簡介：某某某某鎮(zhèn)農鎮(zhèn)農村公路建村公路建設項設項目可行性研究可行性研究報告二O一三年四月一三年四月某某鎮(zhèn)農村公路建設項目可行性研究報告XX縣工程咨詢事務所第2頁41建設規(guī)模2442公路等級和技術標準25第五章建設條件與方案選擇2751路線位置及自然條件2752材料及運輸條件2953社會環(huán)境分析3054路線方案選擇30第六章環(huán)境影響分析3261概述3262社會環(huán)境影響評價3363生態(tài)環(huán)境影響評價3464環(huán)境空氣影響評價3665環(huán)境噪聲影響評價37第七章組織管理與保障措施3971項目管理方式及職責3972工程計劃管理40

簡介：公路工程投資建設招商文件交通運輸局年月五、收購資金來源及政府收購方式六、工期要求工程工期為自合同簽訂之日起日歷天。七、投資人須知71具有合法的法人資格、有投資建設實力、有同類工程經驗、信譽良好、具備國家認定資質的與本項目投資相適應的融資企業(yè)。72負責項目建設資金的籌措，提供不少于萬元（含萬元）的履約保證金；履約保證金必須于年月日前存入甲方指定的帳戶。73同意從工程完工驗收合格起，由許昌縣人民政府委托相關部門分三年出資回購。74同意工程完工驗收合格后，移交甲方管理使用。75被確定為投資人的履約保證金在簽訂項目建設收購協(xié)議之日起自動轉為工程實施保證金；未被確定的投資人所提供的履約保證金在確定投資人之日起十日內無息退還。76投資人項目投資申請文件資料須法定代表人逐頁簽字并加蓋公章，并于年月日時前提交于甲方。八、投資人的確定81招商人依法成立評委審委員會，由監(jiān)察、交通、財政、審計等有關職能部門監(jiān)督，具體負責對投資人的評審和資格認定

簡介：公路養(yǎng)護知識競賽試題集序號分類級別試題內容（知識點）1常識易至2002年底，全國公路總里程達到1765222KM。2常識易至2002年底，全國高速公路通車里程達到25130KM，在世界排名第2位。3常識易至2002年底，全國二級以上公路里程達到249741KM，占總里程的比例為141。4常識易公路線路編號中的字母代表線路的行政等級，G代表國道，S代表省道，X代表縣道，Y代表鄉(xiāng)道。5常識易國省道公路線路編號由一位字母和三位數字構成，數字的第一位為布局分類號，0代表國道主干線（國道編號）或省道省會繞城線（省道編號），1代表首都放射線（國道編號）或省會放射線（省道編號），2代表南北縱向線路，3代表東西橫向線路。6常識易至2002年底，我省公路通車總里程達到84807KM，通車里程數在全國排名第5位。7常識易至2002年底，我省高速公路總里程達到1011KM，高速公路里程數在全國排名第10位。8常識易至2002年底，我省二級以上公路總里程達到6382KM，占總里程的比例為75，該比例在全國排名第28位，僅高于云南、貴州、西藏。9常識易至2002年底，我省橋梁總計12861座，431286延米。10常識易至2002年底，我省瀝青路面總里程為14565KM。11常識易至2002年底，我省高級、次高級路面為21789KM，占總里程的比重為2569，在全國排名第25位。12常識易至2002年底，我省干線公路總里程為13405KM。13常識易至2002年底，我省共有水泥砼路面7249KM，總里程在全國排第8位。14常識易我省境內有9條國道，總里程為4819KM。15常識易我省境內有64條省道，總里程為8737KM。16常識易我省境內有9條國道，分別是G030北京珠海、G065上海瑞麗、G106北京廣州、G107北京深圳、G207錫林浩特海安、G209呼和浩特北海、G319廈門成都、G320上海瑞麗、G322衡陽友誼關。