簡介：中圖分類號V2337論文編號102870214S068學科分類號082502碩士學位論文航空發(fā)動機健康管理系統(tǒng)快速原型方法研究研究生姓名張冬冬學科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向航空發(fā)動機健康管理指導教師黃金泉教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一三年十二月承諾書本人聲明所呈交的博碩士學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學或其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期

簡介：中圖分類號TP391論文編號102870714S048學科分類號082304碩士學位論文航空發(fā)動機整機振動可視化技術(shù)研究研究生姓名李旭鵬學科、專業(yè)載運工具運用工程研究方向航空器監(jiān)測、診斷與健康管理指導教師陳果教授南京航空航天大學研究生院民航學院二О一四年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONVISUALTECHNOLOGYRESEARCHFORAEROENGINEVIBRATIONATHESISINVEHICLEOPERATIONENGINEERINGBYLIXUPENGADVISEDBYPROFCHENGUOSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGJANUARY,2014

簡介：中圖分類號V2342論文編號102870214S042學科分類號080703碩士學位論文航空活塞發(fā)動機典型零件的熱固耦合強度有限元分析研究生姓名王飛學科、專業(yè)動力機械及工程研究方向動力機械結(jié)構(gòu)強度指導教師關(guān)玉璞教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一三年十二月承諾書本人聲明所呈交的碩士學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學或其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期

簡介：沈陽航空工業(yè)學院碩士學位論文航空薄壁板結(jié)構(gòu)在噪聲載荷作用下響應的研究姓名屈伸申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導教師沙云東20060101鯊圈些室三些墮嬰主蘭垡堡苧ABSTRACTTHISTHESISHASCOMPLETEDCONNECTINGWITHTHEAVIATIONSCIENCEFUNDSUBJECTSERIALNUMBER02C54007THERESPONSEOFTHEFLIGHTVEHICLETHINWALLSTRUCTURETOHIGHLEVELWIDEFREQUENCYBANDRANDOMNOISEEXCITATIONISMAINLYSTUDIED，WHICHISTHEBASISOFANALYZINGTHESTRUCTURESONICFATIGUEPROBLEMGENERALLYTHESTUDYONSONICFATIGUEPROBLEMMAINLYINCLUDETHREEASPECTS1THECONSTRUCTIONOFRANDOMNOISELOADINGMODEL；2THEANALYSISOFSTRUCTURERESPONSETORANDOMNOISEEXCITATION3THEPREDICTIONOFFATIGUELIFEAMONGTHIS，THECALCULATIONMETHODOFTHESTRUCTUREDISPLACEMENTANDSTRESSRESPONSETORANDOMNOISEEXCITATIONISEMPHATICALLYSTUDIEDBASEDONTHETHEORETICALSTUDYTHEMATHEMATICALMODELOFTHESTRUCTURERESPONSEISCONSTRUCTEDAMENTALTHINWALLPANELWITHCLAMPEDBOUNDARYANDSIMPLYSUPPORTEDBOUNDARYISSOLECTED∞AMODELTHERESPONSECALCULATIONMETHODISSTUDIEDBOTHINTIMEDOMAINANDFREQUENCYDOMAIN，ANDTHEDISPLACEMENTANDSTRESSRESPONSEOFTHETHINWALLPANELUNITUNDERRANDOMNOISELOADINGHAVEBEENCALCULATED1THENOISELOADINGINFREQUENCYDOMAIN，WHICHWEFEMEASUREDJETNOISEFROMANAIRCRAFTOPERATINGONGROUND，ISUSEDASANEXCITATIONBASEDONTHEMILESSINGLEDEGREEOFFREEDOMTHEORYMETHOD，WHICHASSUMETHATTHEFUNDAMENTALFREQUENCYRESPONSEOFSTRUCTUREISPREDOMINANT，THEMEANSQUAREVALUEOFTHERESPONSEOFTHINPANELSTRUCTUREWITHCLAMPEDBOUNDARYORSIMPLYSUPPORTEDBOUNDARYCANBECALCULATED，INCLUDINGDISPLACEMENTRESPONSE，VELOCITYRESPONSE，ACCELERATIONRESPONSEANDSTRESSRESPONSEMEANSQUAREVALUEDISTRIBUTIONOFDISPLACEMENTANDSTRESSRESPONSEOFTHINWALLPANELSTRUCTUREISPROVIDEDBYTHECALCULATIONRESULTS，ANDTHEPOSITIONOFTHEMAXIMALSTRESSRESPONSECANBETHEPOSITIONWHEREFATIGUEISEASYTOOCCUR2THEMODEOFSTRUCTUREISCALCULATEDBYUSINGTHETHINPANELSTRUCTUREVIBRATIONTHEORYBASEDONTHEVIBRATIONDIFFERENTIALEQUATIONOFTHINPANELSTRUCTURE，INTRODUCINGTHEJOINTACCEPTANCEFUNCTIONTHEPOWERSPECTRUMDENSITYOFDISPLACEMENTANDSTRESSRESPONSEISCALCULATEDWITHLIMITEDBANDGAUSSIANWHITENOISEANDEXPERIMENTALLYMEASUREDNOISELOADINGASARTINPUTSEPARATELYTHEPOWERSPECTRUMDENSITYMETHODREVEALTHERELATIONSHIPOF11

