鐵海聯(lián)運條件下煤炭運輸徑路優(yōu)化研究.pdf

1、我國的煤炭生產(chǎn)、消費格局確定了“西煤東調(diào)、北煤南運”的運輸格局，其中“鐵海聯(lián)運”在我國煤炭運輸中占有重要的地位和作用。近年來，北方煤炭“鐵海聯(lián)運”系統(tǒng)能力正逐漸完善，一批重大煤碼頭和鐵路通道項目陸續(xù)開通。由此，一套科學的煤炭鐵海聯(lián)運徑路方案，有利于實現(xiàn)煤炭的高效運輸以及鐵路與海運的合理分工，并且有助于促進煤炭運輸基礎設施健康和可持續(xù)發(fā)展。因此，研究煤炭的鐵海聯(lián)運徑路優(yōu)化問題，對于構建科學高效的煤炭鐵海綜合運輸體系，完善煤炭運輸市場分工與

2、布局，具有重要的理論和實際意義。
　　基于此背景，本文的主要研究工作包括:
　　首先，通過對我國近年來煤炭供需現(xiàn)狀的分析，判斷煤炭運輸?shù)幕靖窬?，以此為基礎對我國煤炭鐵海聯(lián)運的組織模式和運行特點進行論述，并分別從煤炭消費布局變化、高速鐵路開通、煤炭去產(chǎn)能政策三重因素分析其對煤炭鐵海聯(lián)運的影響。
　　其次，分別從鐵路煤運通道、北方下海港口、東南沿海接卸港口三個維度，對我國煤炭鐵海聯(lián)運的基礎設施布局現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進行闡述和

3、分析。
　　再次，以多商品流模型作為構建煤炭鐵海聯(lián)運徑路優(yōu)化模型的基礎模型，同時融入運籌學TP問題的建模思想，充分考慮煤炭鐵海聯(lián)運各個環(huán)節(jié)的費用支出情況，構建鐵海聯(lián)運條件下煤炭運輸徑路優(yōu)化模型，對我國煤炭鐵海聯(lián)運組織模式進行了有效刻畫，同時線性規(guī)劃模型的構造也為模型的求解和最終決策方案的提出創(chuàng)造了有利條件。
　　最后，構造了我國煤炭鐵海綜合運輸拓撲網(wǎng)絡并基于此對模型進行計算和驗證分析，分別從煤炭運輸徑路、北方港口煤炭下水情況