簡介：點擊查看更多[雙語翻譯]交通運輸外文翻譯—城市道路交通安全自動管理系統(tǒng)中英全精彩內(nèi)容。

簡介：3500英文單詞，英文單詞，19500英文字符，中文英文字符，中文6000字文獻出處文獻出處ACKAAHWEXPLORINGTHEUSEOFADVANCEDTRAFFICINFORMATIONSYSTEMTOMANAGETRAFFICCONGESTIONINDEVELOPINGCOUNTRIESJSCIENTIFICAFRICAN,2019E00079EXPLORINGTHEUSEOFADVANCEDTRAFFICINFORMATIONSYSTEMTOMANAGETRAFFICCONGESTIONINDEVELOPINGCOUNTRIESWILLIAMSACKAAHABSTRACTPRESENTLY,ADVANCEDTRAVELERINFORMATIONSYSTEMATISISEXTENSIVELYUSEDELSEWHEREANDISREGARDEDASANIMPORTANTCOMPONENTFORROADTRAFFICCONTROLANDMANAGEMENTATISUSESINFORMATIONANDCOMMUNICATIONTECHNOLOGYTOBROADCASTTRAVELERINFORMATIONTOCOMMUTERSTOHELPTHEMINSCHEDULINGTHEIRTRIPSANDALSOOFFERDIRECTIONSONTHEWAYINFORMATIONPROVIDEDBYATISMAYINCLUDETRAFFICCONDITIONWHICHMAYBEPRESENTEDINQUEUELENGTH,TRAVELTIME,ORDELAY,INCIDENTSSUCHASROADTRAFFICCRASHANDTHEIRGEOGRAPHICALLOCATIONS,EVENTSSUCHASROADCONSTRUCTIONANDDEMONSTRATIONS,OPTIMALROUTES,ANDINCLEMENTWEATHERWHICHMAYDISRUPTTRAFFICTHETRAFFICINFORMATIONMAYBETRANSMITTEDVIAMECHANISMSSUCHASRADIOANDTELEVISION,DYNAMICNAVIGATIONSYSTEMSINVEHICLEORMOUNTED,INTERNETSERVICES,SMARTPHONESERVICESEGSPECIALLYDESIGNEDAPPLICATIONANDVARIABLESPEEDLIMITORCHANGEABLEMESSAGESIGNSSYSTEMSPROVIDINGCOMMUTERSWITHACCURATE,TIMELYANDRELIABLETRAFFICINFORMATIONWILLINFLUENCETRAVELBEHAVIORANDULTIMATELYRESULTINREDUCEDTRAVELTIMEANDTRAFFICCONGESTIONALONGWITHREDUCEDVEHICLEEMISSIONSANDFUELCONSUMPTIONNOTWITHSTANDINGTHEBENEFITSWHICHCANBEDERIVEDFROMUSINGINTELLIGENTTRANSPORTSYSTEMSTOMANAGETRAFFIC,ITSUSECANBEDESCRIBEDASBEINGINTHEBASICSTAGEINMOSTDEVELOPINGCOUNTRIESTHISPAPERDISCUSSESHOWATISCANPLAYAVITALROLEOFEFFORTSTOREDUCETRAFFICCONGESTIONINEMERGINGNATIONSKEYWORDSTRAFFICINFORMATION；TRAFFICMANAGEMENT；CONGESTION；FLOATINGCARDATA；DEVELOPINGCOUNTRIESINTRODUCTIONROADTRAFFICCONGESTIONINMOSTCITIESINDEVELOPINGCOUNTRIESKEEPSONINCREASINGBECAUSETHENUMBEROFPEOPLEOWNINGCARSKEEPINCREASINGCONGESTIONMAYOCCURWHENTHEREAREMOREVEHICLESTHANTHEROADCANACCOMMODATEDEMANDSUPPLYITMAYALSOBECAUSEDBYABOTTLENECKEG,MERGINGORWEAVINGAREAS,ONRAMPS,ROADTRAFFICCRASHES,ANDCONSTRUCTIONWORKSONASECTIONOFTHEROADWAYCONGESTIONISUNDESIRABLEANDMAYCAUSEDELAY,ENVIRONMENTALPOLLUTION,NOISEANDEVENFRUSTRATEMOTORISTSANDCOMMUTERSWHICHALSOHAVEHEALTHIMPLICATIONSITMAYALSOLEADTOROADTRAFFICCRASHESANDDEGRADATIONOFTHEROADINFRASTRUCTUREWHEREASCONGESTIONCAUSEDBYBOTTLENECKSCANBERESOLVEDBYSIMPLYREMOVINGTHEBOTTLENECK,CONGESTIONRESULTINGFROMCAPACITYPROBLEMAREMORECHALLENGINGTODEALWITHTRADITIONALATTEMPTSTODEALWITHTHEISSUEHAVEFOCUSEDONBUILDINGNEWROADSANDEXPANDINGEXISTINGONESMEANWHILE,THECEASELESSINCREASEINDEMANDFORMOBILITYHASALSOMEANTTHATTRAFFICKEEPSONINCREASINGBUDGETARYCONSTRAINTSANDSPACEMAKEITPRACTICALLYUNFEASIBLETOEXPANDTHEROADINFRASTRUCTUREEVERYTIMETOCATERFORTHEGROWINGTRAFFICDEMAND,ANDITISNOWNOTCONSIDEREDASAVIABLEOPTIONEXPANSIONOFEXISTINGORCONSTRUCTIONOFNEWROADSDOESNOTHAVEONLYFINANCIALBURDENONTHEGOVERNMENT,BUTALSOSOCIALIMPACTONTHECOMMUNITYDISPLACEMENTANDRESETTLEMENTOFTHEAFFECTEDRESIDENTS,RELOCATIONOFBUSINESSESANDCOMMUNITYSERVICESEG,PARKSANDCHURCHESMAYHAVESOCIALANDPSYCHOLOGICALIMPACTSDUETOTHEDISRUPTIONOFSOCIALRELATIONSHIP,ANDESTABLISHINGRELATIONSHIPSINANEWSOCIALENVIRONMENT1,2STUDIESHAVECHANGEABLEMESSAGESIGNS,ETCINTHELITERATUREUSEDYNAMICSPEEDLIMITSTOCONTROLTRAFFICBASEDONTHEPREVAILINGTRAFFICCONDITION2,14,15,16FURTHERTOTHESPEEDLIMITS,SOMEVSLSYSTEMSMAYDISPLAYINFORMATIONSIGNSWHICHPROVIDEWARNINGONPOTENTIALLYDANGEROUSCONDITIONSONTHEWAYOTHERINFORMATIONSUCHASCONSTRUCTIONWORKS,DELAY,TRAVELTIME,ANDROUTEGUIDANCECOULDALSOBESHOWNBYAVSLSYSTEMTHEVSLCONTROLDEVICE,WHICHISMOSTLYINSTALLEDONOVERHEADGANTRIESACROSSTHECARRIAGEWAY,MAYALSOIMPLEMENTDYNAMICTRUCKRESTRICTIONSWHICHREQUIREHEAVYGOODSVEHICLESNOTTOOVERTAKEORUSEDESIGNATEDLANESDURINGPEAKPERIODSFIG1SHOWSANEXAMPLEOFVARIABLESPEEDLIMITORCHANGEABLEMESSAGESIGNSSYSTEMINGERMANYDYNAMICNAVIGATIONSYSTEMSINVEHICLEORMOUNTEDNAVIGATIONDEVICESAREALSOUSEDTOPROVIDEMOTORISTSSTATICORDYNAMICROUTEGUIDANCESTATICROUTEGUIDANCEISCONCERNEDWITHPROVIDINGNAVIGATIONALASSISTANCETOMOTORISTSWHOMAYBEUNFAMILIARWITHAROADNETWORKAGEOGRAPHICALDATABASEOFTHEROADNETWORKANDITSCHARACTERISTICSSUCHASSPEEDLIMITS,DISTANCES,ANDROADCLASSISREQUIREDHERE,THETRAFFICSITUATIONISNOTTAKENINTOCONSIDERATIONROUTINGISMAINLYDEPENDENTONTHESHORTESTORDIRECTTRAVELTIMEPATHTOTHEDESTINATIONDYNAMICNAVIGATIONALSYSTEMS,ONTHEOTHERHAND,TAKEINTOCONSIDERATION,THETRAFFICSITUATIONINDECIDINGTHEMINIMALTIMEROUTEINFORMATIONONTHEPREVAILINGTRAFFICCONDITIONISUPDATEDINREALTIMEDYNAMICROUTEGUIDANCESYSTEMISSEENASEFFICIENTWAYOFMANAGINGNETWORKTRAFFICFIG1EXAMPLEOFVARIABLESPEEDLIMITORCHANGEABLEMESSAGESIGNSSYSTEMINGERMANY

