簡介：建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表（生態(tài)影響類）項(xiàng)目名稱海州區(qū)農(nóng)村公路融合發(fā)展項(xiàng)目建設(shè)單位（蓋章）連云港市海州區(qū)交通運(yùn)輸局編制日期二零二一年七月中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制目錄一、建設(shè)項(xiàng)目基本情況3二、建設(shè)內(nèi)容9三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護(hù)目標(biāo)及評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)20四、生態(tài)環(huán)境影響分析28五、主要生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施47六、生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施監(jiān)督檢查清單58七、結(jié)論57附圖附圖附圖1項(xiàng)目地理位置圖附圖2周圍環(huán)境現(xiàn)狀圖附圖3線路走向圖附圖4施工總布置圖附圖5現(xiàn)狀監(jiān)測布點(diǎn)圖附圖6水系圖附件附件附件1立項(xiàng)文件附件2規(guī)劃選址意見附件3檢測報(bào)告附件4信用承諾書附件5委托書附件6應(yīng)急預(yù)案備案

簡介：20172017年某某工程標(biāo)段年某某工程標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)有限公司2017年7月25第一部分總體施工布置及規(guī)劃一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、施工圖設(shè)計(jì)；2、2017年某某工程標(biāo)段招標(biāo)文件、工程量清單；3、國家和行業(yè)相關(guān)技術(shù)規(guī)范、檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)；4、我單位工地現(xiàn)場勘察情況；5、有關(guān)設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)程及有關(guān)法律、法規(guī)和我公司的程序文件、質(zhì)量手冊等有關(guān)文件；6、我單位現(xiàn)有的技術(shù)、設(shè)備、人員素質(zhì)、管理模式、施工經(jīng)驗(yàn)和施工能力等施工要素情況。二、工程簡介工程簡介本項(xiàng)目某某工程標(biāo)段內(nèi)容為等約144KM需改造農(nóng)村公路范圍內(nèi)的路基、路面工程等的施工以及為實(shí)施上述施工所必須的臨時(shí)工程及缺陷修復(fù)等。改造方案如下①道路平面全線沿老路走向，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況選取采用單側(cè)加寬或雙側(cè)加寬方式，改造后道路路基寬度為65M，路面寬度為55M，道路等級為四級公路，設(shè)計(jì)速度為20KM/H，全線采用水泥混凝土路面。②新建路面18CM水泥混凝土板塊面層16CMC15水泥混凝土基層20CM6的石灰土底基層；③老路改建對損壞的面層進(jìn)行修復(fù)處理。④其他一般路段根據(jù)板塊破損情況分類進(jìn)行維修，以恢復(fù)路面使用功能。破碎板將水泥混凝土板塊破碎挖除后，根據(jù)原路面基層成型狀況采用C15素混凝土補(bǔ)強(qiáng)調(diào)平后重新澆筑與原路面等厚的水泥混凝土面層。裂縫輕微裂縫采取擴(kuò)縫灌漿處理；對于貫通性的嚴(yán)重裂縫，采取全深度補(bǔ)塊處理。板角斷裂采取全深度補(bǔ)塊處理。本項(xiàng)目計(jì)劃工期2017年8月10日至2017年12月10日三、施工組織機(jī)構(gòu)三、施工組織機(jī)構(gòu)

簡介：2017公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測師橋梁隧道真題答案與解析完整版一、單選題共30題，每題1分，共30分。1橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn)，應(yīng)從根管材上各截取長300MM±10MM試樣一段。A二B三C五D六2橋梁錨具組裝件靜載錨固性能試驗(yàn)加載以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分級等速加載。A5B10C6D43橋梁異形鋼單縫伸縮裝置試驗(yàn)檢測項(xiàng)目為試驗(yàn)。A拉伸、壓縮B垂直變形C水平摩阻力D橡膠密封帶防水4按照公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD702004的規(guī)定，長度為1000M的隧道為。