簡介：中圖分類號V2311論文編號102870214S023學科分類號080701碩士學位論文航空發(fā)動機燃燒室點火模擬及特性研究研究生姓名張斌學科、專業(yè)工程熱物理研究方向工程熱物理指導教師范育新教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一四年一月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGRESEARCHONTHESIMULATIONACTERISTICSOFIGNITIONINAEROENGINECOMBUSTATHESISINTHERMALPHYSICSENGINEERINGBYZHANGBINADVISEDBYPROFESSFANYUXINSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGJANUARY2014

簡介：分類號UDC密級學位論文航空發(fā)動機葉片的高速車銑加工三維顫振穩(wěn)定性及表面粗糙度的研究作者姓名指導教師申請學位級別學科專業(yè)名稱論文提交日期學位授予日期評閱人王曉邦王宛山教授東北大學機械工程與自動HJ。乏；沅碩士學科類別工學機械設計及理論2013年7月論文答辯日期2013年6月28日2013年7月答辯委員會主席孑足彪襲捌瓷坪鴨東北大學2013年7月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學位論文是在導師的指導下完成的。論文中取得的研究成果除加以標注和致謝的地方外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝出J恩。學位論文作者簽名王羽■挪日期≯FJ算，1同1日學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者和指導教師完全了解東北大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定即學校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索、交流。作者和導師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學位后半年口一年口一年半口兩年學位論文作者簽名王酸嶄導師簽名簽字日期舢7弓戽1召F日簽字日期