簡介：點擊查看更多gb∕t37378-2019交通運輸信息安全規(guī)范精彩內(nèi)容。

簡介：點擊查看更多gb∕t 37376-2019 交通運輸 數(shù)字證書格式精彩內(nèi)容。

簡介：公路水路交通運輸企業(yè)一套表統(tǒng)計調(diào)查制度中華人民共和國交通運輸部制定國家統(tǒng)計局批準2018年11月目錄一、總說明1二、報表目錄3三、調(diào)查表式5（一）單位基本情況5（二）法人企業(yè)財務(wù)狀況7（三）公路旅客運輸生產(chǎn)情況9（四）公共汽電車運營情況10（五）軌道交通運營情況11（六）出租汽車運營情況14（七）城市客運輪渡運營情況15（八）水路運輸生產(chǎn)情況16（九）能源消費情況18（十）法人企業(yè)季度財務(wù)狀況20（十一）公路旅客運輸月度生產(chǎn)情況21（十二）道路貨物運輸生產(chǎn)情況22（十三）公路客運站旅客運輸情況24（十四）物流平臺月度運營情況25（十五）城市公共交通月度運營情況26（十六）水路運輸月度生產(chǎn)情況27（十七）港口分航線進出港旅客人數(shù)28（十八）港口分貨類吞吐量29（十九）港口集裝箱吞吐量31（二十）港口集裝箱鐵水聯(lián)運運量33（二十一）港口分貨類分運輸方式集疏運情況34（二十二）分裝（卸）貨港分貨類吞吐量35（二十三）能源消費季度情況37（二十四）企業(yè)運行景氣狀況39四、主要指標解釋40五、附錄66（一）各種能源折標準煤參考系數(shù)66（二）港區(qū)間水運量納入吞吐量統(tǒng)計范圍的港口名單67（三）重點港口企業(yè)名錄68（四）向國家統(tǒng)計局提供的具體統(tǒng)計資料清單69（五）向統(tǒng)計信息共享數(shù)據(jù)庫提供的具體統(tǒng)計資料清單69

簡介：1建設(shè)項目環(huán)境影響報告表建設(shè)項目環(huán)境影響報告表（含聲環(huán)境影響評價專題）（報批版）（含聲環(huán)境影響評價專題）（報批版）項目名稱G318南（陵）青（陽）線改造工程（一期）建設(shè)單位（蓋章）南陵縣交通運輸局局安徽省四維環(huán)境工程有限公司編制日期2018年05月3況、促進地方經(jīng)濟發(fā)展有著積極帶動作用。項目符合安徽省“十三五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃、蕪湖市交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃及沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃，其建設(shè)是必要和迫切的。根據(jù)中華人民共和國環(huán)境影響評價法、建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例、分類管理名錄（2017年）的有關(guān)要求，“新建30公里以上的三級及以上等級公路”為報告書，其他均為報告表，因本項目為改擴建項目，需編制報告表。2017年11月10日，南陵縣交通運輸局委托安徽省四維環(huán)境工程有限公司承擔“G318南（陵）青（陽）線改造工程（一期）”（以下簡稱本項目）環(huán)境影響評價工作。我單位接受委托后，立即組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對本工程實施路段進行了實地踏勘，現(xiàn)場調(diào)查了沿線環(huán)境概況和主要環(huán)境保護目標，并委托監(jiān)測單位對工程實施區(qū)域的聲環(huán)境現(xiàn)狀、大氣環(huán)境現(xiàn)狀和地表水現(xiàn)狀進行了現(xiàn)場監(jiān)測。按照公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（JTGB032006）、環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則（HJ212016，HJ222008，HJ/T2393，HJ/T242009，HJ6102011、HJ192011、HJ20352013）所規(guī)定的原則、方法、內(nèi)容及要求，編制了本報告表?，F(xiàn)上報環(huán)境保護行政主管部門審查批準。