17常識難我省省道包括省會長沙繞城線1條，編號為S001；以省會長沙為中心的放射線4條，編號為S101至S104（順時針方向），從北到南縱向線32條，編號為S201至S232（自東往西排列），從東到西橫向線26條，編號為S301至S326（從北往南排列），暫編省道1條（長常高速），編號為S999。18常識易我省里程最長的省道是S308線，里程為589544KM。19常識易我省最長的隧道是長沙市G319蕉溪嶺1隧道，總長2382M。20常識易公路分4個行政等級，分別是國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道。21常識易實際養(yǎng)護的公路分6個技術等級，分別是高速、一級、二級、三級、四級和等外公路。22常識易公路路面等級分為高級、次高級、中級、低級四個等級。23常識易高級路面有瀝青砼路面、水泥砼路面。24常識易次高級路面有瀝青貫入式路面、瀝青碎石路面、瀝青表面處治路面。25常識易中級路面有碎、礫石（泥結或級配）路面、半整齊石塊路面、其它粒料路面。26常識易公路養(yǎng)護工作必須貫徹預防為主，防治結合的方針。60常識難公路養(yǎng)護質量檢查與評定按路面、路基構造物、橋涵遂道、沿線設施和綠化五項養(yǎng)護質量內容分別評分定等。61常識難在1KM范圍內，總分在90分及以上，并且路面在45分及以上，路基構造物在15分及以上，橋涵隧道、沿線設施、綠化均不低于6分的定為優(yōu)等路。62常識易在1KM范圍內，總分在75分及以上，并且路面在38分及以上但未達到優(yōu)等路標準的定為良等路。63常識易在1KM范圍內，總分在60分及以上但未達到良等路標準的定為次等路。64常識易在1KM范圍內，總分不足60分的定為差等路。65常識難交通量調查中設置的觀測站分為連續(xù)式觀測站、間隙式觀測站二種。66常識易一級公路適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1500030000輛。67常識易二級公路適應按各種汽車折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為30007500輛。68常識易三級公路適應按各種汽車折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為10004000輛。69常識易四級公路適應按各種汽車折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為雙車道1500輛以下，單車道200輛以下。70常識易省局提出的日常養(yǎng)護“七無二有”要求是指水泥砼路面接縫常年無滲水，瀝青路面常年無坑槽，邊溝常年無積水，路基常年無缺口，路肩常年無反坡，橋欄常年無缺損，施工路段不棄養(yǎng)常年無差等路，集鎮(zhèn)路段有邊溝，養(yǎng)護線路有足夠養(yǎng)路工人上路。71常識難交通部今年出臺的關于公路養(yǎng)護市場準入和招投標的兩個重要文件為公路養(yǎng)護工程市場準入暫行規(guī)定和公路養(yǎng)護工程施工招標投標管理暫行規(guī)定。72常識易公路養(yǎng)護工程市場準入資質分為三類五級，具體為一類，二類（甲級、乙級），三類（甲級、乙級）。73常識難公路路面結構一般由墊層、基層和面層三個層次組成。74常識易GBM工程的G是指公路、B是指標準化、M是指美化。75常識難實施GBM工程的意義為①、實施GBM工程可以大幅度提高路網通行能力、增強道路服務功能、美化行車環(huán)境和提高抗災能力；②、實施GBM工程是實踐三個代表，落實十六大精神的具體行動。GBM工程代表了公路養(yǎng)護和建設的先進生產力，代表了先進的公路文化（是路文化最大的硬件），代表了最廣大人民群眾的利益。GBM工程是公路建養(yǎng)工作與時俱進的必然選擇。GBM工程是初級小康路的標準路。③、實施GBM工程花費僅為二級路網改造的3，卻可以達到二級路網改造50的效果，投資少見效塊，經濟效益和社會效益均極為顯著。