簡介：國內(nèi)圖書分類號V4482學校代碼10213國際圖書分類號623密級公開工學博士學位論文工學博士學位論文多航天器編隊飛行分布式協(xié)同控制博士研究生鄭重導師宋申民教授申請學位工學博士學科控制科學與工程所在單位航天學院答辯日期2014年9月授予學位單位哈爾濱工業(yè)大學摘要I摘要多航天器編隊飛行指利用多個在軌飛行中的航天器組成具有一定編隊構(gòu)形的系統(tǒng)，航天器之間通過星間通信相互聯(lián)系、進行協(xié)同工作。和傳統(tǒng)單顆航天器相比，它具有靈活性強、可靠性高、成本低等優(yōu)勢，同時能完成更復雜的空間任務。因此，航天器編隊飛行在軍事和民用領(lǐng)域均具有廣泛的應用前景。為了保證編隊飛行任務的實現(xiàn)，有效的協(xié)同控制技術(shù)是關(guān)鍵所在。本論文在總結(jié)現(xiàn)有研究成果基礎(chǔ)上，以代數(shù)圖論為工具，綜合利用一致性算法的思想和非線性系統(tǒng)理論，對多航天器編隊飛行協(xié)同控制問題進行了深入研究，主要內(nèi)容包括以下幾個部分在無向通信拓撲下，基于旋轉(zhuǎn)矩陣的姿態(tài)跟蹤協(xié)同控制模型，研究了多航天器編隊姿態(tài)跟蹤協(xié)同控制問題。首先，在假設外界擾動為零的情況下，采用基于行為方式的控制策略給出了一種“比例微分前饋補償”的姿態(tài)協(xié)同控制器，能夠?qū)崿F(xiàn)航天器對期望姿態(tài)和角速度的跟蹤，同時保證航天器之間的相對姿態(tài)在一定程度上的保持；進一步，通過姿態(tài)向量測量的誤差分析，在采用姿態(tài)的向量測量情況下，提出了對于外界擾動具有魯棒性的姿態(tài)跟蹤協(xié)同控制策略，并且研究了控制器對于常值通信時滯的魯棒性。對于有無通信時滯的情況，給出了系統(tǒng)初值需要滿足的吸引區(qū)范圍，以實現(xiàn)姿態(tài)協(xié)同跟蹤。在有向通信拓撲下，基于旋轉(zhuǎn)矩陣的姿態(tài)跟蹤協(xié)同控制模型，研究了多航天器編隊姿態(tài)跟蹤協(xié)同控制方法，解決存在參數(shù)不確定性、外部擾動、時變通信時滯等情況下的姿態(tài)協(xié)同跟蹤控制問題。首先研究了系統(tǒng)不含有參數(shù)不確定性、外部擾動和通信時滯的理想情況，通過引入包含姿態(tài)跟蹤誤差和角速度跟蹤誤差的輔助中間變量，設計了幾乎全局漸近穩(wěn)定的姿態(tài)協(xié)同控制器；對于系統(tǒng)存在參數(shù)不確定性和外部擾動的情況，分別設計了自適應律估計未知的航天器轉(zhuǎn)動慣量矩陣和擾動的上界，并設計了自適應魯棒協(xié)同控制器；對于同時存在參數(shù)不確定性、外部擾動和通信時滯的情況，設計了考慮通信時滯的自適應魯棒協(xié)同控制器，并通過構(gòu)造合理的LYAPUNOVKRASOVSKII函數(shù)，給出了系統(tǒng)穩(wěn)定所需要滿足的充分條件。所得到的三種控制器均是幾乎全局漸近穩(wěn)定的連續(xù)控制器，即系統(tǒng)初值在一個測度為零的集合之外均是漸近穩(wěn)定的，并且只需要通信拓撲結(jié)構(gòu)為強連通的有向圖。當航天器無法獲知外界參考姿態(tài)信號時，在航天器通信拓撲為無向樹的假設下，提出了僅需要局部相對信息的多航天器編隊自主姿態(tài)協(xié)同控制方法。利用反步控制的設計思想給出了在理想情況下的協(xié)同控制設計，控制器中僅需要

簡介：工學博士學位論文航空發(fā)動機主軸高速滾動軸承熱分析THERMALANALYSISOFHIGHSPEEDROLLINGBEARINGUSEDINMAINSHAFTOFAEROENGINE陳觀慈哈爾濱工業(yè)大學2008年3月CLASSIFIEDINDEXTH13333UDC621822DISSERTATIONFORTHEDOCTORDEGREEINENGINEERINGTHERMALANALYSISOFHIGHSPEEDROLLINGBEARINGUSEDINMAINSHAFTOFAEROENGINECANDIDATESUPERVISORACADEMICDEGREEAPPLIEDFORSPECIALITYAFFILIATIONDATEOFDEFENCEDEGREECONFERRINGINSTITUTIONCHENGUANCIPROFWANGLIQINDOCTOROFENGINEERINGMECHINEDESIGNANDTHEORYSCHOOLOFMECHATRONICSENGINEERING3,2008HARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：碩士學位論文航天器交會對接近距離姿軌一體化控制方法研究研究生姓名姜博嚴導師姓名石忠教授高慶吉教授2014年4月25日RESEARCHONRELATIVEPOSITIONATTITUDECOUPLEDCONTROLLERFAPPROACHINGDOCKINGOFRIGIDSPACECRAFTSWITHINASHTDISTANCEADISSERTATIONSUBMITTEDTOCIVILAVIATIONUNIVERSITYOFCHINAFTHEACADEMICDEGREEOFMASTEROFSCIENCEBYJIANGBOYANSUPERVISEDBYPROFSHIZHONGPROFGAOQINGJIAERONAUTICALAUTOMATIONCOLLEGECIVILAVIATIONUNIVERSITYOFCHINAAPRIL2014