A特長隧道B長隧道C中隧道D短隧道5在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程，如獨(dú)立大橋、中橋、互通式立交應(yīng)劃分為（）。A分項(xiàng)工程11橋梁主要部件材料有嚴(yán)重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，且發(fā)展較快結(jié)構(gòu)變形小于或等于規(guī)范值，功能明顯降低，其技術(shù)狀況評定標(biāo)度為。A2類B3類C4類D5類12關(guān)于定期檢查周期，以下說法錯(cuò)誤的是。A新建橋梁交付使用兩年后，進(jìn)行第一次全面檢查B一般橋梁檢查周期最長不得超過三年C臨時(shí)橋梁每年檢查不少于一次D經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部構(gòu)件的缺損明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)立即安排一次定期檢查13當(dāng)單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時(shí)，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分布情況劃分評定單元，分別對各評定單元進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的等級評定，然后取作為全橋的技術(shù)狀況等級。A各單元技術(shù)狀況等級平均值B各單元技術(shù)狀況等級加權(quán)平均值C最差的一個(gè)評定單元技術(shù)狀況等級D最好的一個(gè)評定單元技術(shù)狀況等級14橋梁基樁采用鉆探取芯法判定樁身完整性，其混凝土芯樣特征為大部分混凝土芯樣膠結(jié)較好，無松散、夾泥現(xiàn)象，局部混凝土芯樣破碎且破碎長度不大于10CM，依據(jù)建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范，其樁身完整性應(yīng)判定為。AI類BII類CIII類DIV類15某橋梁鉆孔灌注樁的樁長為30M，樁徑Φ600MM，采用錨樁反力法進(jìn)行承載力檢測，基準(zhǔn)樁與試樁的距離應(yīng)。A≥2MB≥24MC≥3MD≥36M

簡介：2017公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測師橋梁隧道真題答案與解析完整版一、單選題共30題，每題1分，共30分。1橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn)，應(yīng)從根管材上各截取長300MM±10MM試樣一段。A二B三C五D六2橋梁錨具組裝件靜載錨固性能試驗(yàn)加載以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分級等速加載。A5B10C6D43橋梁異形鋼單縫伸縮裝置試驗(yàn)檢測項(xiàng)目為試驗(yàn)。A拉伸、壓縮B垂直變形C水平摩阻力D橡膠密封帶防水4按照公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD702004的規(guī)定，長度為1000M的隧道為。A特長隧道B長隧道C中隧道D短隧道5在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程，如獨(dú)立大橋、中橋、互通式立交應(yīng)劃分為（）。A分項(xiàng)工程11橋梁主要部件材料有嚴(yán)重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，且發(fā)展較快結(jié)構(gòu)變形小于或等于規(guī)范值，功能明顯降低，其技術(shù)狀況評定標(biāo)度為。A2類B3類C4類D5類12關(guān)于定期檢查周期，以下說法錯(cuò)誤的是。A新建橋梁交付使用兩年后，進(jìn)行第一次全面檢查B一般橋梁檢查周期最長不得超過三年C臨時(shí)橋梁每年檢查不少于一次D經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部構(gòu)件的缺損明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)立即安排一次定期檢查13當(dāng)單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時(shí)，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分布情況劃分評定單元，分別對各評定單元進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的等級評定，然后取作為全橋的技術(shù)狀況等級。A各單元技術(shù)狀況等級平均值B各單元技術(shù)狀況等級加權(quán)平均值C最差的一個(gè)評定單元技術(shù)狀況等級D最好的一個(gè)評定單元技術(shù)狀況等級14橋梁基樁采用鉆探取芯法判定樁身完整性，其混凝土芯樣特征為大部分混凝土芯樣膠結(jié)較好，無松散、夾泥現(xiàn)象，局部混凝土芯樣破碎且破碎長度不大于10CM，依據(jù)建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范，其樁身完整性應(yīng)判定為。AI類BII類CIII類DIV類15某橋梁鉆孔灌注樁的樁長為30M，樁徑Φ600MM，采用錨樁反力法進(jìn)行承載力檢測，基準(zhǔn)樁與試樁的距離應(yīng)。A≥2MB≥24M

