簡介：370項(xiàng)機(jī)械、航空、輕工、化工、冶金、建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)名稱及主要內(nèi)容名稱及主要內(nèi)容序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容代替標(biāo)準(zhǔn)采標(biāo)情況機(jī)械行業(yè)機(jī)械行業(yè)1JB/T76602016靜態(tài)混合器本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了靜態(tài)混合器的類型與標(biāo)記，基本參數(shù)與尺寸，技術(shù)要求，標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及儲(chǔ)存，訂貨內(nèi)容等要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于公稱壓力為PN25～PN160、CLASS150CLASS900,公稱尺寸為DN10～DN1000、NPS1/2～NPS40的靜態(tài)混合器。JB/T766019952JB/T59112016電除塵器焊接件技術(shù)要求本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電除塵器焊接件的分類、設(shè)計(jì)要求、工藝要求及檢驗(yàn)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于低碳鋼、普通低合金鋼、不銹鋼為材料的電除塵器焊接件。JB/T591120073JB/T129062016硅鐵礦熱爐余熱回收利用成套設(shè)備性能測試方法本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了硅鐵礦熱爐余熱回收利用成套設(shè)備性能測試方法的術(shù)語和定義、條件、計(jì)算公式、方法和報(bào)告。本標(biāo)準(zhǔn)適用于對單臺(tái)容量為125MVA及以上敞開式或半封閉式硅鐵礦熱爐進(jìn)行余熱回收利用的設(shè)備。序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容代替標(biāo)準(zhǔn)采標(biāo)情況7JB/T129102016水泥工業(yè)窯頭空氣冷卻器本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了水泥窯頭生產(chǎn)線煙氣降溫空氣冷卻器的術(shù)語和定義、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與標(biāo)記、參數(shù)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于水泥廠冷卻窯頭高溫?zé)煔獾目諝饫鋮s器。8JB/T129112016選擇性非催化還原法煙氣脫硝裝置噴射系統(tǒng)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了選擇性非催化還原法（SNCR）煙氣脫硝裝置噴射系統(tǒng)術(shù)語和定義、工藝系統(tǒng)、要求、檢驗(yàn)驗(yàn)收、運(yùn)行與維護(hù)、包裝、運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用選擇性非催化還原法煙氣脫硝裝置的噴射系統(tǒng)。9JB/T129122016煙氣脫硝還原劑儲(chǔ)運(yùn)制備系統(tǒng)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了煙氣脫硝還原劑儲(chǔ)運(yùn)制備系統(tǒng)的術(shù)語和定義、系統(tǒng)組成、要求、工程施工及驗(yàn)收、包裝、運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于以液氨或尿素為還原劑原料的煙氣脫硝還原劑儲(chǔ)運(yùn)制備系統(tǒng)，以氨水、碳銨等其它為脫硝還原劑原料的儲(chǔ)運(yùn)制備系統(tǒng)可參照執(zhí)行。10JB/T106692016上流式厭氧反應(yīng)器本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了上流式厭氧反應(yīng)器的術(shù)語和定義、分類與型號(hào)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)識(shí)、包裝、運(yùn)輸和貯存JB/T106692006

簡介：飛行員航空知識(shí)手冊第1頁飛行員航空知識(shí)手冊2003版中譯本飛行員航空知識(shí)手冊第3頁序言序言飛行員航空知識(shí)手冊向飛行員提供了非常重要的基礎(chǔ)知識(shí)。本手冊為飛行員介紹了在將來的培訓(xùn)過程中需要的廣泛的知識(shí)。除了和民用航空有關(guān)的聯(lián)邦法規(guī)全書CFR部分內(nèi)容外，大部分適用于飛行員認(rèn)證的知識(shí)領(lǐng)域都有講述。這本手冊對于飛行學(xué)員和那些追求更多高級(jí)證書的飛行員都非常有用。偶爾在預(yù)期行動(dòng)被認(rèn)為是充滿危險(xiǎn)的時(shí)候，會(huì)使用”必須”或者類似語言。這種語氣的使用不是對14CFR責(zé)任的一種附加、解釋或者減輕。使用本手冊的人熟悉和使用14CFR的相關(guān)部分以及航空信息手冊AIM也是重要的。AIM可以在線獲得，網(wǎng)址為HTTP//WWWFAAGOV/ATPUBS。本手冊取代FAA1997年出版的PILOT’SHANDBOOKOFAERONAUTICALKNOWLEDGE。