簡介：學校代號10731學號142080204001分類號TB553密級公開碩士學位論文航空發(fā)動機葉片點云數(shù)據(jù)缺陷檢測方法研究學位申請人姓名漆晨光培養(yǎng)單位機電工程學院導師姓名及職稱郭俊鋒學科專業(yè)車輛工程研究方向點云數(shù)據(jù)缺陷檢測論文提交日期2017年4月20日RESEARCHONDETECTIONMETHODOFPOINTCLOUDDATADEFECTSINTHEBLADEOFAEROENGINEBYQICHENGUANGBEGUANGDONGPOLYTECHNICNORMALUNIVERSITY2012ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGINVEHICLEENGINEERINGINTHESCHOOLOFMECHANICALANDELECTRONICALENGINEERINGLANZHOUUNIVERSITYOFTECHNOLOGYSUPERVISORPROFESSORGUOJUNFENGAPRIL,2017

簡介：專業(yè)學位碩士學位論文航空航空發(fā)動機試車臺架改造方案研究發(fā)動機試車臺架改造方案研究STUDYONREFMATIONSCHEMEOFAEROENGINETESTCELL作者姓名鄒德震工程領(lǐng)域機械工程學號41204043指導教師王永青教授樊瑞華高級工程師完成日期2016年10月30月大連理工大學DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY

簡介：南京航空航天大學博士學位論文現(xiàn)代航空燃氣渦輪發(fā)動機故障分析與智能診斷關(guān)鍵技術(shù)研究姓名楊虞微申請學位級別博士專業(yè)載運工具運用工程指導教師左洪福20071001現(xiàn)代航空燃汽渦輪發(fā)動機故障分析與智能診斷關(guān)鍵技術(shù)研究II的基礎(chǔ)上，對故障發(fā)生的原因和機理進行了研究，形成飛行試驗中某發(fā)動機高壓渦輪葉片斷裂故障發(fā)生的原因及結(jié)論。（3）在燃汽渦輪故障診斷中，應該充分利用各種信息，而不應僅局限于一種信息。因為從診斷學角度來看，任何一種診斷信息都是模糊的不精確的。任何一種診斷對象，單用一方面信息來反映其狀態(tài)行為都是不完整的，只有從多方面獲得關(guān)于同一對象的多維信息，并加以融合利用，才能對發(fā)動機進行更可靠、更準確的監(jiān)測與診斷。本文提出一種集成神經(jīng)網(wǎng)絡的融合診斷方法，并針對燃氣渦輪發(fā)動機磨損故障診斷問題，實現(xiàn)發(fā)動機磨損故障的融合診斷。（4）基于規(guī)則的專家系統(tǒng)是人工智能應用最為成功的領(lǐng)域。本文將基于知識規(guī)則的診斷方法應用于燃氣渦輪發(fā)動機的磨損故障診斷，構(gòu)建了知識庫、設計了正反向推理機、研究了基于粗糙集理論的知識自動獲取方法，有效地克服了基于規(guī)則的專家系統(tǒng)知識獲取困難的問題、同時針對實際情況中故障征兆的變化，提出了一種基于可擴展知識庫的動態(tài)柔性診斷方法。（5）由于案例的獲取比規(guī)則容易，因此，基于案例推理（CASEBASEDREASONINGCBR）方法是目前構(gòu)建專家系統(tǒng)最有效的工具。本文研究了一種基于案例推理CBR的燃氣渦輪發(fā)動機排故專家系統(tǒng)，首先構(gòu)建了案例庫；然后結(jié)合字符型字段匹配技術(shù)和KNN方法（最近相鄰法）提出了針對發(fā)動機排故案例的案例檢索模型；最后研究了基于差異驅(qū)動的案例修改方法。（6）由于實際燃氣渦輪發(fā)動機復雜系統(tǒng)的輸入和傳遞特性往往無法獲取，往往難于預測出發(fā)動機未來時刻的輸出。此時，只能采用與系統(tǒng)分析相結(jié)合的時間序列分析法，將動態(tài)數(shù)據(jù)加以“系統(tǒng)”的處理而獲得系統(tǒng)的數(shù)學模型。利用該模型來實現(xiàn)系統(tǒng)的辨識和對未來發(fā)展趨勢的預測。本文運用神經(jīng)網(wǎng)絡預測方法，提出了基于結(jié)構(gòu)自適應神經(jīng)網(wǎng)絡趨勢預測方法，并運用于發(fā)動機性能趨勢和磨損趨勢預測。關(guān)鍵詞燃氣渦輪發(fā)動機；故障模式影響分析FMEA；智能診斷；神經(jīng)網(wǎng)絡；專家系統(tǒng)；基于案例的推理CBR；趨勢預測