簡介：建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表（污染影響類）（公示本）項(xiàng)目名稱南寧沙井至吳圩公路NOTJ2合同段攪拌站項(xiàng)目建設(shè)單位（蓋章）廣西那烈建材有限責(zé)任公司編制日期2021年8月中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制1一、建設(shè)項(xiàng)目基本情況建設(shè)項(xiàng)目名稱南寧沙井至吳圩公路NOTJ2合同段攪拌站項(xiàng)目項(xiàng)目代碼21064514210401989545建設(shè)單位聯(lián)系人聯(lián)系方式建設(shè)地點(diǎn)地理坐標(biāo)國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)類別C3029其他水泥類似制品制造建設(shè)項(xiàng)目行業(yè)類別二十七、非金屬礦物制品業(yè)55石膏、水泥制品及類似制品制造商品混凝土；砼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制造；水泥制品制造建設(shè)性質(zhì)?新建（遷建）□改建□擴(kuò)建□技術(shù)改造建設(shè)項(xiàng)目申報(bào)情形?首次申報(bào)項(xiàng)目□不予批準(zhǔn)后再次申報(bào)項(xiàng)目□超五年重新審核項(xiàng)目□重大變動重新報(bào)批項(xiàng)目項(xiàng)目審批（核準(zhǔn)/備案）部門（選填）扶綏縣發(fā)展和改革局項(xiàng)目審批（核準(zhǔn)/備案）文號（選填）無總投資（萬元）環(huán)保投資（萬元）環(huán)保投資占比（）施工工期是否開工建設(shè)?否□是用地（用海）面積（M2）專項(xiàng)評價(jià)設(shè)置情況無規(guī)劃情況項(xiàng)目所在地屬于中國一東盟南寧空港扶綏經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍之內(nèi)，該園區(qū)目前已進(jìn)行中國一東盟南寧空港扶綏經(jīng)濟(jì)區(qū)總體規(guī)劃（20192035年）的修編，該規(guī)劃還未取得崇左市人民政府批復(fù)，但已于2021年6月30日取得崇左市生態(tài)環(huán)境局印發(fā)的規(guī)劃環(huán)評審查意見的函。規(guī)劃環(huán)境影響評價(jià)情況項(xiàng)目所在的中國一東盟南寧空港扶綏經(jīng)濟(jì)區(qū)已開展規(guī)劃環(huán)評影響評價(jià)，規(guī)劃環(huán)境影響評價(jià)文件名稱為中國一東盟南寧空港扶綏經(jīng)濟(jì)區(qū)總體規(guī)劃（20192035年）環(huán)境影響報(bào)告書，召集審查機(jī)關(guān)為崇左市生態(tài)環(huán)境局，審查文件名稱為崇左市生態(tài)環(huán)境局關(guān)于印發(fā)中國東

簡介：20122012年一級建造師公路工程臨考突破卷及答案解析年一級建造師公路工程臨考突破卷及答案解析二一、單項(xiàng)選擇題共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意1、下面關(guān)于冬期路塹開挖的說法是錯(cuò)誤的。A挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置B當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)C每日開工時(shí)選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處D路塹挖至路床面以上1M時(shí)應(yīng)停止開挖答案A解析挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線，應(yīng)預(yù)留30CM后臺階。2、不屬于地下排水設(shè)施的是。A滲溝B排水溝C滲井D涵洞答案D解析D是排除地表水的排水設(shè)施。3、某工程為土質(zhì)邊坡，對于這種邊坡的防護(hù)采用下面哪種防護(hù)措施最適合。A框格植草防護(hù)B抹面防護(hù)C噴漿防護(hù)D噴射混凝土防護(hù)答案A解析抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。4、光面爆破的主要目的是。A為了節(jié)省炸藥B為了加強(qiáng)巖石的破碎效果D背撐式橋臺答案B解析空腹式橋臺自重較輕，適合于軟基C適用于軟基和路堤較低的中小跨徑拱橋。