2、建設(shè)項目概況（1）項目名稱、建設(shè)單位及性質(zhì)項目名稱G318南（陵）青（陽）線改造工程（一期）建設(shè)單位南陵縣交通運輸局建設(shè)項目性質(zhì)改擴建建設(shè)項目類別E4812公路工程建筑建設(shè)地點南陵縣境內(nèi)（具體見附圖1）路線走向本項目位于蕪湖市南陵縣境內(nèi)，路線總體呈南北走向，北起G318與S457（原S216）交叉處附近，往南沿老路下穿京福高鐵和蕪黃高速，經(jīng)三里鎮(zhèn)行進至煙墩鎮(zhèn)劉店村，繼續(xù)往南采用新線從煙墩街道東南方向繞行，避開煙墩街道，至公館驛復(fù)接老路，終點位于南陵縣與青陽縣交界，路線設(shè)計起點樁號為K12100，設(shè)計終點樁號為K36480，路線全長2438KM，其中新建里程410KM（K29900K34000），利用G318老路改建2028KM（K12100K29900、K34000K36480）。主要控制點起點、京福高鐵、蕪黃高速、三里鎮(zhèn)、煙墩鎮(zhèn)、終點。（具體見附圖1）。項目建設(shè)內(nèi)容本項目按一級公路建設(shè)，路基寬度245M/27M，設(shè)計速度80KM/H，

簡介：點擊查看更多jtt 961-2015 交通運輸行業(yè)反恐怖防范基本要求精彩內(nèi)容。

簡介：【中國稅務(wù)安徽版】加強交通運輸業(yè)稅收管理的幾點思考發(fā)布時間20131121字體大小作者劉松、汪中、彭程“營改增”政策的推行，為交通運輸業(yè)的發(fā)展提供了更為廣闊的空間，同時也給基層國稅部門的稅收管理帶來了諸多難題。多做調(diào)查研究，多完美政策措施，方能更有效地利用好這一重大利好政策。交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，近年來得到了重點發(fā)展。這個發(fā)展在促進地方經(jīng)濟繁榮的同時，也給稅收管理帶來了一些問題，如有些納稅人業(yè)務(wù)不真實、虛開發(fā)票賺取稅率差等。自安徽省成為“營改增”試點地區(qū)以來，以往繳納營業(yè)稅的交通運輸業(yè)改征增值稅，稅制的改變有望徹底根治由稅率差引發(fā)的頑疾。在“營改增”試點工作中，遇到了一些亟待解決的問題，為徹底摸清行業(yè)現(xiàn)狀和征管情況，滁州市國稅局組織開展了專項調(diào)研工作。一、基本情況目前，市直交通運輸業(yè)增值稅一般納稅人共計90戶，月供票量1800余份，多為十萬元以上限額。為切實完成調(diào)研目標，我們設(shè)計了載有企業(yè)基本情況、車輛數(shù)量、車輛類型和經(jīng)營方式等的調(diào)查問卷和統(tǒng)計表格，走訪交通運輸企業(yè)30余戶，發(fā)放并收回調(diào)查問卷60余份。在調(diào)研期間，及時就相關(guān)問題咨詢了本系統(tǒng)業(yè)務(wù)骨干和行業(yè)專家，并廣泛征求各方涉稅意見。二、存在問題（一）車輛掛靠現(xiàn)象普遍，企業(yè)運力難以掌控交通運輸企業(yè)掛靠經(jīng)營的現(xiàn)象十分普遍，稅務(wù)機關(guān)難以確定企業(yè)的實際運力，從而難以掌握其真實的業(yè)務(wù)量。企業(yè)在日常經(jīng)營時，經(jīng)常一家接單，多家分包承運，甚至跨地跨省經(jīng)營，運力不足時還會租用其他企業(yè)或個體戶的車輛臨時擴充運力。據(jù)調(diào)查了解，掛靠經(jīng)營一般分為實質(zhì)掛靠和形式掛靠兩種方式。實質(zhì)掛靠經(jīng)營是指“掛靠者”自行出資購置運輸工具，以“被掛靠者”的名義從事運輸服務(wù)活動，營運證件為被掛靠者，被掛靠者承擔法律責任，但賠償費用由掛靠者承擔，被掛靠的運輸企業(yè)對掛靠車輛采取統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一結(jié)算的公司化經(jīng)營管理模式，掛靠者要向被掛靠單位支付一定的管理費用，利潤歸掛靠者。形式掛靠經(jīng)營是指掛靠者以被掛靠者的名義從事運輸服務(wù)活動，掛靠者按年向被掛靠者支付一定的管理費用，被掛靠者不為掛靠者提供任何管理服務(wù)，這種掛靠方式在該行業(yè)比較普遍。一地費用發(fā)票或直接購買發(fā)票方式結(jié)算。聯(lián)運企業(yè)相互結(jié)算無正規(guī)手續(xù)，僅通過結(jié)賬單或收據(jù)作為付款憑證，直接計入當期成本，從而侵蝕所得稅稅基，給人為調(diào)節(jié)利潤埋下隱患，企業(yè)所得稅管理難度加大。（七）財政補貼及稅收政策差異，造成稅源流失滁州市政府對于“營改增”企業(yè)采取比照營業(yè)稅稅負超稅負返還政策，一定程度緩解了稅改沖擊，但是財政補貼政策設(shè)計籠統(tǒng)，一刀切的退稅政策容易造成稅收漏洞。少部分運輸企業(yè)盯上了財政補貼超稅負返還，大肆虛開專用發(fā)票，而財政返還政策恰恰為其虛開提供了犯罪的溫床，其虛開的銷項稅額直接為下游制造業(yè)抵扣進項稅額，侵蝕了制造業(yè)增值稅的稅基。另一方面財政補貼還造成運輸企業(yè)本應(yīng)該取得的進項抵扣，卻不去取得或不抵扣，造成增值稅管理混亂。