簡介：大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文建行大連市分行住房貸款風(fēng)險(xiǎn)的防控措施研究姓名于燕申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師張曉紅20091114建行大連市分行住房貸款風(fēng)險(xiǎn)的防控措施研究THESTUDYOFHOUSINGLOANRISK’SCONTROLMEASUREOFCCBABSTRACTWITHTHEPROMOTINGOFTHENATIONALREALESTATESYSTEMANDTHEDEVELOPMENTOFTHEREFORILLOFTHEFINANCIALSYSTEMOURCOMMERCIALBANKSWERELAUNCHINGINTOPERSONALREALESTATELOANBUSINESS嬲ANEWPROFITINCREASINGFACTORINRECENTLYYEARSAFTERTHEFASTPROGRESSOFRECENTYEARS，THEPERSONALREALESTATELOANBUSINESSISNOWINHEAVYRISKITISANESSENTIALREQUESTTOKE印THEBUSINESSGROWINGHEALTHYTHATCOMMERCIALBANKSSHOULDRECOGNIZE，CONTROL，MANAGE，DIVERTANDTRANSFERTHEPERSONALREALESTATELOAN’SRISKSINTHISPA_PER，THEAUTHORANALYZESTHEINDIVIDUALHOUSINGLOANSOFCOMMERCIALBANKSRISKFACTORS砸SPAPEL“EXPLORESACOMPREHENSIVEAPPROACHTOTHERISKMANAGEMENTSYSTEMSOFDALIANBRANCHOFCCB，CONSTRUCTIONANDMEANSOFAPPROPRIATEMEASURESⅢSPAPERISDIVIDEDINTOFOURPARTS；THEFIRSTDESCRIBESTHETOPICSOFTHEBACKGROUND，THERESEARCHSITUATIONANDRESEARCHIDEASANDMETHODSTHESECONDSECTIONDESCRIBESTHEINDIVIDUALHOUSINGLOANSOFCOMMERCIALBANKSRELATEDTOTHEORYANDTHEMAJORFISKBEINGFACEDTHETHIRDPARTISAIMEDATDALIANBRANCHOFCHINACONSTRUCTIONBANKINDIVIDUALHOUSINGLOANSFORTHESPECIFICCONDITIONSOFRISKPREVENTIONTHROUGHEMPIRICALANALYSISANDCASEANALYSISMETHOD，ANALYSISTHEFIGHTMARKETENVIRONMENT，F(xiàn)OUNDTHATCCBOFDALIANHAVEPROBLEMSINMANYPARTSNLCFOURTHPARTISTHEABOVEBASEDONTHEANALYSISPRESENTEDINDALIANBRANCHOFCHINACONSTRUCTIONBANK；ADVISESEVERALMEASURESTOSTRENGTHENPREVENTIONTHERISKOFTHEINDIVIDUALHOUSINGLOANSNEAUTHORHOPESTHISPAPERWILLHELPTHEDALIANBRANCHOFCCBREDUCINGTHELOSSESOFTHEHOUSINGLOARSANDINCREASINGTHEPROFITSKEYWORDSHOUSINGLOANS；RISK；PREVENTIONANDCONTROMEASURESII

簡介：碩士學(xué)位論文陽靈隧道充填巖溶區(qū)圍巖塌方機(jī)理與防控技術(shù)研究STUDYONMECHANISMCONTROLTECHNOLOGIESOFYANGLINGTUNNELSURROUNDINGROCKCOLLAPSEINFILLINGKARST作者冉軍林導(dǎo)師韓立軍教授蔚立元副教授中國礦業(yè)大學(xué)二○一五年五月學(xué)位論文使用授權(quán)聲明學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人完全了解中國礦業(yè)大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意本人所撰寫的學(xué)位論文的使用授權(quán)按照學(xué)校的管理規(guī)定處理作為申請(qǐng)學(xué)位的條件之一，學(xué)位論文著作權(quán)擁有者須授權(quán)所在學(xué)校擁有學(xué)位論文的部分使用權(quán)，即①學(xué)校檔案館和圖書館有權(quán)保留學(xué)位論文的紙質(zhì)版和電子版，可以使用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文；②為教學(xué)和科研目的，學(xué)校檔案館和圖書館可以將公開的學(xué)位論文作為資料在檔案館、圖書館等場(chǎng)所或在校園網(wǎng)上供校內(nèi)師生閱讀、瀏覽。另外，根據(jù)有關(guān)法規(guī)，同意中國國家圖書館保存研究生學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書）。作者簽名導(dǎo)師簽名年月日年月日