9、在驗(yàn)算支架剛度時(shí)，不應(yīng)計(jì)入驗(yàn)算的荷載是。A模板。支架和拱架自重B新澆混凝土的重力C其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載D振動混凝土產(chǎn)生的荷載答案D解析驗(yàn)算支架剛度時(shí)，驗(yàn)算12710、下列荷載中，屬于偶然作用的有。A水浮力B風(fēng)荷載C汽車荷載D地震作用答案D11、下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)方式的是。A現(xiàn)金收費(fèi)B均一制收費(fèi)C半自動收費(fèi)D封閉式收費(fèi)答案C解析收費(fèi)方式包括人工。半自動化。全自動化收費(fèi)。12、下列不屬于“隧道照明控制系統(tǒng)的功能“的選項(xiàng)是。A合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，保證行車安全B養(yǎng)護(hù)工作所需照明C并根據(jù)洞外的照度變化，交通量的變化對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)D節(jié)約用電，降低運(yùn)營費(fèi)用答案B

簡介：一級建造師公路實(shí)務(wù)案例題一級建造師公路實(shí)務(wù)案例題第一套第一套背景資料背景資料某公路工程的施工合同工期為16周，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示（時(shí)間單位周）。各工作均按勻速施工。施工單位的報(bào)價(jià)子目單（部分）見下表。施工單位的報(bào)價(jià)子目表施工單位的報(bào)價(jià)子目表序號工作名稱估算工程量綜合單價(jià)合價(jià)/萬元1A800M3300242B1200M33203843C20次－－4D1600M3280448工程施工到第4周時(shí)進(jìn)行進(jìn)度檢查，發(fā)生如下事件事件1A工作已經(jīng)完成，但由于設(shè)計(jì)圖局部修改，實(shí)際完成的工程量為840M3，工作持續(xù)時(shí)間未變。事件2B工作施工時(shí)，遇到異常惡劣的氣候，造成施工單位停工，施工機(jī)械和人員的窩工損失共計(jì)6萬元，實(shí)際工程量只完成本應(yīng)完成工程量的50％。事件3C工作為檢驗(yàn)檢測配合工作，只完成了估算工程量的20％,施工單位實(shí)際發(fā)生檢驗(yàn)配合工作費(fèi)用5000元。事件4施工中發(fā)現(xiàn)地下文物，導(dǎo)致D工作尚未開始，造成施工單位自有設(shè)備閑置4個(gè)臺班，臺班單價(jià)600元/臺班、折舊費(fèi)100元/臺班。施工單位進(jìn)行文物現(xiàn)場保護(hù)的費(fèi)用為1200元。施工中到第5周時(shí)還發(fā)生如下事件事件5業(yè)主為了照顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，在其推薦下，項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的一家公司簽訂某專業(yè)工程所需要相關(guān)民工的聘用合同，在合同中明確約定了使用人員的報(bào)酬以及支付方式等。問題1．將時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖抄寫在答題紙上，并根據(jù)第4周末的檢查結(jié)果，畫出實(shí)際進(jìn)度前鋒線，然后逐項(xiàng)分析BCD三項(xiàng)工作的實(shí)際進(jìn)度對工期的影響，并說明理由。2．若施工單位在第4周末就BCD出現(xiàn)的進(jìn)度偏差提出工程延期的要求，應(yīng)批準(zhǔn)工程延期多長時(shí)間為什么3．施工單位是否可就事件2、4提出費(fèi)用索賠為什么可以獲得的索賠費(fèi)用是多少合同的另一方不能是項(xiàng)目部必須是公司法人（即承包人）。

簡介：點(diǎn)擊查看更多1.某某濱海路某某萊段公路工程ppp項(xiàng)目財(cái)政承受能力評估報(bào)告（精彩內(nèi)容。

簡介：目錄目錄第一章第一章項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況1一、項(xiàng)目基本情況1二、項(xiàng)目運(yùn)作模式3三、回報(bào)機(jī)制4四、風(fēng)險(xiǎn)分配基本框架5五、項(xiàng)目產(chǎn)出說明及績效考核辦法6第二章第二章物有所值評價(jià)原則及方法物有所值評價(jià)原則及方法17一、評價(jià)原則17二、評價(jià)方法17第三章第三章物有所值定性評價(jià)物有所值定性評價(jià)19一、物有所值定性評價(jià)指標(biāo)分析19二、物有所值定性評價(jià)結(jié)論24第四章第四章物有所值定量評價(jià)物有所值定量評價(jià)28一、PSC值構(gòu