簡介：航空大百科全書主編梁志華編委會(huì)主編梁志華編委劉志強(qiáng)張海葛玲吉濤李東雁安莉賀斌楊武林趙立君薛輝劉建馬忠麗呂超王爽武蕾曹紅寧翟紅霞王金瑩郝小瑤魏薇劉潔王鵬李軻梁巧橋劉莉張芳

簡介：FEBRUARY19,2004ADMINISTRATIONUSDEPARTMENTOFTRANSPORTATIONFEDERALAVIATIONAERONAUTICALINFORMATIONMANUALOFFICIALGUIDETOMANUALBASICFLIGHTINFORMATIONANDATCPROCEDURESANELECTRONICVERSIONOFTHISPUBLICATIONISONTHEINTERNETATHTTP//WWWFAAGOV/ATPUBSUSDEPARTMENTOFTRANSPORTATIONFEDERALAVIATIONADMINISTRATIONFEBRUARY19,2004AERONAUTICALINFORMATIONMANUALCHANGE2FEBRUARY17,2005DONOTDESTROYBASICDATED

簡介：專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）封面2?11晶體的周期性和空間點(diǎn)陣11晶體的周期性和空間點(diǎn)陣?12布拉菲點(diǎn)陣12布拉菲點(diǎn)陣?13晶向指數(shù)與晶面指數(shù)13晶向指數(shù)與晶面指數(shù)?14晶面間距、晶面夾角和晶帶定理14晶面間距、晶面夾角和晶帶定理?15晶體的對稱性15晶體的對稱性?16極射投影16極射投影

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簡介：專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）封面211經(jīng)濟(jì)法概述?111經(jīng)濟(jì)法的產(chǎn)生和發(fā)展?112經(jīng)濟(jì)法的概念和調(diào)整對象?113我國經(jīng)濟(jì)法的淵源?114我國經(jīng)濟(jì)法法規(guī)體系

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簡介：專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）封面第一章總論第一章總論

簡介：專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）封面測定方法測定方法比重瓶法和李氏比重瓶法比重瓶法和李氏比重瓶法。真實(shí)密度真實(shí)密度SSSTVMVM?????表達(dá)式表達(dá)式定義定義石料在規(guī)定試驗(yàn)條件石料在規(guī)定試驗(yàn)條件105±5℃烘干至恒重，溫度℃烘干至恒重，溫度20℃下，單位真實(shí)體積下，單位真實(shí)體積不含孔隙的礦質(zhì)實(shí)體積不含孔隙的礦質(zhì)實(shí)體積的質(zhì)量。的質(zhì)量。毛體積密度毛體積密度定義定義石料在規(guī)定試驗(yàn)條件下，單位毛體積石料在規(guī)定試驗(yàn)條件下，單位毛體積包括礦質(zhì)實(shí)體和孔隙的體積包括礦質(zhì)實(shí)體和孔隙的體積的質(zhì)量。的質(zhì)量。石料物理常數(shù)石料物理常數(shù)

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簡介：經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)加快發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)加快發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)近年來，開發(fā)區(qū)依托空港工業(yè)園臨空優(yōu)勢，加快發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，取得了長足發(fā)展和進(jìn)步，進(jìn)入快速發(fā)展的新階段，空港工業(yè)園擁有南京市航空產(chǎn)業(yè)基地、江蘇省航空動(dòng)力高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、江蘇省航空動(dòng)力高技術(shù)特色產(chǎn)業(yè)基地等多個(gè)稱號(hào)，已成為南京發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的重地。一、主要舉措及成效一是超前一是超前規(guī)劃。劃?？崭酃I(yè)園規(guī)劃控制面積45平方公里，目前已拉開開發(fā)框架約26平方公里。