另外，有部分省市未開展營改增試點，其稅負明顯較低，造成地區(qū)間稅負不平衡，非試點地區(qū)拉稅源現(xiàn)象普遍存在，導(dǎo)致試點地區(qū)稅源嚴重流失。（八）“招商引稅”如火如荼，引進企業(yè)良莠不齊由于有財政補貼支持，招商引資在部分區(qū)鎮(zhèn)變成了以財政補貼為抓手的“招商引稅”。街道辦事處等基層政府機關(guān)為了完成招商任務(wù)而對引進企業(yè)不加甄別，導(dǎo)致引進企業(yè)良莠不齊，很多外地企業(yè)沖著財政返還而來，在本地成為無車輛、無管理人員、無經(jīng)營活動的“三無企業(yè)”，實質(zhì)就是把外地經(jīng)營業(yè)務(wù)拿到本地來開票的開票公司，以套取財政返還。三、對策及建議經(jīng)過調(diào)研分析，我們認為應(yīng)從以下幾個方面加強管理（一）盡快出臺加強管理的具體規(guī)定財稅〔2011〕111號文件，已不能適應(yīng)日益增加的稅收業(yè)務(wù)量和不斷變化的征管形勢，建議總局、省局盡快出臺相關(guān)管理細則或規(guī)定，并對掛靠經(jīng)營的納稅主體進行嚴謹定義，杜絕虛假掛靠，滿足基層稅務(wù)機關(guān)管理需要。（二）宣傳引導(dǎo)納稅人改變開票習慣“營改增”之前，納稅人開票納稅意識淡薄，鄉(xiāng)鎮(zhèn)代開扣點返還等現(xiàn)象層出不窮，營改增以后，虛抵稅款現(xiàn)象、代開現(xiàn)象依然存在。國稅部門應(yīng)因勢利導(dǎo)，面向廣大群眾開展普法宣傳，進行稅法宣講和警示教育，增強營改增企業(yè)納稅意識、降低涉稅風險。（三）對貨物運輸企業(yè)嚴格以票管稅我們調(diào)查收集了不同企業(yè)自營車輛以及掛靠車輛的車輛類型、牌照號、駕駛員名稱、道路運輸許可證、道路運輸證及核載噸位等基礎(chǔ)信息，在增值稅專用發(fā)票發(fā)放過程中詳細核對道路運輸許可證、自有車輛的營運證以及掛靠車輛的掛靠合同等，較為有效。稅務(wù)部門在掌握詳細的企業(yè)自有車輛和掛靠車輛信息后，應(yīng)分別登記造冊，統(tǒng)一管理，辨別納稅主體和掌握實際運力。

簡介：廣東省交通運輸廳關(guān)于道路運輸車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺應(yīng)用管理辦法（廣東省交通運輸廳2010年12月15日以粵交運〔2010〕1794號發(fā)布自2011年2月1日起施行）第一章總則第一條為規(guī)范我省道路運輸車輛衛(wèi)星定位監(jiān)管系統(tǒng)及平臺的使用和管理，提高道路運輸安全監(jiān)管科技化水平，突出道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管和安全事故的事前預(yù)防，特制定本辦法。第二條我省各級政府交通運輸主管部門自建或委托建設(shè)的道路運輸車輛衛(wèi)星定位監(jiān)管系統(tǒng)（以下簡稱交通運輸主管部門監(jiān)管系統(tǒng)）、道路運輸企業(yè)自建或委托建設(shè)的道路運輸車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺（以下簡稱企業(yè)監(jiān)控平臺）的應(yīng)用和管理，均應(yīng)遵守本辦法。第三條各級交通運輸主管部門監(jiān)管系統(tǒng)及企業(yè)監(jiān)控平臺應(yīng)符合廣東省重點運輸車輛衛(wèi)星定位車輛監(jiān)控系統(tǒng)基本功能要求（DB44／T770）的要求。第四條我省各級交通運輸主管部門應(yīng)建立全省統(tǒng)一的道路運輸車輛衛(wèi)星定位監(jiān)管體系。各地級以上市交通主管部門應(yīng)明確本級交通運輸主管部門監(jiān)管系統(tǒng)的負責部門和崗位職責，確定相對固定的責任人，并報省級交通運輸主管部門備案。第二章省級交通運輸主管部門監(jiān)管系統(tǒng)第五條省級交通運輸主管部門應(yīng)建設(shè)和維護省級交通運輸主管部門監(jiān)管系統(tǒng)，并按要求將全省所有重點道路運輸車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)納入監(jiān)管。第六條省級交通運輸主管部門負責指導(dǎo)全省各地市級交通運輸主管部門監(jiān)管系統(tǒng)的建設(shè)、應(yīng)用和管理，對全省地市級交通運輸主管部門監(jiān)管系統(tǒng)日常運行情況實施監(jiān)督并記錄建檔，檔案包括監(jiān)控系統(tǒng)在線情況、道路運輸車輛運行情況、違章車輛處理情況等。每年度對全省各地級以上市交通運輸主管部門監(jiān)管系統(tǒng)進行考核。第七條省級交通運輸主管部門應(yīng)每日至少兩次不定時抽查全省各地級以上市交通運輸主管部門監(jiān)管系統(tǒng)的在線監(jiān)控情況和道路運輸車輛運行情況。