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簡(jiǎn)介:1安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度2安全生產(chǎn)會(huì)議制度3安全生產(chǎn)檢查制度4安全生產(chǎn)事故隱患排查治理制度5安全生產(chǎn)事故隱患舉報(bào)制度6、重大事故隱患公示制度7重大事故隱患整改掛牌督辦制度8公布安全生產(chǎn)責(zé)任事故企業(yè)(單位)名單制度9安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度10安全生產(chǎn)事故現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)制度11安全生產(chǎn)企業(yè)承諾制度12安全生產(chǎn)不良信用記錄制度13安全生產(chǎn)誠(chéng)信“黑名單”制度14安全生產(chǎn)誠(chéng)信評(píng)價(jià)和管理制度15安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度16安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法17安全生產(chǎn)約談辦法18安全生產(chǎn)“一票否決”實(shí)施辦法19安全生產(chǎn)重點(diǎn)監(jiān)管名單實(shí)施辦法20安全生產(chǎn)管理考核獎(jiǎng)懲辦法生產(chǎn)技能和應(yīng)急能力培訓(xùn),加強(qiáng)應(yīng)急演練,提高從業(yè)人員應(yīng)急技能。第六條第六條安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)教育培訓(xùn)形式應(yīng)豐富多彩,可采取如下形式請(qǐng)人授課、集中學(xué)習(xí)、傳達(dá)文件、播放錄像、組織討論、開座談會(huì)、舉辦競(jìng)賽、交流觀摩等多種形式,提高學(xué)習(xí)培訓(xùn)效果。第七條第七條教育培訓(xùn)應(yīng)提前安排好工作計(jì)劃,設(shè)計(jì)好培訓(xùn)內(nèi)容,組織好參培對(duì)象,避免搞形式,走過(guò)場(chǎng)。第八條第八條利用廣播、電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)、宣傳欄、事故分析會(huì)、知識(shí)競(jìng)賽等各種工具和形式,加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳工作,積極營(yíng)造安全生產(chǎn)氛圍。第九條第九條加強(qiáng)安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)教育培訓(xùn)工作檔案和臺(tái)賬管理,做到有內(nèi)容、有活動(dòng)、有記錄。
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簡(jiǎn)介:高一地理必修二教學(xué)設(shè)計(jì)高一地理必修二教學(xué)設(shè)計(jì)第五章第一節(jié)第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式和布局【教材分析】自然資源分布和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡,使不同地域之間產(chǎn)生了人和物交流的需要。交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段,而交通運(yùn)輸方式和布局變化,會(huì)直接影響到社會(huì)生活的方方面面。因此,本章的編寫就是選擇了交通運(yùn)輸這一最重要的地域聯(lián)系方式進(jìn)行要點(diǎn)的講授。本章第一節(jié)“交通運(yùn)輸方式和布局”通過(guò)對(duì)五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)的比較,闡述了現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹饕l(fā)展趨勢(shì),并選取了“南昆鐵路建設(shè)”等案例來(lái)說(shuō)明交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇及其發(fā)展對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。但教材內(nèi)容較少,單純講授教材中的內(nèi)容并不能完全達(dá)到課程標(biāo)準(zhǔn)的要求,因此,在授課過(guò)程中,要求教師對(duì)交通的區(qū)位因素分析等內(nèi)容進(jìn)行深化?!菊n標(biāo)分析】舉例說(shuō)明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式?!緦W(xué)情分析】首先,“五種交通運(yùn)輸方式的比較”是初中教材的教學(xué)內(nèi)容,難度較小,學(xué)生對(duì)身邊的各種交通運(yùn)輸方式和布局均有一定的感性認(rèn)識(shí)。