按照空港工業(yè)園的“十二五”發(fā)展規(guī)劃，將重點(diǎn)建設(shè)航空產(chǎn)業(yè)基地等三大高端產(chǎn)業(yè)基地，其中，著力重點(diǎn)打造臨近機(jī)場北部的航空產(chǎn)業(yè)基地，包括航空制造業(yè)基地和航空服務(wù)業(yè)基地兩個(gè)片區(qū)，總體規(guī)劃面積10平方公里。截止目前，園區(qū)已有15家航空配套類企業(yè)，其中民企13家、國企2家，投資規(guī)?？偭窟_(dá)86億元，總建筑面積約766萬平方米，項(xiàng)目涉及航空動(dòng)力研發(fā)制造、無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)、航空培訓(xùn)服務(wù)等方面。二是合理布局。二是合理布局。圍繞航空機(jī)電、航空動(dòng)力、通用航空設(shè)備制造、航空業(yè)務(wù)服務(wù)等行業(yè)打造中國唯一的航空機(jī)電科技中心、國家級(jí)航空輕型制造業(yè)基地和航空服務(wù)業(yè)基地，鎖定了一大批航空類目標(biāo)客戶群。航空制造業(yè)基地規(guī)劃面積8平方公里，建設(shè)以商飛C919配套項(xiàng)目、中航機(jī)電產(chǎn)業(yè)園及國際知名航空制造企業(yè)為龍頭的航空尖端制造業(yè)基地。航空服務(wù)業(yè)基地規(guī)劃面積2平方公里，主要引進(jìn)國際國內(nèi)知名的航空維修和航家航空維修項(xiàng)目、3家一流航空物流集散中心、3家航空公司業(yè)務(wù)中心等項(xiàng)目資源，為航空服務(wù)業(yè)起步夯實(shí)基礎(chǔ)。二是加快二是加快創(chuàng)新平臺(tái)搭建。新平臺(tái)搭建。依托南航大科教資源，打造航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)平臺(tái)。重點(diǎn)推進(jìn)南航大科技園，引入南航大無人機(jī)研究院，積極培育和孵化無人機(jī)試制研發(fā)、航電綜合、飛行控制仿真、飛行器發(fā)射與回收及新能源開發(fā)利用等項(xiàng)目。充分借助南航大的科研和公共平臺(tái)力量，構(gòu)建航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造中心。進(jìn)一步強(qiáng)化與祿口機(jī)場的合作深度，協(xié)商全面合作開發(fā)航空物流及維修中心的聯(lián)合開發(fā)模式，拉開圍網(wǎng)瓶頸。全面整合航空制造業(yè)入園項(xiàng)目、航空服務(wù)業(yè)意向項(xiàng)目、南航大以及機(jī)場公司的全部關(guān)聯(lián)資源，籌備搭建航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并力爭年底掛牌。三是加快體制改革三是加快體制改革創(chuàng)新。新。完善航空產(chǎn)業(yè)扶持政策，對技術(shù)領(lǐng)軍人物、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)上有重大影響的項(xiàng)目可以在高端人才的配套獎(jiǎng)金、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)認(rèn)證補(bǔ)貼等方面給予重點(diǎn)扶持，鼓勵(lì)對航空產(chǎn)業(yè)鏈上世界500強(qiáng)、國內(nèi)行業(yè)龍頭及上市公司在園區(qū)擴(kuò)張、兼并，并給予資源和資金傾斜，鼓勵(lì)航空產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目向研發(fā)、銷售兩個(gè)環(huán)節(jié)延伸，對新設(shè)研發(fā)中心或區(qū)域銷售總部的行為給予延長優(yōu)惠或資金補(bǔ)貼的扶持。通過大力推進(jìn)和落實(shí)航空產(chǎn)業(yè)扶持政策，在航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中幫助和激勵(lì)企業(yè)發(fā)展壯大，并吸引一批領(lǐng)軍人才、專利技術(shù)落戶園區(qū)，打造有利于高端人才創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的體制環(huán)境。

簡介：點(diǎn)擊查看更多l(xiāng)idar點(diǎn)云處理技術(shù)在航空攝影測量數(shù)字高程模型和正射影像快速生產(chǎn)中的應(yīng)用探索精彩內(nèi)容。

