集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)動態(tài)優(yōu)化的研究.pdf

1、近年來集裝箱多式聯(lián)運(yùn)正R益成為國際物流活動的主導(dǎo)運(yùn)輸組織形式，其功能和效益將在更深程度上得到發(fā)揮和體現(xiàn)。我國和美國集裝箱運(yùn)輸起步的時(shí)間大致相同，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，美國的集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)進(jìn)入到綜合物流時(shí)期，而我國卻仍很落后。深入細(xì)致地研究我國集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的優(yōu)化，很有必要。 本論文運(yùn)用系統(tǒng)分析方法、模糊數(shù)學(xué)、運(yùn)輸化理論和耗散結(jié)構(gòu)理論，做了以下四個(gè)方面的工作： (1)進(jìn)行集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的要素分析；在此基礎(chǔ)上，提出集裝箱

2、多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的第二結(jié)構(gòu)模式；利用第二結(jié)構(gòu)模式，作出集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的優(yōu)化動態(tài)圖。 (2)根據(jù)優(yōu)化動態(tài)圖分析集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)動態(tài)評價(jià)的結(jié)構(gòu)，對集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的三級模糊綜合評判進(jìn)行形式演算。 (3)根據(jù)運(yùn)輸化理論，說明在可預(yù)見的未來，我國的集裝箱運(yùn)量在其上升的過程中，必到達(dá)一個(gè)極大值，即存在可預(yù)見的集裝箱最大運(yùn)量；在此基礎(chǔ)上提出集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的可預(yù)見最優(yōu)結(jié)構(gòu)的概念，并提出階段最優(yōu)結(jié)構(gòu)應(yīng)適度超前并逼近可預(yù)見最優(yōu)結(jié)構(gòu)

3、的思想。 (4)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)能力效益的實(shí)現(xiàn)者。從這個(gè)基本事實(shí)出發(fā)，分析集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的綜合成本、服務(wù)質(zhì)量與集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)系；說明相關(guān)的法律法規(guī)的建設(shè)與執(zhí)行監(jiān)督機(jī)制是系統(tǒng)遠(yuǎn)離平衡的條件，降低綜合成本和提高服務(wù)質(zhì)量到達(dá)一定閾值時(shí)，將導(dǎo)致集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的良性自組織。 論文的研究為集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的優(yōu)化構(gòu)建合理而簡潔的邏輯框架做了一點(diǎn)工作，對進(jìn)一步研究我國集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的動態(tài)優(yōu)化有