簡介：學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，提供閱覽服務(wù)，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。學(xué)?？梢詾榇嬖陴^際合作關(guān)系的兄弟高校用戶提供文獻(xiàn)傳遞服務(wù)和交換服務(wù)。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明學(xué)位論文作者簽名聊躲制導(dǎo)師簽名哮J啦刊Y簽字日期力，許；月31日簽字日期≯D’車歲月日致謝本論文的工作是在我的導(dǎo)師李丌成研究員的悉心指導(dǎo)下完成的，李開成研究員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和科學(xué)的工作方法給了我極大的幫助和影響。李開成老師不但指導(dǎo)我完成了實(shí)驗(yàn)室的科研工作，在學(xué)習(xí)上和生活上也給予了我很多的關(guān)心和幫助，在此衷心感謝三年來李丌成老師對(duì)我的教導(dǎo)。袁磊老師對(duì)我的論文進(jìn)行了指導(dǎo)，并提出了許多的寶貴意見，同時(shí)悉心指導(dǎo)我完成了實(shí)驗(yàn)室的科研工作，提高了我獨(dú)立解決問題的能力，在學(xué)習(xí)上和生活上都給予了我很大的關(guān)心和幫助，在此表示衷心的感謝。感謝軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)國家工程研究中心的魏國棟老師、付強(qiáng)老師、劉雨老師、呂繼東老師、王義慧老師、周達(dá)天老師，軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的陳德旺老師等，他們對(duì)我的科研工作和論文都提出了許多的寶貴意見，在此表示衷心感謝。感謝鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)所的康仁偉和孟軍，南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司的鄭理華，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院有限公司的劉凌卉和馮康，全路通信信號(hào)設(shè)計(jì)院有限公司周晶晶等，他們?cè)谖业目蒲泄ぷ髦薪o予了我很多幫助和建議，在此向他們表示由衷的感謝。在撰寫論文期間，實(shí)驗(yàn)室李嘩師兄、易承龍師兄、鄭光潤師兄給予了我很多幫助和建議，在此對(duì)他們表示感謝。另外，感謝我的同學(xué)姚笑菲、朱曉琳、王麗娟、劉曉亮、劉澤彤、楊連報(bào)、韓麗穎等在實(shí)驗(yàn)室工作期間對(duì)我的研究工作給予的熱情幫助，在此向他們表達(dá)我的感激之情。特別要感謝我的父母、姐姐、姐夫和外甥等家人，是你們?yōu)槲姨峁┝俗顭o私、最偉大的愛，感謝他們對(duì)我默默的支持和奉獻(xiàn)。在漫長的求學(xué)生涯中，是他們一如既往的關(guān)懷和鼓勵(lì)，才使我在人生的道路上一直保持樂觀的心態(tài)和前進(jìn)的動(dòng)力。最后，向所有曾給我關(guān)心、支持和幫助的老師、親朋好友致以最誠摯的謝意11LL

簡介：電子科技大學(xué)UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINA工程碩士學(xué)位論文ENGINEERINGMASTERDISSERTATION論文題目交通事故黑點(diǎn)防控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)工程領(lǐng)域軟件工程指導(dǎo)教師劉貴松副教授作者姓名包應(yīng)星學(xué)號(hào)200792337069獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。簽名日期二00年月日關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名導(dǎo)師簽名日期二00年月日

簡介：大連交通大學(xué)碩士學(xué)位論文13號(hào)車鉤防跳裝置運(yùn)行狀況分析及方案研究姓名唐軍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械工程指導(dǎo)教師孫麗萍薛元明20091217大連交通大學(xué)1程碩十學(xué)位論文ABSTRACTTHETHESISCONDUCTSDEEPANALYSISOFTHEFUNCTIONALPRINCIPLEANDTHEPRESENTAPPLICATIONCONDITIONOFTHEANTICREEPDEVICEFORNO13TOPOPERATIONCOUPLERS，ANDINTEGRATESTHEINVESTIGATIONOFTWOACCIDENTS；ITTHENGETSTHEMATTERSNEEDINGATTENTIONDURINGTHEPRODUCTIONANDUSEOFNO13TOPOPERATIONCOUPLERANTICREEPDEVICESHEREAFTERANDRAISESPROPOSALSFORIMPROVEMENTTHETHESISCONDUCTSRESEARCHESBASEDOILBOTHTHEORYANDOBJECTANALYSISONSITEMAINRESEARCHESINCLUDE1ITMAKESTHEORETICALANALYSISOFTHEPRINCIPLEOFANTICREEPDEVICEFORNO13TOPOPERATIONCOUPLERS；THECOMPUTATIONANDANALYSISOFACTUALUSEPROCESSINDICATETHATTHEANTICREEPDEVICESFORNO13TOPOPERATIONCOUPLERSINDEEDMEETDESIGNREQUIREMENTS，WHICHSOLVESTHECOUPLERSEPARATIONINERTIALACCIDENTSTROUBLINGTHERAILWAYSYSTEMFORYEARS2THETHESISISBASEDONTHETESTANDEXAMINATIONOFTHEOBJECTSANDTHESITESWHERENO13TOPOPERATIONCOUPLERANTICREEPDEVICESAREUSEDWHILECOUPLERSEPARATIONACCIDENTSSTILLOCCURFORTHETWOTIMES；ITINTEGRATESTHEPRODUCTIONCONDITIONOFTHEMANUFACTURERSANDTHEUSEANDMAINTENANCEOFUSERUNITS；THROUGHTHEORETICALANALYSISANDOBJECTSIMULATION，ITFINDSTHECAUSEOFTHESEPARATIONOFTHEANTICREEPDEVICESUSEDINNO13TOPOPERATIONCOUPLERS，NAMELY，THEREISCHECKANDSTAGNATIONOCCURRINGAFTERTHEPRODUCTSAREASSEMBLED，ASTHEPRODUCTIONUNITNEGLECTSPRODUCTQUALITYANDISNOTFAMILIARWITHPRODUCTPERFORMANCE；ANDTHEPROBLEMSARENOTDETECTEDTIMELYDURINGDAILYUSEANDMAINTENANCE，RESULTINGINCOUPLERSEPARATIONDUETON013TOPOPERATIONCOUPLERANTICREEPDEVICELOSINGITSFUNCTIONSAIMINGATTHEANALYSISRESULTS，THISTHESISPUTSFORWARDTHEMATTERSSHALLBEPAIDATTENTIONTODURINGTHEPRODUCTIONANDUSEOFEXISTINGNO13TOPOPERATIONCOUPLERANTI。CREEPDEVICES3AFTERTHEANALYSISOFTHEEXISTINGNO13TOPOPERATIONCOUPLERANTICREEPDEVICES，THETHESISRAISESIMPROVEMENTCOMMENT，INTEGRATINGTHECONDITIONONTHESITESOFUSERUNITS，NAMELYTEDESIGNPARTIALSTRUCTURESOFNO13TOPOPERATIONCOUPLERANTICREEPDEVICESTHENEWSTRUCTUREEXPANDSTHEFIRSTLEVELANTCREEPLEDGE，WHICHNOTONLYINCREASESTHEANTI。CREEPAREAOFTHECOUPLERANTICREEPDEVICE，BUTALSOPROVIDESITPOSITIONINGFUNCTION。THEINCREASEDANTICREEPAREAENABLESTHECOUPLERANTICREEPDEVICESTOSTANDMOREABRASION，ANDINTHISWAYTHEIRSERVICELIFEISPROLONGEDTHEPOSITIONINGFUNCTIONHELPSTOPREVENTCHECKANDSTAGNATIONOFCOUPLERANTICREEPDEVICESCAUSEDBYINFERIORQUALITYANDMISUSEORPOORMAINTENANCE4ITEXTENDSTHEPRINCIPLEOFNO13TOPOPERATIONCOUPLERANTICREEPDEVICEANDDISCUSSESBOTTOMOPERATIONCOUPLERANTICREEPDEVICESKEYWORDSNO13COUPLER；ANTICREEPDEVICE；COUPLERSEPARATION；TRAVELINGSAFETYII

簡介：皎坐豎必⑩天洋大薯中國近代第一所大學(xué)碩士學(xué)位論文■■■■一一■________一學(xué)科專業(yè)世熱恒博氣№_5T聹作者姓名楊柵指導(dǎo)教師由世俊教授2006年2月ABSTRACTASAMAINPUBLICLRAALSPORTATIONINCANSFORITSETTIEIENEYINIMPROVINGTHETRAFFICCONDITIONSUBWAYWILLBEDEVELOPEDRAPIDLYINTHEFUTURETWO01“THREEDECADESINOURCOUNTRYTHECONTROLOFSUBWAYENVIRONMENTALSYSTEMSISBECOMINGMOLEANDMOREIMPORTANTINTHESUBWAYENGINEERING∞HOWTOOPTIMIZETHEDESIGNOFSUBWAYENVIRONMENTALCONTROLSYSTEMSAVEENERGYANDDECREASEITSOPERATINGCOSTISANIMPORTANTTOPICWORTHYOFCONCERNTHEPURPOSEOFTHESTUDYISTOOBTAINANOPTIMALENERGYEFFICIENTMODEOFSUBWAYENVIRONMENTVENTILATIONSYSTEMSTHATCALLENSU∞SUBWAYSYSTEMSOPERATEINTLAENORMALCONDITIONANDKEEPTHETHERMALCOMFORTOFPASSENGERSBASEDONENOLMOUSDOMESTICANDFOREIGNRESEARCHESONTHISSUBJECTCOMBINEDWITHTHEREBUILDPROJECTOFTIANJINSUBWAYTHISTHESISLAYSEMPHASIS011FOLLOWINGASPECTSCOUNTTHEHEAT10ADOFCOMMONDISTRICTOFSUBWAYFINDTHERULEOFSOLLTLEFACTORSANDTHEFLUCTUATEOFHEATLOADTHENTHEAMOUNTOFAILFLOWTIMEBYTIMECANBEEALCULATEACOMBINEDWILHTHEORIGINALDESIGNOFTHEL撐LINEOFA晤A(yù)NJINSUBWAYPROVIDETWOCONTROLMODESREALTIMECONTROLANDGRADEDCONTROLBYFREQUENCYCONVERSIONEXPERIMENTALSTUDY011THEPERFORMANCEOFAXIALFANSISDONEINTHISTHESISTHERESULTSHOWSTHATFREQUENCYCONVERSIONEONLXOLONFANSISECONOMICALMAKEUSEOFGAMBITANDFLUENTINVESTIGATETHEFANINTHEXIAOBAILOUSTATIONSIMULATETHETEMPERATUREFIELDANDTHEVELOCITYFIELDOFTHEFANTHENRECCIVCTHEPOWERANDEFFICIENCYEXPERIMENTALSTUDYANDSIMULATIONSSHOWTHATITISFEASIBLETOUSETHEGRADEDCONTROLBYFREQUENCYCONVERSIONPROPOSEDINTHETHESIS，ITISECONOMICAL、RELIABLEANDPRACTICABLEKEYWORDS；SUBWAYENVIRONMENTALCONTROL，CFD，F(xiàn)REQUENCYCONVERSIONCONTROL

簡介：107102011121091碩士學(xué)位論文基于貨車制動(dòng)性能的長大下坡行車風(fēng)險(xiǎn)分析及防控措施鄭曉導(dǎo)師姓名職稱彭余華教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科專業(yè)名稱道路與鐵道工程論文提交日期2014年4月25日論文答辯日期2014年6月15日學(xué)位授予單位長安大學(xué)RESEARCHONRISKANALYSISOFDRIVINGPREVENTIONMEASURESFTHELONGSTEEPDOWNGRADEBASEDONTRUCKBRAKINGPERFMANCEADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATEZHENGXIAOSUPERVISPROFPENGYUHUACHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文基于防危技術(shù)的列控車載設(shè)備軟件安全研究姓名劉輝申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通信息工程及控制指導(dǎo)教師穆建成20090601ABSTRACTABSTRACTWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFRAILWAYENTERPRISEINCHINA,TRAIN’SSPEEDHASBEENCONSTANTLYIMPROVEDANDTHEDEPARTUREINTERVALHASBECOMESHORTERANDSHORTER．TRAINCONTROLSYSTEMHASPLAYEDAVITALROLEINENSURINGTHESAFETYOFTHETRAIN,IMPROVINGTHEOPERATIONALEFFICIENCY,SATISFYINGTHEPUNCTUALITYANDCOMFORTOFPASSENGER’STRANSPORTATIONANDSOON．ATPSUBSYSTEMDIRECTLYGUARANTEESTHESAFETYOFTHETRAIN,THESAFETYANDRELIABILITYOFWHICHAREGETTINGMOREANDMORECONCERNED．HOWEVER、撕TLLTHEDEVELOPMENTOFCOMPUTERTECHNOLOGYANDTHEAPPLICATIONOFLARGESCALESOFTWARE，F(xiàn)UNCTIONALITYREQUIREMENTSHAVEINCREASEDBECAUSEOFTHEMANYBENEFITSOFCOMPUTERBASEDCONTROLANDTHEAVAILABILITYOFINEXPENSIVEYETPOWERFULCOMPUTINGHARDWARE．SOFTWARETESTINGANDVERIFICATIONHAVEBECOMEMOREANDMOREDIFFICULT．ERRORSANDBUGSOFSOFTWAREHAVEBECOMETHEMAJORCANSESOFTHESYSTEMFAILURE．THESAFETYTECHNOLOGY,WHICHISRESEARCHEDINTHEPAPER,COME5INTOBEINGJUSTUNDERSUCHABACKGROUND．ITADMITSTHATTHEREAREERRORSANDBUGSINSOFTWARE，BYMEAL塢OFVERIFYINGTHECOMMANDSTHATAPPLICATIONSORWARESENDSTOSAFETYRELATEDDEVICES，TOAVOIDSENDINGDANGEROUSCOMMANDSTOSAFETYCRITICALDEVICESANDGUARANTEETHESAFETYOFTHESYSTEM．