76常識難GBM工程的的主要技術要求為①路基達到三級以上，個別不達標部位可以用安全防護設施的標準化代替路基線型標準化。②路面為次高級以上，施工工藝是機拌機攤。③路肩一律硬化。④邊溝采用石砌、現澆水泥砼或預制塊鋪砌。⑤小橋涵與路基同寬，所有橋梁達到汽一20、掛一100荷載等級。⑥路基防護構造物齊全。⑦標志標線按規(guī)范設置。⑧安全防護設施齊全完善。⑨沿線實行綠化美化。⑩工班管理規(guī)范化。77常識難交通部“十五”規(guī)劃確定到2005年底，全國實施GBM工程的國道里程達11萬KM，基本實現全部國道（除部分特殊線路，如川藏線、新藏線外）的標準化、美化。

簡介：云南省農村公路工程施工招標文件范本云交基建（2008）841號自2008年11月10日起試行云南省交通廳二○○八年十一月云南省農村公路施工招標資格預審文件及招標文件范本（試行）編制委員會主任委員吳衛(wèi)平副主任委員王寶基劉成志編制人員楊濤張春華陳平章唐云暉尹潔謝正科牛云宏袁波史瓊仙杜艷芬編制單位云南省交通廳云南省交通廳公路工程定額站云南正邦招標咨詢有限公司

簡介：江西方興科技有限公司1方興公司技術交流方興公司技術交流研討會研討會會務資料會務資料技術支持部編制技術支持部編制20122012年5月江西方興科技有限公司3收費網絡工作原理及常見故障排除方法收費網絡工作原理及常見故障排除方法–謝飛謝飛第一章、收費網絡的原理與組成1、收費網絡的原理收費系統(tǒng)的網絡及通信系統(tǒng)主要承擔省收費中心、監(jiān)控分中心、收費站和收費車道之間的數據傳輸和實時進行通信，保證各類數據的上傳、下發(fā)工作；同時實現省收費中心、監(jiān)控分中心和收費站內部網絡互聯(lián)，對各類工作進行有效分工，滿足管理上的要求，以保證整個收費系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運作。2、收費網絡的組成收費網絡由交換機、路由器3G路由器、三層交換機（如下圖）組成。收費站網絡連接拓撲圖12345678ONU1500BONU1500B以太網板H3CMSR3G路由器直連線ETH00ETH01收費島收費交換機光纖收發(fā)器光模塊123456781234567812345678收費站收費交換機

簡介：麥積山特長隧道施工通風、供水、配電技術麥積山特長隧道施工通風、供水、配電技術孫鳳玲曹運祥中鐵二十局集團五工程有限公司昆明650200【摘要】隨著公路建設和鐵路建設的不斷發(fā)展長大隧道越來越多施工難度也越來越大。作為隧道施工配電、供水、通風來講也必須隨著隧道施工的難度加大和隧道實際情況采取合理的布設方案。我單位施工的麥積山特長隧道隧道全長12290米獨頭掘進達6200M，隧道設計為158100的反坡隧道內又有大量滲水；為了施工正常進行采取合理的排水和通風措施是關鍵，其中隧道施工配電系統(tǒng)的穩(wěn)定是保證。本文結合麥積山隧道施工實例，詳細介紹了施工過程中通風、供水和配電方面所采取的措施?！娟P鍵詞】隧道施工通風供水配電技術1、工程概況麥積山隧道為一座上、下行分離的四車道高速公路特長隧道，隧道寶雞端洞口位于甘肅省天水市北道區(qū)東岔鎮(zhèn)境內，穿越秦玲主脊，天水端洞口位于甘肅省天水市北道區(qū)利橋鄉(xiāng)境內。隧道左線起訖樁號為ZK22542～ZK34828，全長12286M，右線起訖樁號為YK22518～YK34808，全長12290M，為亞洲第二長雙線公路隧道。設計為雙向四車道高速公路，設計行車速度80KMH。隧道凈寬1025M，隧道凈高50M，隧道縱坡為158％。該隧道穿越秦嶺之北麓，地形險峻，山高溝深，屬中山峽谷地貌，地形復雜，相對高差大，海拔介于12700～18400米之間相對高差570米。右線隧道最大埋深477米，左線隧道最大埋深489米。地質構造復雜，規(guī)模不等的斷層、褶皺發(fā)育。