簡介：1題目正文題目正文標(biāo)準(zhǔn)答案1旋翼穩(wěn)定自轉(zhuǎn)下滑中，要使下旋翼穩(wěn)定自轉(zhuǎn)下滑中，要使下滑率最小，應(yīng)該滑率最小，應(yīng)該A用盡量小的下滑速度下滑用盡量小的下滑速度下滑B用有利速度下滑用有利速度下滑C用經(jīng)濟(jì)速度下滑用經(jīng)濟(jì)速度下滑C2對任務(wù)進(jìn)行權(quán)衡和優(yōu)化排序?qū)θ蝿?wù)進(jìn)行權(quán)衡和優(yōu)化排序的能力上的能力上,機(jī)器比人機(jī)器比人A弱B一樣好一樣好C好A3使人的對暗適應(yīng)能力受到損使人的對暗適應(yīng)能力受到損害的因素是害的因素是A二氧化碳；二氧化碳；B食物中缺乏維生素食物中缺乏維生素A；C座艙壓力高度超過座艙壓力高度超過5000英尺。尺。B4某航空器在微下?lián)舯┝髦杏瞿澈娇掌髟谖⑾聯(lián)舯┝髦杏龅斤L(fēng)速為到風(fēng)速為35海里／小時(shí)的逆海里／小時(shí)的逆風(fēng)，預(yù)計(jì)通過此微下?lián)舯┝鞯目傦L(fēng)，預(yù)計(jì)通過此微下?lián)舯┝鞯目偟娘L(fēng)切變?yōu)槎嗌俚娘L(fēng)切變?yōu)槎嗌貯35海里／小時(shí)；海里／小時(shí)；B70海里／小時(shí)；海里／小時(shí)；C50海里／小時(shí)海里／小時(shí)B5在沒有使用供氧設(shè)備的條件在沒有使用供氧設(shè)備的條件下，引起缺氧性缺氧癥的閾限高下，引起缺氧性缺氧癥的閾限高度通常是度通常是A10000英尺；英尺；B1000英尺；英尺；C15000英尺。英尺。A6執(zhí)行檢查單程序時(shí)強(qiáng)調(diào)的執(zhí)行檢查單程序時(shí)強(qiáng)調(diào)的“三到”，其含義是，其含義是A口到、眼到、手到口到、眼到、手到B情到、人到、口到情到、人到、口到C資料到、人到、眼到資料到、人到、眼到A7參考圖參考圖8．12，飛機(jī)過峰火臺(tái)，飛機(jī)過峰火臺(tái)做U型程序開始轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)為型程序開始轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)為AR30°／7．5DME位置；位置；BR30°／9．4DME位置；位置；C機(jī)長決定機(jī)長決定B8駕駛艙資源管理技能形成和駕駛艙資源管理技能形成和發(fā)展的基礎(chǔ)是發(fā)展的基礎(chǔ)是A飛行技術(shù)飛行技術(shù)B飛行技術(shù)和航空知識(shí)飛行技術(shù)和航空知識(shí)C飛行技術(shù)、航空知識(shí)以及飛飛行技術(shù)、航空知識(shí)以及飛行訓(xùn)練所獲得的經(jīng)驗(yàn)行訓(xùn)練所獲得的經(jīng)驗(yàn)C9“動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)”的含義是的含義是A某人進(jìn)行某項(xiàng)活動(dòng)的目的和某人進(jìn)行某項(xiàng)活動(dòng)的目的和意圖意圖B從事某項(xiàng)活動(dòng)的內(nèi)在心理驅(qū)從事某項(xiàng)活動(dòng)的內(nèi)在心理驅(qū)力和愿望力和愿望C指動(dòng)態(tài)發(fā)展的機(jī)會(huì)和捕捉機(jī)指動(dòng)態(tài)發(fā)展的機(jī)會(huì)和捕捉機(jī)會(huì)的能力會(huì)的能力B10飛行員的以下哪一種行為是飛行員的以下哪一種行為是可取的可取的A飛行員應(yīng)將其注意力局限在飛行員應(yīng)將其注意力局限在12個(gè)儀表上；個(gè)儀表上；CB飛行員的注意力應(yīng)該集中在飛行員的注意力應(yīng)該集中在操縱上；操縱上；C飛行員應(yīng)在密切注意主要任飛行員應(yīng)在密切注意主要任務(wù)的基礎(chǔ)上，還要兼顧一般任務(wù)的基礎(chǔ)上，還要兼顧一般任務(wù)。務(wù)。11導(dǎo)致磁針在地磁極附近難以導(dǎo)致磁針在地磁極附近難以準(zhǔn)確地指示南北方向的原因是準(zhǔn)確地指示南北方向的原因是A地磁水平分量太弱地磁水平分量太弱B地磁水平分量太強(qiáng)地磁水平分量太強(qiáng)C地磁垂直分量太弱地磁垂直分量太弱A12應(yīng)答機(jī)報(bào)告的高度是應(yīng)答機(jī)報(bào)告的高度是A飛機(jī)的相對高度飛機(jī)的相對高度B飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度C飛機(jī)的真實(shí)高度飛機(jī)的真實(shí)高度B13將ADF控制盒上方式選擇控制盒上方式選擇電門置于何位時(shí)，電門置于何位時(shí)，ADF工作在工作在自動(dòng)定向狀態(tài)自動(dòng)定向狀態(tài)ATESTBANTCADFC14氣壓式高度表根據(jù)飛行高度氣壓式高度表根據(jù)飛行高度與什么壓力之間的關(guān)系來工作與什么壓力之間的關(guān)系來工作的的A靜壓靜壓B全壓全壓C全壓和靜壓全壓和靜壓A15起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電能的電能A從發(fā)動(dòng)機(jī)的磁電機(jī)得到從發(fā)動(dòng)機(jī)的磁電機(jī)得到B從飛機(jī)電源系統(tǒng)得到從飛機(jī)電源系統(tǒng)得到C從飛機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)得到從飛機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)得到B16在山地波出現(xiàn)時(shí)，如果空氣在山地波出現(xiàn)時(shí)，如果空氣濕度大，波動(dòng)振幅大，則波鋒區(qū)濕度大，波動(dòng)振幅大，則波鋒區(qū)將出將出A積狀云；積狀云；B靜止的莢狀云；靜止的莢狀云；C地形雷暴地形雷暴B17在拔海在拔海300米處氣溫是米處氣溫是7℃，氣溫直減率等于