羅地亞集裝罐鐵路多式聯(lián)運(yùn)研究.pdf

1、作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的石油化工產(chǎn)業(yè)，從原油、天然氣、煤炭和植物油脂作為最上游原料來(lái)進(jìn)行加工，中間過(guò)程涉及大量的物流活動(dòng)，表現(xiàn)為數(shù)量噸位大、安全性要求高、物流成本費(fèi)用顯著；另外中國(guó)良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶來(lái)龐大的化學(xué)品市場(chǎng)，推動(dòng)社會(huì)化學(xué)品物流快速增長(zhǎng)。研究如何降低物流費(fèi)用、控制物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)和減少能耗，具有十分重要的意義。中國(guó)西部具有石油天然氣方面的資源優(yōu)勢(shì)，適合發(fā)展初級(jí)加工石化類(lèi)基礎(chǔ)產(chǎn)品，但普遍缺乏內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，大部分物流依賴公路運(yùn)輸，成本居高不下

2、制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，迫切需要降低物流費(fèi)用。
　　 本文以羅地亞-恒昌（張家港）的原料黃磷運(yùn)輸成本降低作為具體解決目標(biāo)，通過(guò)和第三方物流承包商蘇特恩斯國(guó)際有限公司合作，探討集裝罐替代鐵路部門(mén)指定專(zhuān)用罐的可行性，使之和集裝箱一樣靈活高效、經(jīng)濟(jì)及利用返程裝載，依托可靠的鐵路網(wǎng)絡(luò)和低廉的運(yùn)價(jià)進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，形成完整的西部集裝罐鐵路多式聯(lián)運(yùn)物流方案。研究從定性分析角度出發(fā)，選擇最合理的物流模式，優(yōu)化運(yùn)輸包括公路汽車(chē)、鐵路、船舶或者以上方式的組合

3、聯(lián)運(yùn)，優(yōu)化包裝載體包括托盤(pán)、塑料或鐵桶、集裝罐、集裝箱、、集裝桶、大型油罐，優(yōu)化運(yùn)輸工具數(shù)量、條件路線、轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)等，獲得符合實(shí)際操作的物流模式集合。對(duì)各模式進(jìn)行經(jīng)濟(jì)總費(fèi)用對(duì)比，收集現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際數(shù)據(jù)反饋，研究用AHP 層次分析法，來(lái)客觀綜合評(píng)價(jià)各模式；其次研究從定量角度分析出發(fā)，對(duì)已確定模式的運(yùn)輸條件解析，對(duì)面臨多個(gè)供應(yīng)來(lái)源、運(yùn)輸費(fèi)用、集裝罐數(shù)量調(diào)撥、庫(kù)存資金成本、交付排序等條件約束，以物流總成本最低為目標(biāo)函數(shù)，運(yùn)用條件線性規(guī)劃LABS 模型