簡介：碩士學位論文航空發(fā)動機雙轉(zhuǎn)子軸承試驗機的設計研究DESIGNANDRESEARCHOFDOUBLEROTORBEARINGTESTMACHINEF0RAEROENGLNE學號21304170完成日期2016年6月大連理工大學DAJIAILUILIVERSITYOFTECLLLL0109Y大連理工大學碩士學位論文摘要滾動軸承作為航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子的重要支撐部件，其性能好壞是整個轉(zhuǎn)子系統(tǒng)穩(wěn)定工作的關(guān)鍵。高速、重載等苛刻的工況要求軸承有更好的使用性能。為了評判軸承性能好壞，采用軸承試驗機進行試驗軸承的模擬試驗成為目前最為有效的方法。本文根據(jù)試驗軸承的技術(shù)參數(shù)和指標研制了專用的航空發(fā)動機雙轉(zhuǎn)子軸承試驗機，其主要研究內(nèi)容和結(jié)果如下1研發(fā)了一種適用于航空發(fā)動機軸承內(nèi)圈、外圈分別旋轉(zhuǎn)的雙轉(zhuǎn)子軸承試驗機，針對目前航空發(fā)動機軸承高速、重載的苛刻工況，依據(jù)試驗機技術(shù)參數(shù)和要求，確定了試驗機系統(tǒng)的總體設計方案，包括機械系統(tǒng)、加載系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)及電氣與控制系統(tǒng)部分，重點對試驗機的主體機械結(jié)構(gòu)進行了研究；主要包含主軸、加載裝置、試驗機底座的結(jié)構(gòu)設計，完成試驗機整體三維模型的設計。2試驗機主軸由兩個錐度軸通過法蘭螺栓聯(lián)接構(gòu)成，為保證高速旋轉(zhuǎn)主軸能夠安全可靠地工作，需要對法蘭螺栓聯(lián)接進行研究。論文依據(jù)VDL2230高強度螺栓聯(lián)接設計理論，對主軸法蘭螺栓進行了設計和計算。通過對螺栓進行受力分析，得到螺栓的等效載荷；通過對螺栓預緊力和工作載荷進行研究，得到螺栓預緊力與工作載荷之間的關(guān)系。同時，為簡化對復雜法蘭剛度的計算，對法蘭單元截面進行等效截面計算，建立法蘭聯(lián)接的剛度等效模型，計算出螺栓的初始預緊力，為之后進行的主軸靜動態(tài)性能分析提供數(shù)據(jù)參數(shù)。3試驗機主軸作為試驗機正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)特性影響試驗機的使用性能和壽命。為研究主軸的承載性能和振動特性，根據(jù)設計的法蘭螺栓聯(lián)接主軸結(jié)構(gòu)，采用ANSYSWORKBENCH有限元分析軟件對主軸進行動靜態(tài)特性分析。通過進行動靜態(tài)特性分析，得到試驗機主軸的靜剛度、主軸螺栓應力值值及試驗軸承內(nèi)外圈傾角變形量。在試驗機主軸動力學模態(tài)分析中，提取主軸前6階固有頻率和振型，分析得到主軸臨界轉(zhuǎn)速值，分析結(jié)果驗證了主軸的動靜態(tài)特性參數(shù)滿足技術(shù)要求，說明主軸結(jié)構(gòu)設計的合理性，保證了試驗主軸系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。本論文研究的航空發(fā)動機雙轉(zhuǎn)子軸承試驗機是一臺滿足航發(fā)軸承試驗需求，針對試驗軸承內(nèi)圈和外圈分別旋轉(zhuǎn)的試驗機。這些研究可能對其他軸承試驗機的研制提供一些思路。關(guān)鍵詞航空軸承；試驗機；主軸；法蘭聯(lián)接；動靜態(tài)特性