本隧道工程特點A、獨頭掘進長該隧道四個工作面單口掘進長度均在5900M以上在國內公路隧道建設史上是前所未有的。B、圍巖結構復雜多變本隧道穿越II、III、IV、V級圍巖。所經地區(qū)巖石節(jié)理發(fā)育，小斷層較多、圍巖變化頻繁。C、圍巖滲水量大，加之圍巖裂隙發(fā)育，給掘進施工帶來困難。D、隧道施工通風難度大，最小通風段長度3012米。E、安全風險大由于獨頭掘進長、埋置深、圍巖差等特點，在施工過程中有不可預見的安全隱患多。依據本隧道特殊的地形、地質、地理環(huán)境和地質條件復雜等因素，加之工期壓力大，因此該隧道被列為全線控制關鍵工程?，F就左線進口段施工通風、供水和配電方案選擇等方面總結如下2、施工配電方案在特長隧道施工中隨著開挖斷面的向前掘進各種電器設備緊隨其后。380V三相五線供電線路越長壓降就越大。為了各種電器設備的正常運轉10KV高壓市電就必須進洞在洞內安裝動力變壓器再對各用電設備進行電力分配。根據施工要求發(fā)電機必須安裝在洞外配電室旁。一是因為隧道內空氣質能把自發(fā)電送入變壓器進行升壓。采用變壓器反送升壓配電方案實際就是采用了一套雙電源、單回路的配電方法?？梢酝耆迷潆娀芈吩邴湻e山隧道施工中如果采用雙電源、雙回路配電方案的話將給企業(yè)增加上百萬元的成本投入。但這種方案也有它的弊病那就是必須保證回路的正常運行。特別是10KV高壓線路決不能出現任何故障。一但10KV高壓線路出現故障就會造成整個隧道內停電并且維修起來也特別困難最快恢復也得在1小時以上。并且在安裝調試過程中就必須把相序調整好以免停電的時候再來倒相。因此我們在安裝10KV高壓線路的時候就必須得認真仔細決不能讓線路發(fā)生任何故障。高壓電纜必須做耐壓實驗。在保證了線路正常的情況下自發(fā)電要通過變壓器反送升壓還必須得保證在停電的時候以最快的速度最短時間內送上電。3、隧道施工供水31隧道正洞供水在隧道洞口山坡上修200M3高壓水池并鋪設抽水管道，在洞口小河修蓄水池，用多級泵提升到高壓水池，確保隧道施工用水和生活用水。因隧道縱坡為158％（反向），在隧道掘進3500左右，在3豎井處修筑蓄水池，用于掌子面施工用水，能保證03MPA以上的水頭壓力，有效節(jié)省了水管投入量。323＃豎井供水利用豎井附近的溪水修蓄水池攔蓄水，用多級泵提升到豎井山坡上修50M3的高壓水池中，并鋪設抽水管道，確保施工用水和生活用水。33其他供水在拌和站、生活區(qū)附近是散岔河，地下水位較高，故就地鉆眼打井，確保施工用水和生活用水。34洞內抽水洞內滲水和施工積水通過分級設置蓄水池，分級抽出洞外的辦法。在每個水池處安設限位啟動裝置，達到自動啟動抽水。在正洞掘進到4000M以后，從洞口排水距離長、蓄水池設置數量多，分級導抽繁瑣，為有效解決此問題，在隧道正洞掘進至3豎井后，在豎井處安設垂直排水管，將隧道內掌子面段滲水和施工積水引至豎井下蓄水池，利用高壓水泵通過3豎井抽出。35所有的水均經取樣化驗符合相關標準后才能用于工程生產和生活用水。4、隧道通風大坪里隧道設計4個通風豎井的運營通風方案，通風方式與通風距離見圖1。此隧道四個洞口分四個工作面，分別采取獨頭掘進的方式進行施工。在隧道施工期間，通風難度最大的就是左線出口段，最長通風距離5178M（左線出口洞口至3豎井），因此在施工通風方案設計、機具選型等方面顯得尤為重要，其直接關系到職業(yè)健康、施工安全以及施工能否順利地進行。41、通風方案的制定選擇411、通風方案選擇根據隧道實際情況，選擇混合式通風和自然通風相結合的方式。見圖2。壓入式和抽出式通風時風機根據掘進深度采取不動態(tài)方案，確保掌子面和二襯施工地段空氣新鮮。同時在自然通風豎井安設軸流風機，輔助污染空氣快速流動。