FIRSTINTHISPAPER,THESIMILARITYANDDIFFERENCEBETWEENSAFETYANDRELIABILITYAREANALYZED．THENTHETHEORYANDMETHODOLOGYOFTHESAFETYTECHNOLOGYARERESEARCHED，INCLUDINGSAFETYKERNELANDSAFETYSHELLTECHNOLOGY．BYCOMPARISON,IT’SBELIEVEDTHATSAFETYKERNELISMORESUITABLEFORTHEONBOARDDEVICES，BUTSOMEREALTIMECONCEPTSFROMSAFETYSHELLSHOULDBEADDEDTOENHANCETHETIMINGCONSTRAINTSOFSAFETYKERNEL．AFTERTHATSAFETYKERNELISSTUDIEDINASPECTSOFSAFETY,TRANSPARENCY,ISOLATION，GENERALITYANDTHESAFETYOFITSELF,ANDTHECONCEPTSOFCONSTRUCTIONOFMULTILAYEREDREFLECTIONMECHANISMANDTHESEPARATIONOFSAFETYSTRATEGYISPROPOSEDRESPECTIVELY．NEXTTAKINGVXWORKSOPERATIONSYSTEMFOREXAMPLE，THESORWARESTRUCTURE，CONTROLANDMANAGEMENTOFI／0SYSTEMOFVXWORKSHAVEBEENANALYZEDINTHISPAPER．INTHEOVERALLSTRUCTUREOFTHESOFTWARESYSTEM，SAFETYKERNELISPLACEDBETWEENAPPLICATIONSOFTWAREANDOPERATIONSYSTEM，ANDISDIVIDEDINTOSEVERALPARTSACCORDINGTOTHEREQUIREMENTOFSAFETYKERNELINARPTHATARESAFETYAGENCY,SAFETYVERIFICATION，SAFETYMONITORANDSAFETYRECORDING．ONEFOCUSOFTHEPAPERISTHEGENERATIONOFSAFETYSTRATEGYOFTHESAFETYKERNEL．INTHE

簡介：國內(nèi)圖書分類號(hào)TM922國際圖書分類號(hào)621331西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級(jí)公開年級(jí)三Q二Q級(jí)姓名旦丞生申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程亟專業(yè)電氫王猩指導(dǎo)老師匿型川教援二零一五年十二月一令一血，平T一月西南交通大學(xué)曲南交迫大罕學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密0，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密講使用本授權(quán)書。請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“、／”學(xué)位論文作者簽名為0吃日期2OIF11乙、1IIF∥O‘J’P、指導(dǎo)老師簽名7舍刪易悶吠7日期2口『廠慢叼。

簡介：博士學(xué)位論文供應(yīng)鏈企業(yè)間知識(shí)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別評(píng)估及防控研究RESEARCHONKNOWLEDGETRANSFERRISKIDENTIFICATIONASSESSMENTANDPREVENTIONBETWEENSUPPLYCHAINMEMBERS學(xué)科專業(yè)工商管理研究方向知識(shí)管理院、系所商學(xué)院編號(hào)071601097論文答辯日剃叢止F生7中南大學(xué)2011年09月原創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位淪文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除，論文一特刖加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得中南大學(xué)或其他單位的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我共同工作的同志對(duì)本研究所作的貢獻(xiàn)均已在論文R卜作了明確的說明。作者簽名座塑驁日期旦止年業(yè)爿鯊口學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本人了解中南大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，|I|J學(xué)校有權(quán)保留學(xué)位論文并根據(jù)國家或湖南省有關(guān)部門規(guī)定送交學(xué)位論文，允許學(xué)位論文被查閱和借閱；學(xué)校町以公布學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用復(fù)印、縮印或其它手段保存學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本學(xué)位論文收錄到中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫，并通過L枷絡(luò)向社會(huì)公眾提供信息服務(wù)。作者簽名越師簽名鋤日期址年』凋堡日