第八條省級交通運輸主管部門對抽查到的道路運輸車輛違章行為和安全隱患應(yīng)立即有關(guān)制度包括監(jiān)控工作制度、信息發(fā)送制度、監(jiān)控數(shù)據(jù)處理制度、應(yīng)急處理制度、車載終端安裝維護制度、車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控數(shù)據(jù)統(tǒng)計制度等，以上制度應(yīng)向所在地市級交通運輸主管部門報備。第十六條道路運輸企業(yè)應(yīng)使用企業(yè)監(jiān)控平臺對本企業(yè)車輛運行狀況進行全面、實時監(jiān)管，并根據(jù)不同車輛、不同線路、不同區(qū)域?qū)诬囘M行限速、電子圍欄、休息點等詳細設(shè)定，并按以下要求對本企業(yè)車輛超速行駛、疲勞駕駛、超越規(guī)定路線或者區(qū)域經(jīng)營、夜間行駛等運營行為的實施嚴格監(jiān)管。（一）車輛行駛速度監(jiān)控。車輛行駛的最高限速按照道路交通安全法實施條例有關(guān)規(guī)定和實際行駛路段最高限速標識執(zhí)行；當車速超過設(shè)定最高限速并持續(xù)超過1分鐘的，企業(yè)應(yīng)立即通知駕駛員予以糾正，處理結(jié)果應(yīng)記錄在案備查。（二）疲勞駕駛監(jiān)控。連續(xù)駕車超過4個小時未停車休息20分鐘以上或者未停車更換駕駛員駕駛的，同一駕駛員24小時內(nèi)累計駕駛時間超過8小時的，應(yīng)采取措施通知駕駛員強制停車休息。（三）超越規(guī)定路線（區(qū)域）經(jīng)營監(jiān)控。不按規(guī)定線路行駛、超越規(guī)定運行區(qū)域范圍或者進入禁行區(qū)域范圍，應(yīng)采取措施通知駕駛員予以糾正，處理結(jié)果應(yīng)記錄在案備查。（四）夜間行駛車輛監(jiān)控。在20點至次日6點時段行駛的車輛，應(yīng)加強車輛行駛速度和疲勞駕駛監(jiān)控，每半小時應(yīng)進行1次安全提示，對途中停車30分鐘以上的車輛應(yīng)查明停車原因；客運車輛在該時段嚴禁在三級以下公路行駛。第十七條企業(yè)應(yīng)立即執(zhí)行省、市、縣（區(qū)）級交通運輸主管部門監(jiān)管系統(tǒng)的有關(guān)監(jiān)管指令并做好記錄，及時報告企業(yè)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，必要時按照有關(guān)規(guī)定及要求將有關(guān)指令向車載終端設(shè)備發(fā)送；指令處理結(jié)果應(yīng)在半個小時內(nèi)上報省、市、縣（區(qū)）級交通運輸主管部門監(jiān)管系統(tǒng)。企業(yè)監(jiān)控平臺向車載終端設(shè)備發(fā)送信息要規(guī)范、簡潔、明確，嚴禁發(fā)送與監(jiān)控管理無關(guān)的信息，嚴禁利用企業(yè)監(jiān)控平臺進行短信聊天，嚴禁發(fā)送違反國家法律、法規(guī)的信息。第十八條企業(yè)監(jiān)控平臺應(yīng)與交通運輸主管部門監(jiān)管系統(tǒng)連接，按以下要求向市級交通運輸主管部門監(jiān)管系統(tǒng)上傳需強制安裝衛(wèi)星定位車載終端設(shè)備車輛的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位安全監(jiān)管數(shù)據(jù)以及各類報表。（一）按照廣東省營運車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)接口規(guī)范（DB44／T769）以及省道路運政信息系統(tǒng)衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管接口技術(shù)規(guī)范（粵交運〔2009〕1322號）的要求實時上傳道路運輸車輛衛(wèi)星定位安全監(jiān)管數(shù)據(jù)，企業(yè)平臺上傳的數(shù)據(jù)必須確保真實、有效，不得擅自修改數(shù)據(jù)。（二）每月5日前上傳上月的道路運輸車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控數(shù)據(jù)月報表，報表內(nèi)容包括對企業(yè)平臺總體運行情況、車輛在線率、違章車輛處理情況的統(tǒng)計、核查及分析。第五章監(jiān)督與考核

簡介：點擊查看更多浙江省綜合交通運輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃精彩內(nèi)容。