其次,通過(guò)將近一年的高中地理學(xué)習(xí),學(xué)生基本掌握了一般的讀圖、分析圖和相關(guān)資料,并從中獲取有用信息的方法,也具有開展一些簡(jiǎn)單調(diào)查研究的能力。因此,教師通過(guò)展示教材案例,并進(jìn)行相應(yīng)知識(shí)的引導(dǎo)和方法的點(diǎn)撥,學(xué)生應(yīng)該容易掌握該節(jié)內(nèi)容?!窘虒W(xué)目標(biāo)】知識(shí)與技能知識(shí)與技能1了解主要交通運(yùn)輸方式的基本特點(diǎn),可以對(duì)不同運(yùn)輸需求提出合理的交通運(yùn)輸方式建議。2了解我國(guó)當(dāng)代已經(jīng)建成和正在建設(shè)的大型工程當(dāng)中涉及到的交通運(yùn)輸網(wǎng)。過(guò)程與方法過(guò)程與方法1從學(xué)生已有知識(shí)入手引入地理學(xué)知識(shí),對(duì)其無(wú)序知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)化整理和提升。2用地理學(xué)的基本理論分析現(xiàn)實(shí)社會(huì)中的現(xiàn)象我國(guó)正在建設(shè)的大型交通工程項(xiàng)目。情感、態(tài)度與價(jià)值觀情感、態(tài)度與價(jià)值觀掌握科學(xué)的學(xué)習(xí)方法,培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)態(tài)度,養(yǎng)成理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)習(xí)慣?!局攸c(diǎn)和難點(diǎn)】重點(diǎn)重點(diǎn)1五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)。2理解南昆鐵路的修建對(duì)促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義。難點(diǎn)難點(diǎn)1根據(jù)所需選擇合理的交通運(yùn)輸方式2影響交通布局的因素?!窘虒W(xué)方法和教學(xué)手段】教學(xué)方法教學(xué)方法講授法、圖表法、對(duì)比分析法、啟發(fā)法。教學(xué)手段教學(xué)手段多媒體輔助教學(xué)2從重慶到武漢,沿途觀賞三峽風(fēng)光。3從太原運(yùn)500噸煤炭到武漢。4從巴西到上海運(yùn)30萬(wàn)噸鐵礦石。5從勝利油田運(yùn)送20噸石油到南京。6從東山島運(yùn)10斤海鮮到云霄縣城。點(diǎn)撥以小故事串聯(lián)起來(lái)1從廈門到北京開會(huì),下午必須趕到。(航空)2從重慶到武漢,沿途觀賞三峽風(fēng)光。(河運(yùn))3從太原運(yùn)500噸煤炭到武漢。(鐵路)4從巴西到上海運(yùn)30萬(wàn)噸鐵礦石。(海運(yùn))5從勝利油田運(yùn)送20噸石油到南京。(管道)6從東山島運(yùn)10斤海鮮到云霄縣城。(公路)過(guò)渡今日世界,不同地區(qū)之間人們交往和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來(lái)越密切,交通運(yùn)輸方式正在朝著高速化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展。請(qǐng)同學(xué)們閱讀79頁(yè)的圖51、5、2和“磁懸浮列車”材料,并思考交通運(yùn)輸?shù)母咚倩?、大型化和專業(yè)化的意義。板書3發(fā)展趨勢(shì)展示圖片老式火車、普通動(dòng)車組、高速鐵路、磁懸浮列車、海上冷凍船、油輪等點(diǎn)撥從以上資料可看出現(xiàn)今交通運(yùn)輸方式的趨勢(shì)高速化、大型化、專業(yè)化,意義在于提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度,縮短時(shí)間,增加通過(guò)量;其次,可擴(kuò)大運(yùn)輸工具的運(yùn)載量;發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用,便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化,保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全等。過(guò)渡在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的今天,各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式相互聯(lián)合,各種交通運(yùn)輸線、交通運(yùn)輸點(diǎn)相互交織,形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng),請(qǐng)同學(xué)們看課本80頁(yè)圖53,說(shuō)明它的組成。板書二、交通運(yùn)輸布局1基本要素點(diǎn)撥從圖中可以看出,交通運(yùn)輸網(wǎng)是由不同的點(diǎn)和線組成的。