標(biāo)準(zhǔn)大氣，氣溫直減率等于標(biāo)準(zhǔn)大氣氣溫遞減率，那么結(jié)冰層的底部氣溫遞減率，那么結(jié)冰層的底部高度大約在高度大約在A平均海平面高度平均海平面高度800米；米；B平均海平面高度平均海平面高度1000米；米；C平均海平面高度平均海平面高度1400米C18雷暴在哪一個(gè)階段是充滿下雷暴在哪一個(gè)階段是充滿下降氣流降氣流A積云階段；積云階段；B消散階段；消散階段；C積雨云階段積雨云階段B19地面天氣圖上標(biāo)出的風(fēng)有如地面天氣圖上標(biāo)出的風(fēng)有如下何種特征下何種特征A沿著等壓線吹，高壓在右，低沿著等壓線吹，高壓在右，低壓在左；壓在左；B由高壓區(qū)吹向低壓區(qū)；由高壓區(qū)吹向低壓區(qū)；C由高壓向低壓斜穿等壓線吹由高壓向低壓斜穿等壓線吹C20參考圖參考圖6，在地面天氣圖，在地面天氣圖上，如（上，如（1）所示的符號(hào)表示）所示的符號(hào)表示A錮囚鋒；錮囚鋒；B靜止鋒；靜止鋒；C暖鋒暖鋒B21關(guān)于山谷風(fēng)，正確的說法是關(guān)于山谷風(fēng)，正確的說法是A山谷風(fēng)出現(xiàn)在海陸交界地區(qū)；山谷風(fēng)出現(xiàn)在海陸交界地區(qū)；B晚上風(fēng)由山坡吹向山谷；晚上風(fēng)由山坡吹向山谷；C山谷風(fēng)出現(xiàn)在峽谷地區(qū)山谷風(fēng)出現(xiàn)在峽谷地區(qū)B22如果在海拔如果在海拔400米的高度上米的高度上氣溫是氣溫是10℃，氣溫直減率等于，氣溫直減率等于標(biāo)準(zhǔn)大氣氣溫遞減率，那么零度標(biāo)準(zhǔn)大氣氣溫遞減率，那么零度層的底部高度大約在層的底部高度大約在A平均海平面高度平均海平面高度1950米；米；B平均海平面高度平均海平面高度2400米；米；C平均海平面高度平均海平面高度2500米A23參考圖參考圖1，在如圖的航空天，在如圖的航空天氣報(bào)告中，氣報(bào)告中，ZBAA站的能見度低站的能見度低是因?yàn)槭且驗(yàn)锳有小雨；有小雨；B有輕霧；有輕霧；C有小雪有小雪C24下?lián)舯┝鞯乃匠叨葹橄聯(lián)舯┝鞯乃匠叨葹锳400～4000米；米；B4～10千米；千米；C4～40千米千米C25在北半球風(fēng)向右偏轉(zhuǎn)的原因在北半球風(fēng)向右偏轉(zhuǎn)的原因是什么是什么A地表摩擦力的作用；地表摩擦力的作用；B慣性離心力的作用；慣性離心力的作用；C地轉(zhuǎn)偏向力的作用地轉(zhuǎn)偏向力的作用C26圖4所示的高空風(fēng)預(yù)告圖顯所示的高空風(fēng)預(yù)告圖顯示，西風(fēng)急流出現(xiàn)在示，西風(fēng)急流出現(xiàn)在A北緯北緯30度附近的高空；度附近的高空；B華北平原上空；華北平原上空；C江南地區(qū)上空江南地區(qū)上空A27飛行員想要了解地面鋒線位飛行員想要了解地面鋒線位置及相伴的云的情況，應(yīng)參考下置及相伴的云的情況，應(yīng)參考下面何種資料面何種資料A航路天氣預(yù)報(bào)電報(bào)；航路天氣預(yù)報(bào)電報(bào)；B天氣實(shí)況圖；天氣實(shí)況圖；C重要天氣預(yù)報(bào)圖重要天氣預(yù)報(bào)圖C28下面關(guān)于風(fēng)與氣壓場關(guān)系的下面關(guān)于風(fēng)與氣壓場關(guān)系的敘述，正確的是敘述，正確的是A低壓區(qū)的風(fēng)小于高壓區(qū)的風(fēng)；低壓區(qū)的風(fēng)小于高壓區(qū)的風(fēng)；B風(fēng)速越大的地方等，壓線越風(fēng)速越大的地方等，壓線越密；密；C在摩擦層中，風(fēng)垂直穿過等壓在摩擦層中，風(fēng)垂直穿過等壓線B29在何種衛(wèi)星云圖上能看出高在何種衛(wèi)星云圖上能看出高云在低云上的暗影云在低云上的暗影A紅外云圖；紅外云圖；B可見光云圖；可見光云圖；C水汽圖水汽圖B30航站天氣預(yù)報(bào)中，航站天氣預(yù)報(bào)中，“SKC”表示的意思是示的意思是A碧空；碧空；B多云；多云；C晴空顛簸晴空顛簸A31進(jìn)近轉(zhuǎn)彎中，使用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎進(jìn)近轉(zhuǎn)彎中，使用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率，如果速度減小，則必然使率，如果速度減小，則必然使A轉(zhuǎn)彎半徑減?。晦D(zhuǎn)彎半徑減??；B轉(zhuǎn)彎半徑增加；轉(zhuǎn)彎半徑增加；C轉(zhuǎn)彎半徑不變轉(zhuǎn)彎半徑不變A32在圖在圖8中，箭頭中，箭頭K所指的區(qū)所指的區(qū)C域表示域表示A低壓區(qū)；低壓區(qū)；B溫度溫度17℃；C三小時(shí)氣壓下降了三小時(shí)氣壓下降了17百帕百帕33低溫、潮濕的氣團(tuán)移到暖的低溫、潮濕的氣團(tuán)移到暖的地面上，將出現(xiàn)下列何種天氣地面上，將出現(xiàn)下列何種天氣A積狀云和陣雨；積狀云和陣雨；B霧和毛毛雨；霧和毛毛雨；C層狀云和連續(xù)性降水層狀云和連續(xù)性降水A34參考圖參考圖2，在，在ZWWW站，站，預(yù)報(bào)的最大風(fēng)速是預(yù)報(bào)的最大風(fēng)速是A14米／秒；米／秒；B6米／秒；米／秒；C7米／秒米／秒A35溫度升高對飛行的影響是溫度升高對飛行的影響是A飛機(jī)的升限升高；飛機(jī)的升限升高；B飛機(jī)的載重量減?。