計(jì)算出船舶節(jié)能減排的年效益。這在“MARPOL73/78公約”附則VI對船舶NOx的排放進(jìn)行嚴(yán)格控制生效后有著重要的環(huán)保意義和實(shí)際意義。從船機(jī)槳工況匹配和管理的角度出發(fā)，對船舶降速航行進(jìn)行了優(yōu)化分析。運(yùn)用實(shí)例對單船進(jìn)行了各方面的經(jīng)濟(jì)性和排放變化分析，包括航速選擇、經(jīng)濟(jì)效益定量評估、NOx排放計(jì)算等。通過一系列的分析計(jì)算最終