)成28二、PPP值構(gòu)成30三、物有所值量值（VFM）的分析結(jié)論31第五章第五章物有所值評價(jià)總結(jié)論物有所值評價(jià)總結(jié)論34濱海路蓬萊段公路工程PPP項(xiàng)目物有所值評價(jià)報(bào)告1第一章第一章項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目基本情況一、項(xiàng)目基本情況（一）項(xiàng)目名稱（一）項(xiàng)目名稱濱海路某某段公路工程PPP項(xiàng)目（二）項(xiàng)目類型與所屬行業(yè)（二）項(xiàng)目類型與所屬行業(yè)項(xiàng)目類型新建項(xiàng)目所屬行業(yè)一級行業(yè)為交通運(yùn)輸，二級行業(yè)為一級公路（三）實(shí)施機(jī)構(gòu)與政府出資人代表（三）實(shí)施機(jī)構(gòu)與政府出資人代表實(shí)施機(jī)構(gòu)某某市地方公路管理局出資代表某某市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司（四）項(xiàng)目聯(lián)系人與聯(lián)系方式（四）項(xiàng)目聯(lián)系人與聯(lián)系方式聯(lián)系人殷曉偉聯(lián)系方式05355858160（五）項(xiàng)目建設(shè)位置和建設(shè)規(guī)模（五）項(xiàng)目建設(shè)位置和建設(shè)規(guī)模1、項(xiàng)目建設(shè)位置、項(xiàng)目建設(shè)位置（1）路線起、終點(diǎn)）路線起、終點(diǎn)路線起點(diǎn)位于某某市東趙家村南的G228丹東線，銜接的G228丹東線為設(shè)計(jì)車速80KM/H的一級公路。路線終點(diǎn)位于某某市矯格莊東北的S209蓬黃線，銜接的S209蓬黃線為設(shè)計(jì)車速為80KM/H的一級公路。（2）路線走向）路線走向主線自起點(diǎn)向北，經(jīng)東趙家村東、劉家旺村、營子里村，在銅井村東轉(zhuǎn)向西，經(jīng)銅井村、趙格莊村、灣子口村，接哈爾濱路，沿哈爾濱路向西南，止于矯格莊東北的S209蓬黃線。進(jìn)港路支線起于某某港東南的擬建項(xiàng)目，向北沿老路改建，止于某某港。

簡介：目錄第一章項(xiàng)目概況1一、項(xiàng)目基本情況1二、項(xiàng)目建設(shè)位置和建設(shè)規(guī)模2三、項(xiàng)目建設(shè)投資3四、建設(shè)進(jìn)程及現(xiàn)狀4五、項(xiàng)目協(xié)調(diào)機(jī)制5六、采用PPP模式的可行性和必要性8七、方案編制依據(jù)10第二章項(xiàng)目運(yùn)作模式13一、項(xiàng)目運(yùn)作方式13二、項(xiàng)目合作期限13三、項(xiàng)目運(yùn)營內(nèi)容14四、項(xiàng)目公司股權(quán)情況14五、政府前期已投入部分的處理方案15第三章項(xiàng)目交易結(jié)構(gòu)16一、項(xiàng)目交易結(jié)構(gòu)16二、項(xiàng)目投融資結(jié)構(gòu)17三、投融資方案17四、資產(chǎn)形成和轉(zhuǎn)移19五、相關(guān)配套安排19第四章回報(bào)機(jī)制21一、回報(bào)機(jī)制21二、可行性缺口補(bǔ)助核算21三、政府付費(fèi)安排2312、回報(bào)機(jī)制6413、合作期監(jiān)管6414、投入運(yùn)營條件6415、保險(xiǎn)6416、中期評估6517、項(xiàng)目移交6518、項(xiàng)目合同終止說明67第八章項(xiàng)目產(chǎn)出及績效考核辦法70一、項(xiàng)目產(chǎn)出說明70二、績效考核標(biāo)準(zhǔn)71第九章項(xiàng)目監(jiān)管架構(gòu)81一、監(jiān)管架構(gòu)81二、監(jiān)管方式81第十章采購方式87一、采購依據(jù)87二、采購方式的選擇87三、采購人88四、實(shí)施程序88五、資格預(yù)審標(biāo)準(zhǔn)90六、競標(biāo)條件92第十一章結(jié)論及建議93一、結(jié)論93二、建議93

簡介：篇首濱海路某某段公路工程地理位置圖1概述11項(xiàng)目背景1112編制依據(jù)1213研究工作的簡要過程及內(nèi)容1214建設(shè)的必要性1315主要結(jié)論1716問題與建議1112經(jīng)濟(jì)社會和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃21研究區(qū)域概況2122項(xiàng)目影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃2123區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展預(yù)測21124項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展21325通道內(nèi)相關