圖表中的上面一行表示“項(xiàng)目”,中間的“運(yùn)輸方式”一列是最基本的,以此為中軸,向左表示由一種到兩種以上運(yùn)輸方式形成的、從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的運(yùn)輸網(wǎng);比如,鐵路運(yùn)輸方式下形成的鐵路運(yùn)輸網(wǎng),還可以和公路、內(nèi)河水路交織行程鐵路公路運(yùn)輸網(wǎng)或鐵路公路內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng);往右,從省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)到大區(qū)級(jí)再到國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),表示綜合運(yùn)輸網(wǎng)由小到大,由低級(jí)到高級(jí)的不同層次。過(guò)渡交通運(yùn)輸網(wǎng)由如此復(fù)雜的布局,那么,它在某一地區(qū)的布局會(huì)受到哪些因素的影響呢板書2影響因素點(diǎn)撥交通運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)和線受經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響,對(duì)于自然因素,要考慮地形、水文、地質(zhì)、氣候條件,比如在平原地區(qū)選線要盡量少占用耕地,在山區(qū)選線應(yīng)盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū),在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道;遇到沼澤地應(yīng)避開;地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū),要注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū),開鑿隧道時(shí)要盡量避免斷層帶,從背斜部位穿過(guò);在工程設(shè)計(jì)中還應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率。合理布局交通線,可促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。還可以加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié),加強(qiáng)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,技術(shù)條件使得運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服線路建設(shè)的自然障礙和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅。過(guò)渡請(qǐng)看我國(guó)鐵路網(wǎng)分布圖,思考我國(guó)鐵路網(wǎng)的分布有什么特點(diǎn)為什么形成這些特點(diǎn)
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簡(jiǎn)介:0專業(yè)課課程論文業(yè)課課程論文題目簡(jiǎn)述公路交通運(yùn)輸學(xué)院機(jī)械交通學(xué)院專業(yè)交通工程班級(jí)班級(jí)082姓名學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師職稱職稱教授2011年12月11日目錄2交通運(yùn)輸系統(tǒng)是由鐵路、道路、水路、航空和管道五種交通運(yùn)輸方式組成的一個(gè)綜合系統(tǒng)。每種交通運(yùn)輸方式各具自身的特點(diǎn),各自組成獨(dú)立的系統(tǒng)。它們?cè)诰C合交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)發(fā)揮各自的作用,而又相互補(bǔ)充和依存,共同發(fā)揮支持社會(huì)生產(chǎn)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人民群眾物質(zhì)和文化生活水平的作用。它是道路交通的發(fā)生、構(gòu)成和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的理論及其應(yīng)用的學(xué)科,是由道路工程衍生而發(fā)展的。研究的對(duì)象是人、車、路及其與土地使用、房屋建筑等綜合環(huán)境之間的相互關(guān)系。學(xué)習(xí)的主要目的就是探求使道路交通系統(tǒng)運(yùn)輸能力最大、經(jīng)濟(jì)效益最高、交通事故最少和公害程度最低的科學(xué)技術(shù)措施,以求得運(yùn)輸系統(tǒng)的最優(yōu)化,從而指導(dǎo)道路系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)和交通系統(tǒng)的運(yùn)行管理。是較系統(tǒng)地介紹交通運(yùn)輸工程的各個(gè)方面,使我們對(duì)交通運(yùn)輸工程有一個(gè)較系統(tǒng)全面的了解。以下主要對(duì)公路交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、設(shè)計(jì)施工要求等方面做以簡(jiǎn)單的論述。簡(jiǎn)述公路交通運(yùn)輸摘要摘要運(yùn)輸行業(yè)的重要性隨著我們經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而快速提高,不管是