簡介：1第一章編制與管理要求第一節(jié)資料的管理當今世界信息、能源、材料已成為人類社會的三大資源，檔案信息資源是科學決策的基礎。隨著科學技術的發(fā)展，人們越來越認識到檔案信息在經濟建設和社會發(fā)展中的重要作用。對于公路工程建設項目來說，工程的規(guī)劃、實施及建成后運營等各項工作都離不開檔案信息。從決策過程看，無論是項目的提出、方案的論證和立項都必須充分收集各方面的資料，通過分析、推理找出事物運動的內在規(guī)律，預見事物發(fā)展變化趨勢，確定目標。其次，在決策實施過程中，必然會遇到大量的不確定的隨機因素，這就需要通過信息反饋，及時對決策進行修正、控制和調整，從而使決策獲得最佳效果。決策執(zhí)行過程終結后，還需要憑借各方面的信息驗證系統(tǒng)效益和總結經驗教訓。由此可見，決策之前、決策過程中和決策之后都離不開信息。公路工程建設期間形成的資料，反映的是項目建設的客觀狀況和規(guī)律的信息，它包括文字、圖表和音像等表達形式。由于公路工程項目建設時間長，參建單位多，涉及面廣，形成的資料繁雜，必須及時進行收集、整理歸檔，以便更好地為項目建設決策服務，為項目建成后的運營服務。為完成這項任務，公路工程建設單位（業(yè)主）、勘察設計單位、施工和監(jiān)理單位對項目建設期間形成資料的收集、整理歸檔工作，應納入工程建設管理之中，制訂編制與管理辦法，建立管理網絡，并配備專職管理人3料管理領導小組。隨著工程進展，將設計、施工和監(jiān)理單位本項目負責人也納入領導小組之內。各單位并配備專職檔案管理人員，具體負責資料的收集、整理和歸檔工作。特別是施工階段，時間跨度大、形成的資料多，在施工隊、班組中也應設兼職資料管理員，使資料管理形成網絡。在項目實施過程中，領導小組要履行事前指導、中間檢查、最后把關的職責。對一些好的做法和經驗及時進行推廣、交流，互相取長補短，使建立起的管理網絡處于積極的工作狀態(tài)，使工作水平不斷提高。三、組織專題培訓，提高資料管理人員的業(yè)務素質在項目實施過程中，雖然制訂了編制與管理辦法，但由于從事資料管理的人員業(yè)務水平不一，對管理辦法的規(guī)定、要求認識也不一致。甚至有些人員從未參與過竣工資料的編制工作，對如何組卷、裝訂，總覺得“形象”不起來，無從下手。在開工之初必須對資料管理人員進行培訓，結合實物對資料的編制內容、要求進行講解，使管理人員明白如何做，為什么這樣做，只有資料管理人員業(yè)務水平提高了，才能更好地做好資料的編制與管理工作。四、建立臨時檔案室臨時檔案室技術管理應貫徹“以防為主，防治結合”的原則，切實做好溫濕度控制和調節(jié)，防治有害生物，防火、防盜、照明管理和檔案保管狀況檢查等方面的工作。建立健全管理制

簡介：技術交底書工程名稱新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）站前工程交底編號部位名稱高家屯隧道Ⅴ級圍巖工序名稱初期支護施工單位中鐵二十二局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第二項目部日期交底內容交底內容Ⅴ級圍巖初期支護Ⅴ級圍巖初期支護一、一、編制依據編制依據1、高速鐵路隧道工程施工技術指南（鐵建設2010241號）2、高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB107532010）3、時速350公里雙線隧道復合式襯砌（滬昆貳隧參01）4、時速350公里雙線隧道輔助施工措施及施工方法（滬昆貳隧參05）5、高家屯隧道階段性設計圖（咨詢圖）6、隧道鉆爆設計方案7、類似工程施工經驗二、工程概況二、工程概況高家屯隧道位于屬溶蝕低山地貌，最大埋深約137M。山脈近東西走向，地形總體南高北低。附近地面高程1754～1622M，相對高差約180M，自然坡度10～30，局部陡峻，植被發(fā)育。三、設計要求三、設計要求1、洞口段采用“短進尺，快循環(huán)，弱爆破，少擾動，緊封閉的掘進方法”2、V級圍巖地段應按照爆破安全規(guī)程采用控制爆破，或采用非爆破方法。3、VA全環(huán)設置I20A工字鋼，間距08M。VB全環(huán)設置I20B工字鋼，間距06M，VC全環(huán)設置I22A工字鋼，間距06M。4、墊塊采用C20混凝土預制，用于砌緊鋼架與初噴混凝土之間空隙。5、拱墻鋼架間設縱向連接筋采用Φ22鋼筋連接，連接鋼筋環(huán)向間距05M。6、V級圍巖段鋼筋網采用Φ8鋼筋，網格間距20CM20CM網片之間采用點焊焊接。7、V級圍巖噴射混凝土參數拱墻噴C30耐腐蝕纖維混凝土，仰拱噴C30耐腐蝕混凝土，厚28CM，采用濕噴工藝施工。8、拱墻設置錨桿，支護參數VA拱部Φ257普通中空注漿錨桿，邊墻Φ22砂漿錨桿，每根長4M間距1210M（環(huán)縱），梅花形布置。VB拱部Φ257普通中空注漿錨桿，邊墻Φ22砂漿錨桿，每根長4M間距1210M（環(huán)縱），梅花形布置。VC拱部Φ257普通中空注漿錨桿，邊墻Φ22砂漿錨桿，每根長4M間距1010M（環(huán)縱），梅花形布置。9、注漿材料為水泥砂漿，地下水發(fā)育時可采用水泥水玻璃雙漿液，漿液強度等級符合設計要求。四、質量驗收要求四、質量驗收要求1、上臺階每循環(huán)開挖支護進尺不應大于1榀鋼架間距。中鐵二十二局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第二項目部（1）施工工序斷面圖VIIVIIVIIVII（2）施工步驟1、在上一循環(huán)的超前支護下，弱爆破開挖①部施作①部臺階周邊的初期支護初噴混凝土，架立鋼架（設鎖腳錨管），鋪設鋼筋網，復噴混凝土至設計厚度，鉆設徑向錨桿架設①底部的I18型鋼臨時橫撐（每2榀初支架設一處）。2、弱爆破開挖②部施作邊墻初期支護初噴混凝土，接長鋼架（設鎖腳錨管，鋪鋼筋網，復噴混凝土至設計厚度，鉆設徑向錨桿。3、弱爆破開挖③部施作邊墻初期支護，步驟及工序同②。4、弱爆破開挖④部施作隧底噴混凝土。5、在④部施工完且清除浮渣后，立即灌注Ⅴ部仰拱與邊墻基礎；待仰拱混凝土初凝后，灌注仰拱填充Ⅵ部至設計高度。6、根據監(jiān)控量測結果分析，確定二次襯砌施作時機，拆除臨時橫撐鋪設環(huán)縱向透水盲溝、防水板和土工布利用襯砌模板臺車一次性灌注Ⅶ部（拱墻）襯砌。522臺階法加臨時仰拱（1）施工工序斷面圖VIIVIIVIIVII

簡介：XX高速公路K24～K32、K45～K54段公路項目安全性評價報告（運（運營階營階段）段）杭寧高速公路K24K32、K45K54段公路項目安全性評價報告（運營階段）浙江省交通規(guī)劃設計研究院II431公路橫斷面1432公路線形1433交通安全設施與管理1434照明條件1435路面條件1436互通式立體交叉主線道路條件15改善措施與建議改善措施與建議151拓寬路基與增加車道數152連續(xù)上坡路段改善措施1521南京方向K34714～K31194連續(xù)上坡路段1522南京方向K49175～K46655連續(xù)上坡路段1523杭州方向K27814～K30394連續(xù)上坡路段1524杭州方向K44155～K46655連續(xù)上坡路段153連續(xù)下坡路段改善措施1531南京方向K31194～K26314連續(xù)下坡路段1532南京方向K46655～K44155連續(xù)下坡路段1533杭州方向K31194～K34714連續(xù)下坡路段1534杭州方向K46655～K49175連續(xù)下坡路段154長直線路段改善措施155互通式立交區(qū)域改善措施1551湖州北互通式立交1552李家巷樞紐互通式立體交叉156其他交通安全設施157路段路面改善措施1