簡介：ATHESISSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFORTHEDEGREEOFMASTERRISKASSESSMENTANDPREVENTIONMEASURESFORCREDITGUARANTEEPROJECTBYJINGECHENSUPERVISORPROFYUMINLIUMASTEROFBUSINESSADMINISTRATIONBUSINESSSCHOOLMAY2010L8979‘3摘要摘要近年來，為解決中小企業(yè)融資難的問題，國家大力提倡發(fā)展信用擔(dān)保體系，出臺(tái)一系列對(duì)擔(dān)保業(yè)務(wù)的刺激政策，再加上擔(dān)保機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)入門檻較低，在利益的驅(qū)使下，擔(dān)保機(jī)構(gòu)的數(shù)量與日俱增。信用擔(dān)保行業(yè)的發(fā)展速度過快會(huì)誘發(fā)大量的風(fēng)險(xiǎn)問題。如果對(duì)風(fēng)險(xiǎn)不能進(jìn)行準(zhǔn)確的識(shí)別和評(píng)估并采取有效的防控策略，將會(huì)影響到擔(dān)保項(xiàng)目的質(zhì)量甚至整個(gè)擔(dān)保行業(yè)的發(fā)展。目前對(duì)信用擔(dān)保項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)存在著風(fēng)險(xiǎn)因素難以確定、風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系不統(tǒng)一、風(fēng)險(xiǎn)因素定量分析手段比較欠缺等問題。因此，對(duì)信用擔(dān)保項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估的研究具有十分重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。本文以項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)理論為基礎(chǔ)，以德爾菲方法和模糊綜合評(píng)判法為工具，系統(tǒng)地研究了信用擔(dān)保項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別與評(píng)估方法。首先，針對(duì)信用擔(dān)保行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，分析了信用擔(dān)保項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的現(xiàn)狀，提出了信用擔(dān)保項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)問題。其次，在對(duì)信用擔(dān)保項(xiàng)目的經(jīng)營者素質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)和潛在風(fēng)險(xiǎn)等因素分析的基礎(chǔ)上，利用德爾菲方法對(duì)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了識(shí)別。構(gòu)建了以經(jīng)營者素質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)為主因素層的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系。采用層次分析法和模糊綜合評(píng)判方法，建立了信用擔(dān)保項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的模糊綜合評(píng)估模型，提供了信用擔(dān)保項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估方法。最后，利用該風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型對(duì)華誠加油站擔(dān)保項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)證分析。在此分析和評(píng)估的基礎(chǔ)上提出了信用擔(dān)保項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)防范措施。本文研究特色與創(chuàng)新之處主要表現(xiàn)在①通過德爾菲方法對(duì)信用擔(dān)保項(xiàng)目的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別；②運(yùn)用層次分析法建立了信用擔(dān)保項(xiàng)目的JXL險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，并結(jié)合兩兩比較的方法確定了各指標(biāo)的權(quán)重；③利用模糊評(píng)判方法，建立了信用擔(dān)保項(xiàng)目的多層次模糊綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，根據(jù)評(píng)判結(jié)果，提出了信用擔(dān)保項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防控策略。