簡介：11分、依據(jù)安全生產(chǎn)法的規(guī)定，任何單位和個人對事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為，均有權(quán)向報告或者舉報。A．生產(chǎn)經(jīng)營單位負責人B．生產(chǎn)經(jīng)營單位C．本單位主要負責人D．負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門我的答案D21分、依據(jù)山東省生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)主體責任規(guī)定，（）是安全生產(chǎn)的責任主體,對本單位的安全生產(chǎn)承擔主體責任。A．主要負責人B．安全總監(jiān)C．縣級以上安監(jiān)部門D．生產(chǎn)經(jīng)營單位我的答案D31分、（）負責危險化學品安全監(jiān)督管理綜合工作。A．公安部門B．質(zhì)檢部門C．環(huán)境保護部門D．安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門我的答案D41分、事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，應(yīng)當于1小時內(nèi)向事故發(fā)生地（）以上人民政府安全監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關(guān)部門報告。A．鄉(xiāng)鎮(zhèn)級B．縣級C．地市級D．省級我的答案B51分、機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路，遇行人橫過道路時，應(yīng)當______。A．鳴喇叭，讓行人快走B．加速行駛C．減速或停車避讓D．繞行通過我的答案C61分、警車、消防車、救護車、工程救險車非執(zhí)行緊急任務(wù)時______。A．不享有道路優(yōu)先通行權(quán)?我的答案D121分、安全生產(chǎn)法規(guī)定，給予的行政處罰由公安機關(guān)依照治安管理處罰條例的規(guī)定決定。A．關(guān)閉B．拘留C．罰款D．吊銷執(zhí)照我的答案B131分、制定安全生產(chǎn)法，就是要從保證生產(chǎn)經(jīng)營單位健康有序地開展生產(chǎn)經(jīng)營活動，防止和減少生產(chǎn)安全事故，從而促進和保障經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展。A．思想上B．組織上C．制度上D．認識上我的答案C141分、依據(jù)安全生產(chǎn)法規(guī)定，重大危險源是指長期地或者臨時地（）危險物品，且危險物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的單元（包括場所和設(shè)施）。（第一百一十二條）A．生產(chǎn)、搬運、使用或者儲存B．生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存或者使用C．生產(chǎn)、搬運、運輸或者儲存D．生產(chǎn)、搬運、使用或者運輸我的答案A151分、生產(chǎn)經(jīng)營單位的應(yīng)急預(yù)案經(jīng)評審或者論證后，由生產(chǎn)經(jīng)營單位（）簽署公布。A．安全科長B．分管安全領(lǐng)導(dǎo)C．分管技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)D．主要負責人我的答案D161分、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當建立相應(yīng)的機制，加強對安全生產(chǎn)責任制落實情況的，保證安全生產(chǎn)責任制的落實。A．綜合管理B．監(jiān)督考核C．監(jiān)督管理D．綜合監(jiān)督管理我的答案D171分、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當建立相應(yīng)的機制，加強對（）落實情況的監(jiān)督考核，保證安全生產(chǎn)責任制的落實。A．安全制度

簡介：點擊查看更多jt∕t 1180.4-2018 交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設(shè)基本規(guī)范 第4部分：道路普通貨物運輸企業(yè)_opt精彩內(nèi)容。