(guān)公路及服務(wù)區(qū)技術(shù)狀況及存在的問題22626本項(xiàng)目在交通網(wǎng)中的地位與作用2283交通量分析與預(yù)測31項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸狀況現(xiàn)狀3132交通調(diào)查及分析3133交通量預(yù)測的思路與方法38資金籌措62資金籌措64目錄34交通量預(yù)測3104技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)41技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇4142路基橫斷面的劃分4943主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4105建設(shè)方案51建設(shè)條件5152建設(shè)項(xiàng)目起終點(diǎn)論證52353備選方案的擬定52354方案比選52755拓寬方案52956推薦方案概況5306投資估算和61投資估算611概述11某某省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院1概述11項(xiàng)目背景根據(jù)煙臺市委、市政府的重大工作部署，要構(gòu)建全市大交通格局，濱海公路是其中的重要一環(huán)，要打通從昆崳山景區(qū)到某某閣景區(qū)的濱海景觀通道，對于打造濱海旅游觀光帶，促進(jìn)濱海區(qū)域提速發(fā)展，加快融入煙臺中心城區(qū)，進(jìn)一步增強(qiáng)區(qū)域互聯(lián)互通具有重要深遠(yuǎn)意義。目前牟平區(qū)至開發(fā)區(qū)黃莊南段及某某城區(qū)北部濱海公路已經(jīng)建成，僅開發(fā)區(qū)黃莊至某某海濱東路段沒有貫通的高等級濱海公路，與煙臺主城區(qū)間未形成完善的濱海旅游公路，海岸資源及旅游資源未有效整合及開發(fā)，嚴(yán)重制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。煙臺市濱海路在開發(fā)區(qū)、某某市境內(nèi)走向?yàn)槠鹱蚤_發(fā)區(qū)現(xiàn)有濱海路與南京大街交叉口（馬爾貝拉），經(jīng)開發(fā)區(qū)段2658公里，至開發(fā)區(qū)、某某交界（平暢河），經(jīng)潮水段876公里，至G228丹東線，完全利用G228丹東線26公里，經(jīng)某某段14812公里，至濱海東路，完全利用濱海東路47公里，終點(diǎn)止于某某閣，總里程57452公里。本項(xiàng)目為濱海路某某段部分，全長14812公里。目前，某某市東北部沿海區(qū)域在G228丹東線以北至海邊約6公里缺乏沿海邊貫通的、等級較高的公路，制約沿海旅游資源的開發(fā)和利用，與煙臺主城區(qū)間未形成完善的沿海旅游公路，海岸資源及旅游資源未有效整合及開發(fā)，嚴(yán)重制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。某某港東港區(qū)發(fā)展迅速，港區(qū)東部周邊道路大多數(shù)技術(shù)等級較低，通行能力較小，港口集疏運(yùn)車輛運(yùn)輸條件相對較差，不利于港口運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。本項(xiàng)目東接煙臺開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)的濱海公路，并通過其與煙臺市區(qū)濱海

簡介：XXXXXX隧道進(jìn)出洞施工方案隧道進(jìn)出洞施工方案編制編制復(fù)核復(fù)核審核審核1目錄1工程概況工程概況111編制依據(jù)112隧道概況113截水天溝及邊仰坡防護(hù)形式214隧道進(jìn)口地質(zhì)情況215隧道圍巖情況及施工工法316技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)42臨時(shí)設(shè)施情況臨時(shí)設(shè)施情況421施工便道422施工供水523施工排水524施工供電與照明525供風(fēng)方案626防塵措施73人員與機(jī)械配備情況人員與機(jī)械配備情況731管理人員配置計(jì)劃732勞動力配置計(jì)劃833機(jī)械設(shè)備及儀器投入計(jì)劃104施工工期計(jì)劃施工工期計(jì)劃12125臨時(shí)設(shè)施情況臨時(shí)設(shè)施情況121251施工總平面布置1252施工便道1253施工用水1254施工用電13

簡介：高速公路戶外廣告牌統(tǒng)計(jì)調(diào)查分析報(bào)告高速公路戶外廣告牌統(tǒng)計(jì)調(diào)查分析報(bào)告（京秦、沿海、唐津）（京秦、沿海、唐津）北京中土賽科科技開發(fā)有限公司北京中土賽科科技開發(fā)有限公司二○一二年一月二○一二年一月唐津高速公路部分1181公路概況1182戶外廣告牌現(xiàn)場情況1183戶外廣告牌位置順序1194戶外廣告牌分析1195戶外廣告牌統(tǒng)計(jì)1191、無牌1262、有牌無內(nèi)容1333、位置好的1364、最佳位置匯總（12個(gè)）139一、道路兩側(cè)142（1）無牌（7個(gè)）143（2）有牌無內(nèi)容（無）144二、跨線橋146（1）無牌（4個(gè)）146（2）有牌無內(nèi)容（無）149三、互通151（1）無牌（無）151（2）有牌無內(nèi)容（1個(gè)）152