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簡(jiǎn)介:第四節(jié)第四節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)一、這些知識(shí)你記住了嗎來(lái)源1交通運(yùn)輸業(yè)是使客、貿(mào)實(shí)現(xiàn)的物質(zhì)生產(chǎn)部門。我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)羅為突出的環(huán)節(jié),為了適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,我國(guó)把交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的。2公路運(yùn)輸是我國(guó)的主要方式。在我國(guó)西部地區(qū),目前已經(jīng)修建了四條進(jìn)藏公路、、、和。3為便于山西省的煤炭外運(yùn)專門修建的鐵路被稱為“神州第一線”。4我國(guó)沿海航線一般以福建為界,分為沿海航線和沿海航線。它們分別以大連和、香港和為中心。5管道運(yùn)輸是適合于運(yùn)輸和等物資的一種交通運(yùn)輸方式。目前,我國(guó)已建成長(zhǎng)達(dá)多千米的“”管道。6航空運(yùn)輸具有其它運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)點(diǎn)、、。二、你能找到正確答案嗎1我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)最發(fā)達(dá),運(yùn)輸量最大的河流是()A長(zhǎng)江B黃河C珠江D京杭大運(yùn)河2下列鐵路線與海港相連的是()A京廣線、隴海線B京包線、蘭新線C京滬線、包蘭線D湘黔線、貴昆線3下列地區(qū)中,鐵路運(yùn)輸取得顯著發(fā)展的是()A華北平原和黃土高原B長(zhǎng)江中下游平原C西藏地區(qū)D東北平原地區(qū)來(lái)源學(xué)科網(wǎng)4鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸都發(fā)達(dá)的城市是()A北京B武漢C哈爾濱D上海5目前在我國(guó)各類運(yùn)輸方式中,你認(rèn)為運(yùn)輸最緊張的是()A航空運(yùn)輸B鐵路運(yùn)輸C內(nèi)河運(yùn)輸D公路運(yùn)。來(lái)源學(xué)科網(wǎng)ZXXK(3)山西北部的煤,通過(guò)大秦線運(yùn)到輸出最方便。(4)大陸與臺(tái)灣往來(lái)最近便的港口是。五、拓展延伸。下面是鄭州北京的K180次和T58次列車時(shí)刻表,認(rèn)真閱讀后回答下列問(wèn)題序號(hào)車站名進(jìn)站時(shí)間發(fā)車時(shí)間1鄭州始發(fā)22182新鄉(xiāng)231223163衛(wèi)輝233723394鶴壁000500085湯陰002200246安陽(yáng)004300497石家莊030903358保定來(lái)源學(xué)科網(wǎng)045905049北京西0641終點(diǎn)(1)你知道列車的車次怎么定嗎遠(yuǎn)離北京的列車編為次,駛近北京的列車編為次。比如從西安開往武漢的列車,西安至鄭州段為K622次,鄭州至武漢段就變?yōu)镵623次,你了解了嗎(2)4位數(shù)字的車次為,以K開頭的車次為,以T開頭的車次為,現(xiàn)在剛推出的動(dòng)車組以開關(guān)。(3)從鄭州到北京的K180次、T58次列車,途中各需小時(shí)分鐘、小時(shí)分鐘。序號(hào)車站名進(jìn)站時(shí)間發(fā)車時(shí)間1鄭州始發(fā)07202新鄉(xiāng)080808103安陽(yáng)091209144邯鄲095209545石家莊112711336來(lái)源學(xué)|科|網(wǎng)Z|X|X|K北京西1413終點(diǎn)
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簡(jiǎn)介:1運(yùn)輸有限公司運(yùn)輸有限公司(20172017)008008號(hào)運(yùn)輸有限公司安全生產(chǎn)目標(biāo)考核與獎(jiǎng)懲制度運(yùn)輸有限公司安全生產(chǎn)目標(biāo)考核與獎(jiǎng)懲制度為貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)法和國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定,堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,調(diào)動(dòng)公司管理人員和駕駛員、押運(yùn)員搞好安全生產(chǎn)工作的積極性,強(qiáng)化公司內(nèi)懲處違章違規(guī)行為,建立高效的激勵(lì)機(jī)制,確保公司規(guī)章制度的順利貫徹執(zhí)行,確保從業(yè)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全,避免危險(xiǎn)品火災(zāi)、爆炸、泄露等重大事故,制定此制度。