伙w機(jī)的載重量減?。籆起飛時(shí)滑跑距離減小起飛時(shí)滑跑距離減小B36機(jī)重量相同，飛行速度降機(jī)重量相同，飛行速度降低，則翼尖渦低，則翼尖渦A越弱越弱B越強(qiáng)越強(qiáng)C與飛行速度無關(guān)，只與飛機(jī)與飛行速度無關(guān)，只與飛機(jī)重量有關(guān)重量有關(guān)B37翼尖前緣安裝前緣縫翼的主翼尖前緣安裝前緣縫翼的主要作用是要作用是A增大翼尖面積使橫向操縱效增大翼尖面積使橫向操縱效率提高率提高B使翼尖渦流區(qū)范圍減小，提使翼尖渦流區(qū)范圍減小，提高大迎角飛行時(shí)的副翼操縱效率高大迎角飛行時(shí)的副翼操縱效率C增加飛機(jī)的方向操縱效率增加飛機(jī)的方向操縱效率B38根據(jù)飛機(jī)操縱使用手冊，使根據(jù)飛機(jī)操縱使用手冊，使用重量數(shù)據(jù)計(jì)算飛機(jī)總重時(shí)，如用重量數(shù)據(jù)計(jì)算飛機(jī)總重時(shí)，如果除了原來安裝的設(shè)備，又增加果除了原來安裝的設(shè)備，又增加了其它設(shè)備，對飛行員而言，最了其它設(shè)備，對飛行員而言，最需要了解的是需要了解的是A有效載荷將減小有效載荷將減小B有效載荷保持不變有效載荷保持不變C飛機(jī)的最大重量將增加飛機(jī)的最大重量將增加A39在小速度（大迎角）飛行在小速度（大迎角）飛行時(shí)，副翼的操縱效率降低，為改時(shí)，副翼的操縱效率降低，為改平右坡度可以平右坡度可以A在向左壓盤改平坡度時(shí)用蹬在向左壓盤改平坡度時(shí)用蹬右舵來輔助副翼操縱右舵來輔助副翼操縱B在向左壓盤改平坡度時(shí)用推在向左壓盤改平坡度時(shí)用推桿減小迎角來增大副翼的操縱效桿減小迎角來增大副翼的操縱效率C在向左壓盤改平坡度時(shí)用蹬在向左壓盤改平坡度時(shí)用蹬左舵來輔助副翼操縱左舵來輔助副翼操縱C40在強(qiáng)烈的顛簸氣流中飛行在強(qiáng)烈的顛簸氣流中飛行時(shí)，減小機(jī)翼載荷的最佳方法是時(shí)，減小機(jī)翼載荷的最佳方法是A用油門控制空速，保持機(jī)翼水用油門控制空速，保持機(jī)翼水平并允許高度的變化平并允許高度的變化B用升降舵和油門盡可能嚴(yán)格地用升降舵和油門盡可能嚴(yán)格地控制空速并允許高度和坡度的變控制空速并允許高度和坡度的變化C設(shè)置好油門，并配平獲得機(jī)動(dòng)設(shè)置好油門，并配平獲得機(jī)動(dòng)速度或低于機(jī)動(dòng)速度，保持機(jī)翼速度或低于機(jī)動(dòng)速度，保持機(jī)翼水平，允許空速和高度的變化水平，允許空速和高度的變化C41右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)，當(dāng)操縱飛右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)，當(dāng)操縱飛B3人B只在航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照上只在航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照上申請?jiān)黾有蛣e等級(jí)的申請人申請?jiān)黾有蛣e等級(jí)的申請人C以上兩類人員以上兩類人員77不同高度目視飛行的航空器不同高度目視飛行的航空器,航空器之間的高度差不得少于航空器之間的高度差不得少于A１００米；１００米；B２００米；２００米；C３００米３００米C78以下屬于空勤人員的有以下屬于空勤人員的有①飛行人員飛行人員②安全保衛(wèi)員（空安全保衛(wèi)員（空保）保）③乘務(wù)員乘務(wù)員④飛行簽派員飛行簽派員A③④③④B①③④①③④C①②③①②③C79臨時(shí)執(zhí)照的有效期不超過臨時(shí)執(zhí)照的有效期不超過A半年半年B120天C3個(gè)月個(gè)月B80平飛時(shí)飛機(jī)的升阻比越大，平飛時(shí)飛機(jī)的升阻比越大，則平飛的阻力則平飛的阻力A越大越大B越小越小C不變不變B81參考圖參考圖8．11，飛機(jī)五邊進(jìn)近，飛機(jī)五邊進(jìn)近中，如氣象臺(tái)預(yù)報(bào)風(fēng)為中，如氣象臺(tái)預(yù)報(bào)風(fēng)為090°／15KT，那么五邊飛行時(shí)間，那么五邊飛行時(shí)間A不變；不變；B延長；延長；C縮短縮短B82機(jī)載機(jī)載VOR接收機(jī)接收地面接收機(jī)接收地面VOR信號(hào)，比較兩種信號(hào)的信號(hào)，比較兩種信號(hào)的A相位相位B幅度幅度C頻率頻率A83緯度差緯度差1°所對應(yīng)的經(jīng)線長為所對應(yīng)的經(jīng)線長為A60公里；公里；B60海里；海里；BC60英里英里84進(jìn)近轉(zhuǎn)彎中用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率，進(jìn)近轉(zhuǎn)彎中用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率，空速為空速為250KM/H，轉(zhuǎn)彎半徑為，轉(zhuǎn)彎半徑為A1