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡的民用航空器SDR預測姓名解海濤申請學位級別碩士專業(yè)交通信息工程及控制指導教師孫建紅20090201基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡的民用航空器SDR預測IIABSTRACTWITHTHESUSTAINEDANDRAPIDDEVELOPMENTOFDOMESTICAVIATIONINDUSTRY,THENUMBEROFCARGOPLANEHASBEENINCREASEDBYMORETHAN100PERYEARINRECENTYEARSSECURITYISANETERNALTHEMEOFCIVILAVIATIONTHERESEARCHOFMYPAPERMAINLYDEALSWITHCIVILAIRCRAFTSDRPREDICTION,WHICHISBASEDONTHEANALYSISTOBPNEURALNETWORKTHEORYITANALYZESMANYFACTORSINFLUENCINGSDR,POINTSOUTTHEMALADYEXISTINGINUSINGTRADITIONALFORECASTINGMETHODSTODOTHEPREDICTIONONTHESDR,ANDPUTSFORWARDANEWWAYBYUSINGBPNEURALNETWORKTOPREDICTSDRTHROUGHTHEESTABLISHMENTOFTHEMODEL,ITSUCCESSFULLYFORECASTEDTHESDRQUANTITYFROMJANUARY2007TODECEMBERONTHEBOEING737MODELAIMATTHEINHERENTDEFECTSOFSLOWCONVERGENCEANDEASYTOFALLINTOLOCALMINIMUMPOINTDURINGBPNEURALNETWORKADJUSTSWEIGHTS,THEPAPERTRIESTHEAPPROACHOFGENETICALGORITHMTOOPTIMIZETHEBPNEURALNETWORK,DOESTHEEMPIRICALRESEARCHONGENETICBPNEURALNETWORK,ANDPROVESTHATTHEREISAGREATIMPROVEMENTOFUSINGONPREDICTIONACCURACYANDRUNNINGVELOCITYUSINGTHISMETHODTOPREDICTSDRQUANTITYIN2008AND2009ONTHEBOEING737MODEL,ITHASGOODAPPLICABILITYANDULTERIORLYIMPROVESTHEACCURACYFINALLYCOMETOTHECONCLUSION,GENETICBPNEURALNETWORKINPREDICTIONAPPLIESTOCIVILAIRCRAFTSDRHASAVERYGOODPROSPECTANDAPPLICATIONVALUEKEYWORDSSDRPREDICT，NEURALNETWORK，BPALGORITHM，GENETICALGORITHM，GABPALGORITHM

簡介：UDC密級1934655位論文航空發(fā)動機油氣分離器和離心通風機的參數(shù)化設計作者姓名劉慶達指導教師孫志禮教授東北大學機械與自動化學院申請學位級別碩士學科類別工學學科專業(yè)名稱機械設計及理論論文提交日期2008年6月論文答辯日期2008年7月學位授予日期答辯委員會主席破絲島評閱人仍絲怒，巷葳億東北大學2008年6月／ATHESISFORTHEDEGREEOFMASTERINMECHANICALANDTHEORY4ILLIFLLLLLLLLLLLIIJYI843755PARAMETERIZEDDESIGNOFLUBRICANTAIRSEPARATORANDCENTRIFUGALVENTILATORINAEROENGINEBYLIUQINGDASUPERVISORPROFESSORSUNZHILINORTHEASTERNUNIVERSITYJUNE20081●I■■F10’