簡介：證書編號國環(huán)評證乙字第1809號匯一路（金錢公路匯一路（金錢公路金碧路）新建工程金碧路）新建工程環(huán)境影響報告書第二次信息發(fā)布文本環(huán)境影響報告書第二次信息發(fā)布文本建設單位建設單位奉賢區(qū)金匯鎮(zhèn)規(guī)劃與環(huán)境服務中心編制單位上海環(huán)境節(jié)能工程有限公司二〇一四年四月奉賢區(qū)金匯鎮(zhèn)規(guī)劃與環(huán)境服務中心編制單位上海環(huán)境節(jié)能工程有限公司二〇一四年四月上海環(huán)境熱線WWWENVIRGOVCN一、建設項目概況一、建設項目概況1建設項目的地點及相關背景建設項目的地點及相關背景隨著金匯鎮(zhèn)的經濟發(fā)展、道路交通建設速度的加快，區(qū)域路網漸現雛形、城市結構布局的調整和路網日漸完善，區(qū)塊內部開發(fā)建設的迫切性也與日俱增。市政道路的建設能更好地服務區(qū)域開發(fā)活動，特別是能為鎮(zhèn)區(qū)西部的南橋東大型居住社區(qū)（下稱大居），提供完善的基礎配套服務。為此，奉賢區(qū)金匯鎮(zhèn)規(guī)劃與環(huán)境服務中心按照規(guī)劃要求，擬新建9條市政道路，本項目為其中的匯一路（金錢公路金碧路）新建工程，投資148526萬元，等級為城市支路，全長20925米紅線寬度16米。在新建道路的下方，將鋪設雨污水管道。2建設項目主要建設內容、生產工藝、生產規(guī)模、建設周期和投資建設項目主要建設內容、生產工藝、生產規(guī)模、建設周期和投資擬建道路西起金錢公路（規(guī)劃），東至金碧路（規(guī)劃），全長20925M紅線寬度16M，線位走向見附圖1。占地面積3348M2，總投資148526萬元，其中環(huán)保投資50萬元，占投資總額的34。表1道路主要技術標準表道路主要技術標準表序號序號項目項目實際采用值實際采用值單位單位1道路等級城市支路2建設規(guī)模兩機動車道3計算行車速度300KMH4路面設計標準軸載BZZ－100機動車道50M非機動車道35M5最小凈高人行道25M不設超高最小圓曲線半徑500M設超高最小圓曲線半徑M平曲線最小長度65M6平曲線緩和曲線最小長度M最大縱坡3最小坡長85M停車視距30M凸形豎曲線一般最小半徑400M凹形豎曲線一般最小半徑400M豎曲線最小長度25M7豎曲線抗震設防7度上海環(huán)境熱線WWWENVIRGOVCNWWWENVIR

簡介：精選財經經濟類資料最新財經經濟資料感謝閱讀1隧道初支濕噴混凝土質量控制摘要本文首先深入分析了隧道初支濕噴混凝土技術的特點。其次在此基礎上深入探討了加強隧道初支濕噴混凝土質量控制的一些措施，即原材料的配合比要準確合理、要落實施工前的檢查與準備工作、嚴格按照隧道初支濕噴混凝土技術進行操作噴射混凝土、噴射混凝土后要對混凝土表面進行整平。最后，淺議了噴射混凝土應該注意的一些其他問題。中國論文網8VIEW12976670HTM關鍵詞隧道；初支；濕噴；混凝土引言隧道施工是有很大安全風險的，為了保障隧道施工的質量安全，精選財經經濟類資料最新財經經濟資料感謝閱讀3就要明確這種施工工藝的特點。首先，這種隧道初支濕噴混凝土技術的施工工藝比較簡便，并且操作性很強并且技術完善。其次，隧道初支濕噴混凝土技術能夠合理控制濕噴混凝土的施工質量，使之能夠滿足設計的要求以及驗收標準的要求。再次，隧道初支濕噴混凝土技術在進行噴射的時候，其噴射過程中粉塵以及回彈都比較小，對人體造成傷害小，符合施工環(huán)保的要求。最后，要說的是隧道初支濕噴混凝土技術的缺點，即是其對濕噴機械的要求是比較高的，尤其是在機械故障排除以及機械清洗方面比較有困難。只有深刻認識到隧道初支濕噴混凝土技術的這些特點，才能深入探討隧道初支濕噴混凝土技術的質量控制。2加強隧道初支濕噴混凝土質量控制的一些措施21原材料的配合比要準確合理隧道初支濕噴混凝土的原材料的配合比一定要根據所要施工的實際工程

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