簡介：高速公路橋梁大體積混凝土承臺施工技術(shù)探討高速公路橋梁大體積混凝土承臺施工技術(shù)探討摘要本文結(jié)合工程實(shí)際，對高速公路橋梁大體積混凝土承臺施工技術(shù)作一些探討。關(guān)鍵詞高速公路大體積混凝土承臺施工技術(shù)ABSTRACTCOMBININGWITHENGINEERINGPRACTICE,HIGHWAYBRIDGETOMASSCONCRETECONSTRUCTIONTECHNOLOGYOFPILECAPSISDISCUSSEDKEYWORDSHIGHWAY,MASSCONCRETE,ELEVATEDPILECAPS,CONSTRUCTIONTECHNOLOGY中圖分類號TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號一、工程概況廣西某高速公路特大橋南北跨邕江，橋梁全長888M。橋跨組合640M（193332113）M。該橋9墩位于邕江中，橋塔基礎(chǔ)采用承臺接鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。矮塔下設(shè)兩個(gè)156156M矩形鋼筋混凝土承臺，厚度5M。每個(gè)承臺下各設(shè)9根Φ250CM的鉆孔灌注樁，樁長20M，采用嵌巖樁形式，為群樁基礎(chǔ)。該橋9墩承臺屬于大體積混凝土結(jié)構(gòu)施工。由于混凝土結(jié)構(gòu)尺寸大，水泥水化熱引起混凝土溫度升高，熱量不易及時(shí)散發(fā)而形成較大的內(nèi)外溫度差，較大的溫度差引起混凝土體積變化的差異，使混凝土各部位受到約束而不能自由伸縮，當(dāng)溫度變形產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于混凝土的抗拉應(yīng)力時(shí)，便產(chǎn)生了裂縫。因此，施工后采用水中挖基，水下澆注封底砼。2、模板加工及安裝該墩模板高度為53M，澆筑高度為5M，面板采用21MM進(jìn)口板；豎向背楞采用木工字梁截面尺寸為80X200，間距為360MM；水平背楞采用雙8號槽鋼背楞，最大間距為1200MM；鋼管支持間距為1200MM，豎向間距為1200MM。3、鋼筋制作、安裝（1）鋼筋按照設(shè)計(jì)規(guī)格、尺寸在鋼筋加工廠下料制作，運(yùn)至現(xiàn)場，按設(shè)計(jì)間距綁扎成型。承臺鋼筋安裝前要先將樁基伸入承臺的鋼筋按設(shè)計(jì)彎制成喇叭口。鋼筋在鋼筋棚集中下料，在施工現(xiàn)場綁扎成型。由于鋼筋骨架尺寸較大，因此在綁扎時(shí)先搭設(shè)臨時(shí)腳手架，待鋼筋綁扎成型后拆除腳手架。鋼筋連接采用焊接，雙面焊焊縫長度不小于5D，單面焊不小于10D。安裝時(shí)要在鋼筋骨架下層及側(cè)面交錯(cuò)置墊水泥砂漿墊塊或標(biāo)準(zhǔn)墊塊，以保證鋼筋的保護(hù)層厚度，同時(shí)按設(shè)計(jì)預(yù)埋主塔鋼筋及鋼骨架。（2）用于防雷系統(tǒng)的平面主筋，相互交接處須采用Φ12CM的鋼筋進(jìn)行搭接焊。豎向連接傳導(dǎo)的鋼筋選取必須是塔座范圍內(nèi)的主筋，并做好標(biāo)示，避免搞混（3）墩身施工預(yù)埋件的安裝。承臺施工前須將墩身及塔吊支座施工的鋼筋按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋。有墩身的承臺每種預(yù)埋鋼筋露出承臺面的長度分別為05M和15M，間隔錯(cuò)列布置，以方便墩身施工時(shí)，主筋接長。

簡介：隨著“一帶一路”倡議逐步實(shí)施，公路建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一項(xiàng)重要組成部分也面臨著重要發(fā)展契機(jī)。許多國內(nèi)企業(yè)響應(yīng)中國政府“走出去”的號召，紛紛采用PPP模式參與海外公路建設(shè)。為了達(dá)到共贏的合作目的，尤其是保障海外高速公路PPP項(xiàng)目的投資收益，全面深入的前期工作就成為保障項(xiàng)目回報(bào)的基石。值得關(guān)注的是，在“一帶一路”范圍內(nèi)的許多國家目前尚無高速公路，那么在此類項(xiàng)目的前期工程可行性研究中如何制定一個(gè)科學(xué)、可行、公平、合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)價(jià)機(jī)制，則成為正確進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價(jià)及預(yù)判項(xiàng)目財(cái)務(wù)可行性的一個(gè)重要影響因素。