700米；米；B1660米；米；C1320米C85飛行教員執(zhí)照持有人在任何飛行教員執(zhí)照持有人在任何連續(xù)連續(xù)24小時(shí)期間內(nèi)，實(shí)施飛行小時(shí)期間內(nèi)，實(shí)施飛行訓(xùn)練不得超過多長時(shí)間訓(xùn)練不得超過多長時(shí)間A6小時(shí)小時(shí)B8小時(shí)小時(shí)C10小時(shí)小時(shí)B86飛機(jī)向臺(tái)飛行，航線角為飛機(jī)向臺(tái)飛行，航線角為135°，飛行中測出的，飛行中測出的QDM為137°，飛機(jī)偏在航線的，飛機(jī)偏在航線的A右側(cè)右側(cè)2°；B左側(cè)左側(cè)2°；C右側(cè)右側(cè)7°B87參考圖參考圖823，成都市的經(jīng)緯，成都市的經(jīng)緯度約是度約是AN30°40′E104°04′；BN30°40′E105°56′；CN30°10′E104°04′A88如果地速是如果地速是98KT，飛機(jī)在，飛機(jī)在3分鐘內(nèi)飛行約分鐘內(nèi)飛行約A17NMB98NMC49NMC89已知已知6分鐘內(nèi)翼尖方位改變分鐘內(nèi)翼尖方位改變了15°，耗油率，耗油率86加侖加侖/小時(shí)，小時(shí)，飛往該電臺(tái)需要燃油飛往該電臺(tái)需要燃油A344加侖；加侖；B688加侖；加侖；C1784加侖加侖A90參考圖參考圖84，如果飛機(jī)保持圖，如果飛機(jī)保持圖示的磁航向飛行，以示的磁航向飛行，以30°角切入角切入的方位線，飛機(jī)方位角是的方位線，飛機(jī)方位角是A090°；CB130°；C310°9110000米等于米等于A30000英尺英尺B30500英尺英尺C32800英尺英尺C92向電臺(tái)飛行，當(dāng)測出的向電臺(tái)飛行，當(dāng)測出的QDM小于航線角時(shí)，說明飛機(jī)小于航線角時(shí)，說明飛機(jī)偏在航線的偏在航線的A右邊右邊B左邊左邊C不偏不偏A93最新頒布的中華人民共和國最新頒布的中華人民共和國飛行基本規(guī)則從（飛行基本規(guī)則從（）實(shí)施。）實(shí)施。A2001年8月1日零時(shí)起施行日零時(shí)起施行B2001年6月1日零時(shí)起施行日零時(shí)起施行C2001年10月1日零時(shí)起施行日零時(shí)起施行A94航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器起飛后，在未規(guī)定過行的航空器起飛后，在未規(guī)定過渡高度或者過渡高的機(jī)場，航空渡高度或者過渡高的機(jī)場，航空器應(yīng)當(dāng)器應(yīng)當(dāng)A上升到距該機(jī)場道面上升到距該機(jī)場道面600米高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)將航空器上氣壓高高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)將航空器上氣壓高度表的標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓值調(diào)整到度表的標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓值調(diào)整到固定指標(biāo)，然后再繼續(xù)上升到規(guī)固定指標(biāo)，然后再繼續(xù)上升到規(guī)定的飛行高度層定的飛行高度層B上升到距該機(jī)場道面上升到距該機(jī)場道面900米高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)將航空器上氣壓高高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)將航空器上氣壓高度表的標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓值調(diào)整到度表的標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓值調(diào)整到固定指標(biāo)，然后再繼續(xù)上升到規(guī)固定指標(biāo)，然后再繼續(xù)上升到規(guī)定的飛行高度層定的飛行高度層C上升到距該機(jī)場道面上升到距該機(jī)場道面1200米高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)將航空器上氣壓高高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)將航空器上氣壓高度表的標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓值調(diào)整到度表的標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓值調(diào)整到固定指標(biāo)，然后再繼續(xù)上升到規(guī)固定指標(biāo)，然后再繼續(xù)上升到規(guī)定的飛行高度層定的飛行高度層A95參考圖參考圖86，飛機(jī)從位置，飛機(jī)從位置“2”飛到位置飛到位置“3”時(shí)間為時(shí)間為10分鐘，預(yù)分鐘，預(yù)A達(dá)前方臺(tái)站的時(shí)間是達(dá)前方臺(tái)站的時(shí)間是A10分鐘；分鐘；B15分鐘；分鐘；C20分鐘分鐘96參考圖參考圖82，如果當(dāng)前航向不，如果當(dāng)前航向不變，有關(guān)圖變，有關(guān)圖“D”的說法正確的是的說法正確的是A飛機(jī)將以飛機(jī)將以15°角穿過角穿過060°徑向徑向線；線；B飛機(jī)將以飛機(jī)將以30°角切入角切入240°徑向徑向線；線；C飛機(jī)將以飛機(jī)將以75°角穿過角穿過180°徑向徑向線A97參考圖參考圖8．