工貿(mào)、危化、煙花、貨運(yùn)站場(chǎng)、危貨、普貨、旅運(yùn)、客運(yùn)等交通運(yùn)輸行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化最新達(dá)標(biāo)資料,需要的求求起義就思思O6起義。一、公司負(fù)責(zé)落實(shí)年度安全生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)及新增安全目標(biāo)任務(wù)。每年度公司經(jīng)理分別與有關(guān)人員簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書并負(fù)責(zé)進(jìn)行考核。二、公司建立安全生產(chǎn)目標(biāo)管理制度,將安全目標(biāo)考核等安全專項(xiàng)目標(biāo)逐項(xiàng)落實(shí),責(zé)任到人。年終對(duì)責(zé)任人進(jìn)行全面考核,根據(jù)考核結(jié)果予以獎(jiǎng)懲。三、安全生產(chǎn)目標(biāo)考核的內(nèi)容3七、處罰細(xì)則1、交通違章駕駛員在接到交通違章通知書后,一周內(nèi)必須到交管部門接受處罰,將處罰單交回公司存檔。違者由公司安全負(fù)責(zé)人員當(dāng)面提出告誡,其行為記入劣跡檔案并作為年終安全生產(chǎn)評(píng)比一票否決依據(jù)。每年度駕駛員營(yíng)運(yùn)過(guò)程中有交通違章行為的,扣除當(dāng)月安全獎(jiǎng)并處違約金如下(1)、第一次違章公司處以50元違約金;(2)、第二次違章公司處以100元違約金;(3)、三次違章公司處以200元違約金并由公司提出書面告誡。2、每年度駕駛員、押運(yùn)員未按時(shí)參加公司組織的各項(xiàng)安全學(xué)習(xí)、會(huì)議、培訓(xùn)工作的,扣除當(dāng)月安全獎(jiǎng)并處違約金如下(1)、第一次未參加公司處以50元違約金;(2)、第二次未參加公司處以100元違約金;(3)、三次未參加公司處以200元違約金并由公司提出書面告誡。3、駕駛員、押運(yùn)員未按期對(duì)車輛及裝置進(jìn)行各級(jí)維護(hù)保養(yǎng)及檢測(cè)審驗(yàn)工作的,扣除當(dāng)月安全獎(jiǎng)并處違約金如下(1)、第一次未按期公司處予50元違約金;(2)、第二次未按期公司處予100元違約金;(3)、三次未按期公司處予200元違約金并由公司提出書面告誡。4、駕駛員、押運(yùn)員未配合公司進(jìn)行回場(chǎng)檢查及路檢路查的,扣除當(dāng)月安全獎(jiǎng)并處違約金如下(1)、第一次未配合公司處予50元違約金;(2)、第二次未配合公司處予100元違約金;(3)、三次未配合公司處予200元違約金并由公司提出書面告誡。
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簡(jiǎn)介:公路路政、道路運(yùn)政、海事航道交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法管理系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)解決方案系統(tǒng)開發(fā)商成都世帆科技有限公司網(wǎng)址2016年6月6日1、項(xiàng)目概述、項(xiàng)目概述11需求分析需求分析在全市建設(shè)統(tǒng)一、規(guī)范的交通綜合執(zhí)法文書制作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)辦案系統(tǒng),為交通執(zhí)法部門的案件處理提供標(biāo)準(zhǔn)的處理程序以及為執(zhí)法單位的公文處理提供極大的方便;集中存放和管理全縣交通行政執(zhí)法案件;為外勤執(zhí)法人員遠(yuǎn)程提供案件相關(guān)信息;向公眾全面公開各類交通執(zhí)法信息和數(shù)據(jù),提高行政執(zhí)法工作的透明度。將市縣級(jí)執(zhí)法單位、基層執(zhí)法單位的日常工作納入到交通綜合執(zhí)法系統(tǒng)體系中,外勤人員通過(guò)系統(tǒng)提供的信息開展遠(yuǎn)程執(zhí)法檢查工作,內(nèi)勤人員通過(guò)系統(tǒng)完成行政處罰流程?;鶎訄?zhí)法部門使用交通綜合執(zhí)法系統(tǒng)情況可分為以下兩大類,案件處理和遠(yuǎn)程執(zhí)法,案件處理相關(guān)業(yè)務(wù)包括案件登記、案件調(diào)查、處罰決定等案件處罰流程,聽證通知、聽證會(huì)議、聽證結(jié)果等案件聽證流程等。遠(yuǎn)程執(zhí)法相關(guān)業(yè)務(wù)在線查詢、離線查詢、車牌識(shí)別自動(dòng)查詢等。交通綜合執(zhí)法系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該是開放的、長(zhǎng)期建設(shè)的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。隨著交通管理機(jī)構(gòu)改革的深化,科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,通訊方式多樣化、公眾法律意識(shí)的不斷提高,決定了交通綜合執(zhí)法系統(tǒng)是一個(gè)不斷擴(kuò)充不斷完善的系統(tǒng)。