簡介：湛江市交通運輸局綜合行政執(zhí)法局湛江市交通運輸局綜合行政執(zhí)法局管理制度匯編管理制度匯編綜合行政合行政執(zhí)法局法局綜合室合室二〇一三年一月二〇一三年一月2室副主任崗位職責20執(zhí)法大隊大隊長崗位職責21執(zhí)法大隊副大隊長崗位職責22執(zhí)法人員崗位職責23業(yè)務(wù)規(guī)業(yè)務(wù)規(guī)范篇范篇交通行政執(zhí)法職業(yè)道德基本規(guī)范24交通綜合行政執(zhí)法工作規(guī)范25執(zhí)法資格規(guī)范25執(zhí)法風紀規(guī)范26執(zhí)法車船使用規(guī)范33窗口執(zhí)法和現(xiàn)場檢查行為規(guī)范34調(diào)查取證行為規(guī)范40違法案件移交規(guī)范42行政處罰行為規(guī)范42行政強制措施行為規(guī)范46行政強制執(zhí)行行為規(guī)范50執(zhí)法文書制作規(guī)范51內(nèi)務(wù)財務(wù)務(wù)財務(wù)篇綜合執(zhí)法服裝和標志管理規(guī)定56人員考勤及請銷假規(guī)定65印鑒管理規(guī)定68

簡介：1某某縣交通運輸局“掃黃打非”專項整某某縣交通運輸局“掃黃打非”專項整治行動實施方案治行動實施方案根據(jù)地區(qū)交通運輸局、縣委相關(guān)文件以及黨辦發(fā)〔2012〕000號文件的精神，結(jié)合我局的實際情況，制定了某某縣交通運輸局“掃黃打非”專項整治行動實施方案方案。一、一、總體要求體要求結(jié)合地區(qū)開展“掃黃打非”活動的工作部署，按照“誰主管、誰負責”和“屬地管理”的原則，集中力量、集中時間開展一場聲勢浩大的以打擊政治性、宗教類非法選宣傳為重點的冬季戰(zhàn)役，嚴厲打擊利用各種傳輸渠道傳播反動思想的違法犯罪行為，嚴厲懲處制售政治性、宗教類非法出版物和反動宣傳品的首惡分子和骨干分子，全力收激散落在群眾中的各類非法宣傳品嚴密封堵反動宣傳品和各類有害信息在群眾中傳播和散步的渠道，努力凈化文化市場，有效遏制非法出版物、反動宣傳品和各類有害信息在全縣的傳播蔓延勢頭。同時，以黨的十七屆六中全會和自治區(qū)第八次黨代會和縣十一屆二次黨代會精神為指導(dǎo)，以“熱愛偉大祖國建設(shè)美好家園”主題教育活動為主線，全面落實科學發(fā)展觀，以凈化文化市場和網(wǎng)絡(luò)文化環(huán)境為主線，以遏制政治性非法出版物和各類有害信息為要務(wù)，堅持集中治理，加強日常監(jiān)管，堅決保護知識產(chǎn)權(quán)，確保意識形態(tài)安全，維護社會和諧穩(wěn)定，推動社會主義文化大發(fā)展大繁榮，切實維護文化安全，為促進我縣發(fā)展營造良好的輿論氛圍和文化環(huán)境。3某某縣交通運輸局“掃黃打非”專項整治行動領(lǐng)導(dǎo)小組。成員名單如下組長木（交通運輸局書記）副組長（交通運輸局副局長）成員（交通運輸局路政科科長）（客運站站長）（客運公司副經(jīng)理）領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在交通運輸局，辦公室主任由某某同志兼任，辦公室具體負責“掃黃打非”專項整治行動各項工作。五、五、實施步施步驟此次活動共分四個階段進行。第一階段宣傳發(fā)送階段。各部門按照自己的職責、任務(wù)，認真開展動員部署。結(jié)合自己的工作實際，制定具體實施方案，明確責任、政治的重點和完成實現(xiàn)。第二階段調(diào)查摸底階段。系統(tǒng)各單位按照某某縣交通運輸局“掃黃打非”專項整治行動實施方案方案的要求對自己所有的工作人員、公交車、出租車、旅客攜帶物品、自己所有的出租房等進行實地逐一摸底調(diào)查登記。若有需要重點整治的問題及時上報我局（舉報電話）。確保做到把嚴打的方向和問題找準、確保有的放矢的開展整治工作。第三階段清理整治階段。系統(tǒng)各單位要在第一階段調(diào)查摸底的基礎(chǔ)上，針對查找出來的突出問題，采取邊排查、

簡介：3（蘇政發(fā)〔2018〕116號）江蘇省長江經(jīng)濟帶綜合立體交通運輸走廊規(guī)劃（20182035年）2（一）加快建設(shè)國家干線鐵路網(wǎng)27（二）建設(shè)沿江城市群城際鐵路網(wǎng)28（三）構(gòu)建以鐵水聯(lián)運為特色的貨運鐵路網(wǎng)絡(luò)29六、提升航空服務(wù)能力31（一）系統(tǒng)謀劃機場布局定位31（二）加快機場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)31（三）持續(xù)加大航線開辟力度33（四）積極推動空域優(yōu)化33七、加快過江通道建設(shè)34（一）推動復(fù)合型過江通道建設(shè)34（二）加快鐵路過江通道建設(shè)34（三）優(yōu)化公路過江通道布局34（四）完善城市過江通道功能35八、統(tǒng)籌交通樞紐建設(shè)36（一）建設(shè)綜合交通樞紐城市36（二）提升綜合客運樞紐一體化水平36（三）推進多式聯(lián)運樞紐集約化發(fā)展37（四）大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟37九、完善交通運輸體系38（一）完善公路網(wǎng)絡(luò)功能38（二）推進油氣輸送管網(wǎng)建設(shè)40（三）推動運輸服務(wù)升級41