而該問題中收費(fèi)調(diào)價(jià)機(jī)制的構(gòu)建對項(xiàng)目日后良性運(yùn)營又是重中之重。收費(fèi)調(diào)價(jià)機(jī)制的構(gòu)建從經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)學(xué)的角度而言，項(xiàng)目確定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)只是在某一個(gè)時(shí)段內(nèi)的最佳收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在一定時(shí)期內(nèi)保持高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定不變，可保證實(shí)際收費(fèi)的順利實(shí)施，并帶來社會交通的穩(wěn)定發(fā)展。但由于“一帶一路”范圍內(nèi)海外高速公路PPP項(xiàng)目所在地多為發(fā)展中國家，未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通量、人均收入等社會環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)因素每年都將有較大變化。為了使公路的使用價(jià)值與其經(jīng)濟(jì)效益相適應(yīng)，并在合理范圍內(nèi)保證投資者的預(yù)期收益，在項(xiàng)目運(yùn)營通車后還應(yīng)考慮建立合理的調(diào)價(jià)機(jī)制來應(yīng)對經(jīng)濟(jì)形勢的復(fù)雜性、多變性以及相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。一、收費(fèi)調(diào)價(jià)機(jī)制的影響因素海外高速公路PPP項(xiàng)目收費(fèi)調(diào)價(jià)機(jī)制的影響因素主要包括以下幾方面。1特許經(jīng)營期內(nèi)運(yùn)營成本的變化在保證投資者一定收益的前提下，運(yùn)管養(yǎng)成本的變化直接影響著項(xiàng)目收費(fèi)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的高低。當(dāng)高速公路投入運(yùn)營后，絕大部分支出來自道路的養(yǎng)護(hù)管理，因此，項(xiàng)目在特許經(jīng)營期內(nèi)，銀行貸款利率及相關(guān)稅率的變化將直接影響項(xiàng)目貸款的償還以及獲得收益的大小。由于未來項(xiàng)目的特許經(jīng)營期跨越年度較長，很難保證期間銀行貸款利率及相關(guān)稅率不發(fā)生變化。因此，當(dāng)二者發(fā)生較大的變化并對項(xiàng)目的運(yùn)營帶來顯著風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，為保證投資者利益，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。二、構(gòu)建收費(fèi)調(diào)價(jià)機(jī)制的基本原則構(gòu)建海外高速公路PPP項(xiàng)目收費(fèi)調(diào)價(jià)機(jī)制時(shí)應(yīng)遵循以下原則。1合理投資收益原則若投資者制定過高的收益率作為企業(yè)的投資回報(bào)目標(biāo)，則意味著需要較高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)支撐，一方面會造成道路使用者難以接受，另一方面會出現(xiàn)項(xiàng)目公司侵占社會效益的嫌疑。若投資者制定過低的收益率作為企業(yè)的投資回報(bào)目標(biāo)，則無法保證項(xiàng)目公司的正常運(yùn)營，同時(shí)也會對私營資本進(jìn)入的積極性帶來負(fù)面影響。特許權(quán)人應(yīng)以同行業(yè)平均收益率相適應(yīng)的收益回報(bào)作為項(xiàng)目的合理投資收益。2道路使用者可承受原則收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整要充分考慮道路使用者的承受能力。3資源價(jià)格聯(lián)動原則在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整過程中，充分考慮各種成本因素的影響，將物價(jià)水平與各項(xiàng)資源成本充分聯(lián)系。4社會福利最大化原則通過對項(xiàng)目收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，能夠調(diào)整收費(fèi)高速公路的需求水平及結(jié)構(gòu)，使其與收費(fèi)高速公路的供應(yīng)相匹配，使公路通行能力調(diào)整到一個(gè)適當(dāng)范圍，實(shí)現(xiàn)人均資源占有量的合理分配，進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與社會的可持續(xù)發(fā)展。案例分析