本期項(xiàng)目交通綜合執(zhí)法系統(tǒng)只完成公路路政綜合執(zhí)法的規(guī)范化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化及網(wǎng)絡(luò)辦公。交通綜合執(zhí)法系統(tǒng)通過(guò)在執(zhí)法車輛頂端安裝高清晰半球攝像機(jī)、手持執(zhí)法記錄儀全角度采集視頻和音頻信息,在車載硬盤錄像機(jī)保存紀(jì)錄的同時(shí)可通過(guò)電信、移動(dòng)4G無(wú)線傳輸至監(jiān)控指揮中心。系統(tǒng)還配備了車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管衛(wèi)星定位、遠(yuǎn)程指揮操控、語(yǔ)音對(duì)交通綜合執(zhí)法系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)方案212省交通運(yùn)輸行政處罰裁量基準(zhǔn)13省交通運(yùn)輸廳損壞占用公路路產(chǎn)賠(補(bǔ))償標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)能夠根據(jù)這些法律、法規(guī)的具體條款,配置具體的執(zhí)法處罰參數(shù),在綜合執(zhí)法過(guò)程中,根據(jù)勘驗(yàn)、取證的情況,給及時(shí)方便的給執(zhí)法人員提供法律法規(guī)依據(jù)內(nèi)容,依次來(lái)規(guī)范執(zhí)法人員行使處罰自由裁量權(quán),以杜絕執(zhí)法的隨意性,從根本上解決人情執(zhí)法、隨意執(zhí)法等執(zhí)法不公、執(zhí)法不嚴(yán)現(xiàn)象。2、交通綜合執(zhí)法與日常辦公系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)、交通綜合執(zhí)法與日常辦公系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)21系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)根據(jù)路政、運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)與實(shí)際業(yè)務(wù)管理模式,本系統(tǒng)主要分為以下幾大部分執(zhí)法文書案卷制作系統(tǒng)(客戶端)、網(wǎng)絡(luò)辦案系統(tǒng)(網(wǎng)站)、移動(dòng)執(zhí)法客戶執(zhí)法文書案卷制作系統(tǒng)(客戶端)、網(wǎng)絡(luò)辦案系統(tǒng)(網(wǎng)站)、移動(dòng)執(zhí)法客戶端(端(APP和微信)、領(lǐng)導(dǎo)在手機(jī)審核審批系統(tǒng)、日常辦公系統(tǒng)。和微信)、領(lǐng)導(dǎo)在手機(jī)審核審批系統(tǒng)、日常辦公系統(tǒng)。主要功能模塊包括信息公告、信息交互、即時(shí)消息(系統(tǒng)即時(shí)消息提醒、手機(jī)短信提醒、微信即時(shí)提醒)、人事機(jī)構(gòu)、文檔管理、路政業(yè)務(wù)管理(道路交通安全檢查、執(zhí)法文書管理、執(zhí)法隊(duì)伍管理、公路賠補(bǔ)償案件、行政處罰案件、行政強(qiáng)制案件、行政許可案件、執(zhí)法監(jiān)督(統(tǒng)計(jì)報(bào)表)、執(zhí)法隊(duì)伍管理(執(zhí)法裝備管理)、執(zhí)法文書領(lǐng)用登記、執(zhí)法文書電子蓋章記錄等功能)網(wǎng)絡(luò)辦案平臺(tái)框架結(jié)構(gòu)流程示意圖網(wǎng)絡(luò)辦案平臺(tái)框架結(jié)構(gòu)流程示意圖(以下流程僅限于交通綜合執(zhí)法、未包含網(wǎng)絡(luò)辦公模塊)
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簡(jiǎn)介:1附件交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃制修訂項(xiàng)目表一、已下達(dá)的國(guó)家計(jì)劃項(xiàng)目(一)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。序號(hào)序號(hào)計(jì)劃編號(hào)計(jì)劃編號(hào)項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱范圍和主要技術(shù)內(nèi)容范圍和主要技術(shù)內(nèi)容性質(zhì)性質(zhì)制修制修訂代替標(biāo)準(zhǔn)代替標(biāo)準(zhǔn)完成完成時(shí)間時(shí)間技術(shù)歸口單技術(shù)歸口單位主要起草單位主要起草單位120171221T348海道測(cè)繪常用名詞術(shù)語(yǔ)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了海道測(cè)量范圍內(nèi)的常用名詞術(shù)語(yǔ)及定義。本標(biāo)準(zhǔn)適用于海道測(cè)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定、技術(shù)文件的編制,以及有關(guān)的系統(tǒng)開發(fā)、測(cè)試、評(píng)估等。