19，飛機(jī)沿，飛機(jī)沿BH1A飛至飛至B點(diǎn)，點(diǎn)，D7．4是指到哪一是指到哪一個(gè)DME臺(tái)的距離臺(tái)的距離A廣州廣州DME臺(tái)；臺(tái)；B石龍石龍DME臺(tái)；臺(tái)；C平州平州DME臺(tái)C98參考圖參考圖8．20，A04進(jìn)場進(jìn)場航線，飛機(jī)保持航向航線，飛機(jī)保持航向205°切入切入到BK臺(tái)磁方位為多少左轉(zhuǎn)至五臺(tái)磁方位為多少左轉(zhuǎn)至五邊A137°；B115°；C317°A99參考圖參考圖88，如這時(shí)飛機(jī)要，如這時(shí)飛機(jī)要切入切入R270°作背臺(tái)飛行，切入角作背臺(tái)飛行，切入角取40°，飛機(jī)應(yīng)保持的切入航向，飛機(jī)應(yīng)保持的切入航向?yàn)锳230°B310°C320°B100飛機(jī)準(zhǔn)確飛越電臺(tái)上空后，飛機(jī)準(zhǔn)確飛越電臺(tái)上空后，保持平均磁航向保持平均磁航向198°沿磁航線沿磁航線角204°航線飛行一段時(shí)間后，航線飛行一段時(shí)間后，測得飛機(jī)磁方位測得飛機(jī)磁方位200°，則，則A偏流偏流2°，偏航角，偏航角4°B偏流偏流2°，偏航角＋，偏航角＋4°C偏流＋偏流＋2°，偏航角，偏航角4°C結(jié)束二題目正文題目正文標(biāo)準(zhǔn)答案1貧血性缺氧癥的含義是貧血性缺氧癥的含義是A血液攜帶氧氣的能力受到破血液攜帶氧氣的能力受到破壞所引起的缺氧癥；壞所引起的缺氧癥；B組織不能夠攝取血液中的氧組織不能夠攝取血液中的氧氣所引起的缺氧癥；氣所引起的缺氧癥；C由于高空空氣稀薄所引起的由于高空空氣稀薄所引起的缺氧癥。缺氧癥。A2閃光性眩暈是指閃光性眩暈是指A每秒每秒420次的閃爍光所引起次的閃爍光所引起的眩暈、惡心以及痙攣等現(xiàn)象；的眩暈、惡心以及痙攣等現(xiàn)象；B由暈機(jī)病引起的眩暈、惡心由暈機(jī)病引起的眩暈、惡心A

簡介：民用航空器生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目民用航空器生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告可行性研究報(bào)告中咨國聯(lián)｜出品二〇二一二〇二一年六月二〇二一二〇二一年六月第2頁第四章第四章項(xiàng)目建設(shè)條件項(xiàng)目建設(shè)條件181841地理位置選擇地理位置選擇181842區(qū)域投資環(huán)境區(qū)域投資環(huán)境1818421區(qū)域地理位置18422區(qū)域地形地貌條件19423區(qū)域氣候條件19424區(qū)域交通條件19425區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件19第五章第五章總體建設(shè)方案總體建設(shè)方案212151總圖布置原則總圖布置原則212152土建方案土建方案2121521總體規(guī)劃方案21522土建工程方案2253主要建設(shè)內(nèi)容主要建設(shè)內(nèi)容232354工程管線布置方案工程管線布置方案2323541給排水23542供電2555道路設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)272756總圖運(yùn)輸方案總圖運(yùn)輸方案282857土地利用情況土地利用情況2828571項(xiàng)目用地規(guī)劃選址28572用地規(guī)模及用地類型28第六章第六章產(chǎn)品方案及技術(shù)方案產(chǎn)品方案及技術(shù)方案303061主要產(chǎn)品方案主要產(chǎn)品方案303062產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)303063產(chǎn)品價(jià)格制定原則產(chǎn)品價(jià)格制定原則303064產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模確定產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模確定303065項(xiàng)目生產(chǎn)工藝簡述項(xiàng)目生產(chǎn)工藝簡述3131651產(chǎn)品工藝方案選擇31652工藝技術(shù)流程及簡述31第七章第七章原料供應(yīng)及設(shè)備選型原料供應(yīng)及設(shè)備選型323271主要原材料供應(yīng)主要原材料供應(yīng)323272主要設(shè)備選型主要設(shè)備選型3232721設(shè)備選型原則32722主要設(shè)備明細(xì)33第八章第八章節(jié)約能源方案節(jié)約能源方案3434