考慮換裝時(shí)間的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化問題研究.pdf

1、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)作為實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸最優(yōu)化目標(biāo)的運(yùn)輸組織形式，已經(jīng)在我國(guó)得到充分的利用。集裝箱運(yùn)輸從傳統(tǒng)的港到港、站到站運(yùn)輸已經(jīng)向利用多種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)國(guó)際間門到門運(yùn)輸轉(zhuǎn)變。針對(duì)我國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀，有必要對(duì)我國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的優(yōu)化問題尤其是各種運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)運(yùn)輸問題進(jìn)行深入細(xì)致的研究。
　　 目前，在對(duì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化問題的研究中，有些研究從多式聯(lián)運(yùn)的時(shí)間或者成本單方面進(jìn)行構(gòu)建模型，存在著局限性和片面性;有些

2、研究則忽略了貨物在運(yùn)輸過程中的換裝成本和換裝時(shí)間對(duì)最優(yōu)路徑的影響;而在考慮集裝箱貨物在運(yùn)輸過程中換裝成本和換裝時(shí)間的論文中，都是假定結(jié)點(diǎn)內(nèi)換裝時(shí)間和換裝成本是某一固定值，沒有考慮到不同結(jié)點(diǎn)的換裝效率的差異性。因此本文在對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本、換裝時(shí)間和換裝成本定量研究的基礎(chǔ)上，以時(shí)間和成本的廣義成本最小為目標(biāo)函數(shù)，選擇最佳的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸路線以及運(yùn)輸方式，這對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在實(shí)際操作過程中具有一定的理論意義和實(shí)踐意義。
　　 在內(nèi)

3、陸集裝箱多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系中，換裝結(jié)點(diǎn)的作業(yè)時(shí)間與成本是路徑選擇與優(yōu)化不可忽視的影響因素。本文根據(jù)集裝箱在結(jié)點(diǎn)內(nèi)不同運(yùn)輸方式之間換裝的作業(yè)特點(diǎn)，提出換裝時(shí)間函數(shù)，建立以總成本最小和總時(shí)間最短的多目標(biāo)0-1整數(shù)規(guī)劃模型，并將時(shí)間轉(zhuǎn)化為廣義成本對(duì)模型進(jìn)行求解。通過對(duì)實(shí)例求解結(jié)果的分析，比較集裝箱不同運(yùn)輸批量條件下的最優(yōu)路徑，并與不考慮換裝時(shí)間與成本的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明，在充分考慮換裝時(shí)間與成本下進(jìn)行路徑優(yōu)化選擇更具有實(shí)際的意義，可以