本文的研究不僅為擔(dān)保機(jī)構(gòu)提供了信用擔(dān)保項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估方法，而且為擔(dān)保行業(yè)以及擔(dān)保機(jī)構(gòu)的發(fā)展提供了有效的風(fēng)險(xiǎn)防范措施。關(guān)鍵詞信用擔(dān)保項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素分析層次分析法模糊綜合評(píng)判法

簡介：歲妻未交戤摯碩士學(xué)位論文基于有色PETRI網(wǎng)的CTCS一3列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合方案研究RESCARCHOFDATAFUSIONSCHEMEOFCTCS一3BASEDOILCOLOREDPETRINET作者林增導(dǎo)師王俊峰北京交通大學(xué)中L目分婁號(hào)U2832學(xué)校代碼10004南級(jí)公，F(xiàn)北京交通大學(xué)北尿父趣大字碩士學(xué)位論文基于有色PETRI網(wǎng)的CTCS3列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合方案研究RESEARCHOFDATAFUSIONSCHEMEOFCTCS一3BASEDOILCOLOREDPETRLNET作者姓名林增導(dǎo)師姓名王俊峰學(xué)位類別工學(xué)學(xué)號(hào)09120349職稱副教授學(xué)位級(jí)別碩上學(xué)科專業(yè)交通信息I程及控制研究方向基于通信的列車控制北京交通大學(xué)

簡介：中圖分類號(hào)UDC碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼Q三呈密級(jí)公玨在建特長隧道洞內(nèi)CO氣體分布規(guī)律及防控對(duì)策研究CONTROLCOUNTERMEASURESANDDISTRIBUTIONOFCARBONMONOXIDEGASDURINGEXTRALONGTUNNELCONSTRUCTION作者姓名學(xué)科專業(yè)研究方向?qū)W院系、指導(dǎo)教師副指導(dǎo)教師論文答辯日期蘭班姻F2日答辯委員會(huì)主席杰出中南大學(xué)2013年5月院學(xué)程程工工及全授術(shù)術(shù)安教技技與文聰全全源敦張安安資劉＼、昕碩士學(xué)位論文摘要在建特長隧道洞內(nèi)CO氣體分布規(guī)律及防控對(duì)策研究摘要我國為多山之國，丘陵與山地面積占國土總面積約三分之二，因此公路交通工程在修建中大多需使用隧道技術(shù)，特長隧道的出現(xiàn)也就更加頻繁化。針對(duì)隧道掘進(jìn)距離很長時(shí)的作業(yè)環(huán)境問題，開展了洞內(nèi)CO氣體分布規(guī)律及防控措施研究，采用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和數(shù)值模擬方法相結(jié)合，取得主要研究成果如下1在分析隧道施工環(huán)境質(zhì)量影響因素的基礎(chǔ)上，選取粉塵濃度、CO濃度、環(huán)境噪聲、環(huán)境震動(dòng)、熱環(huán)境和光環(huán)境6項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，建立了隧道施工環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用博弈論計(jì)算權(quán)重，結(jié)合可拓學(xué)理論，構(gòu)建了隧道施工環(huán)境可拓評(píng)估模型。對(duì)某隧道工程實(shí)際，應(yīng)用該模型評(píng)價(jià)了隧道施工環(huán)境。評(píng)價(jià)模型能客觀地反應(yīng)施工環(huán)境狀況。2針對(duì)隧道通風(fēng)過程風(fēng)流流場(chǎng)的復(fù)雜性和CO濃度分布的不確定性等特征，建立了數(shù)值分析模型，運(yùn)用計(jì)算流體力學(xué)軟件FLUENT進(jìn)行了爆破后有害氣體擴(kuò)散和出碴過程工作區(qū)有害氣體濃度場(chǎng)分布規(guī)律的研究?？蓺w納為掌子面前的渦流區(qū)對(duì)于CO氣體的有效擴(kuò)散起滯留作用，渦流區(qū)中央位置存在CO濃度峰值。CO氣體沿隧道排出過程可視為“運(yùn)移”和“擴(kuò)散”的疊加。將數(shù)值模擬結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證了模擬的有效性。3以隧道通風(fēng)時(shí)間為表征因子，選取其影響因子設(shè)計(jì)正交試驗(yàn)，通過試驗(yàn)結(jié)果分析各因素的重要性并給與優(yōu)化建議，用于出碴過程進(jìn)行模擬驗(yàn)證，CO濃度降低至一半以下。4針對(duì)空氣環(huán)境質(zhì)量較差的工序，將數(shù)值模擬結(jié)果應(yīng)用于CFK方程，以定量預(yù)測(cè)達(dá)到血液COHB危險(xiǎn)濃度的連續(xù)工作時(shí)間。為制定隧道出碴過程的通風(fēng)管理措施提供理論依據(jù)。圖76幅，表24個(gè)，參考文獻(xiàn)75篇。關(guān)鍵詞隧道工程；環(huán)境評(píng)價(jià)；監(jiān)測(cè)分析；數(shù)值模擬CFK分類號(hào)

簡介：THERESEARCHONSAFETYRISKASSESSMENTDISATERCONTROLTECHNOLOGYOFMETROSHIELDCONSTRUCTIONINXI’ANDISSERTATIONSUBMITTEDTOXI’ANUNIVERSITYOFSCIENCETECHNOLOGYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFTHEDEGREEOFDOCTOFENGINEERINGBYCAOZHENGEOTECHNICALENGINEERINGSUPERVISEDBYPROFESSSUSANQINGMAY2013論文題目西安地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及施工災(zāi)害防控技術(shù)專業(yè)巖土工程博士生曹振簽名指導(dǎo)教師蘇三慶簽名摘要開展西安地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論與施工災(zāi)害防控技術(shù)研究具有重要的理論意義與工程應(yīng)用價(jià)值。本文以西安地鐵二號(hào)線為背景，采用理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐相結(jié)合的方法開展研究工作。主要結(jié)論有1提出西安地鐵隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)的主要影響因素包括工程地質(zhì)與水文地質(zhì)因素、荷載因素、施工因素和外部因素等四個(gè)一級(jí)影響因素，每個(gè)一級(jí)影響因素又包含若干二級(jí)影響因素。建立了西安地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法、辨識(shí)依據(jù)和辨識(shí)流程，采用層次分析法分析四個(gè)一級(jí)施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素與其二級(jí)影響因素之間的關(guān)系。給出了西安地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)等級(jí)的定義，運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)及層次分析方法理論，提出了可定量評(píng)估西安地鐵隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的模糊綜合分析法，建立了西安地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。2基于處于濕陷性黃土地區(qū)的西安地鐵盾構(gòu)施工地表?xiàng)l件復(fù)雜、穿越文物和建（構(gòu)）筑物多等特點(diǎn)，給出了可以預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)和控制盾構(gòu)施工災(zāi)害的西安地鐵盾構(gòu)施工災(zāi)害防控技術(shù)，主要步驟是首先采用數(shù)值模擬仿真計(jì)算預(yù)測(cè)盾構(gòu)施工誘發(fā)的地表變形規(guī)律，其次根據(jù)預(yù)測(cè)的地表變形規(guī)律制定地表變形控制合理施工方案，最后采用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)與反饋的信息化施工技術(shù)及時(shí)調(diào)整施工方案，保證安全施工。3運(yùn)用西安地鐵隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法完成了西安地鐵二號(hào)線安遠(yuǎn)門至北大街區(qū)間隧道盾構(gòu)施工通過既有鐵路、護(hù)城河拱橋和古城墻等主要風(fēng)險(xiǎn)源的施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分。運(yùn)用盾構(gòu)施工災(zāi)害防控技術(shù)給出了降低盾構(gòu)施工通過隴海鐵路、護(hù)城河拱橋和北門城墻風(fēng)險(xiǎn)源處的施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的災(zāi)害防控技術(shù)。采用FLAC3D研究了盾構(gòu)下穿隴海鐵路的鐵路路基、下穿護(hù)城河拱橋的地表及橋梁、盾構(gòu)下穿北門城墻施工的城墻變形規(guī)律?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐表明，提出的災(zāi)害防控技術(shù)是合理有效的。4提出的西安地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法和施工災(zāi)害預(yù)控技術(shù)具有重要的理論和工程應(yīng)用價(jià)值，可以為西安地鐵盾構(gòu)施工災(zāi)害預(yù)防提供技術(shù)支撐。提出的盾構(gòu)隧道下穿隴海鐵路、護(hù)城河拱橋、古城墻的變形控制措施可為類似工程提供參考。

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