推薦制定20197交通運(yùn)輸航測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)北海航海保障中心220173659T348航標(biāo)術(shù)語(yǔ)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航標(biāo)術(shù)語(yǔ)及其定義。本標(biāo)準(zhǔn)適用于航標(biāo)管理、建設(shè)、科研、教學(xué)、器材生產(chǎn)等領(lǐng)域。推薦修訂GBT17765199920201交通運(yùn)輸航測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)東海航海保障中心、中交上海航道勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司320173656Q348港口石油化工庫(kù)區(qū)作業(yè)安全規(guī)程本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了港口庫(kù)區(qū)石油化工品的儲(chǔ)運(yùn)工藝、安全設(shè)施配備、消防安全、供配電安全、控制系統(tǒng)、安全制度建設(shè)、安全風(fēng)險(xiǎn)管理、隱患排查和應(yīng)急管理等方面相關(guān)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于石油化工碼頭庫(kù)區(qū)裝卸作業(yè)過(guò)程。主要修訂內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范,對(duì)規(guī)范性引用文件進(jìn)行了刪減、更新、補(bǔ)充和完善;根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范和生產(chǎn)實(shí)際情況,刪去舊版中有爭(zhēng)議的火災(zāi)危險(xiǎn)性分類和腐蝕性物品分類舉例;根據(jù)新規(guī)范的要求,修改貯存場(chǎng)所與架空電力線路的距離要求;根據(jù)新規(guī)范的要求,修改防雷防靜電和消防措施的要求。強(qiáng)制修訂GB17379199820201全國(guó)港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所3序號(hào)序號(hào)計(jì)劃編號(hào)計(jì)劃編號(hào)項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱范圍和主要技術(shù)內(nèi)容范圍和主要技術(shù)內(nèi)容性質(zhì)性質(zhì)制修制修訂代替標(biāo)準(zhǔn)代替標(biāo)準(zhǔn)完成完成時(shí)間時(shí)間技術(shù)歸口單技術(shù)歸口單位主要起草單位主要起草單位720173663Q348潛水員高壓水射流作業(yè)安全規(guī)程本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了潛水員實(shí)施水下高壓水射流作業(yè)的工作環(huán)境條件、設(shè)備系統(tǒng)要求、作業(yè)人員防護(hù)、操作規(guī)則程序、設(shè)備保養(yǎng)維護(hù),以及事故預(yù)防處理的基本要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于我國(guó)海洋及內(nèi)陸水域由潛水員進(jìn)行的水下高壓水射流作業(yè),也適用于協(xié)助使用高壓水射流設(shè)備的其他作業(yè)人員。主要修訂內(nèi)容高壓水射流的術(shù)語(yǔ)和定義,由原標(biāo)準(zhǔn)的“工作壓力大于10MPA”修訂為“工作壓力大于170MPA”;由此所引起的對(duì)于相關(guān)工作環(huán)境條件、設(shè)備系統(tǒng)要求、作業(yè)人員防護(hù)、操作規(guī)則程序、設(shè)備保養(yǎng)維護(hù),以及事故預(yù)防處理的基本要求等內(nèi)容的重新規(guī)定。強(qiáng)制修訂GB20826200720201交通運(yùn)輸救撈與水下工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)上海交大海洋水下工程科學(xué)研究院有限公司820173665Q348油船油碼頭安全作業(yè)規(guī)程本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了油船和油碼頭的一般預(yù)防措施,油船在抵港、靠泊、裝卸、壓載、洗艙、除氣和進(jìn)入封閉艙室等作業(yè)時(shí)的安全作業(yè)規(guī)程。本標(biāo)準(zhǔn)適用于原油、成品油油船和油碼頭。主要修訂內(nèi)容安全技術(shù)要求、一般要求、抵港、油船停泊于油船泊位期間的一般預(yù)防措施、貨油裝卸前油船與油碼頭之間的聯(lián)絡(luò)、貨油裝卸和貨油艙其他作業(yè)之前和作業(yè)期間的預(yù)防措施、貨油和壓載水的裝卸、清艙與除氣、固定裝備的惰氣系統(tǒng)、封閉場(chǎng)所的進(jìn)入、雙殼船的作業(yè)、應(yīng)急程序等。強(qiáng)制修訂GB18434200120201交通運(yùn)輸航海安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中國(guó)船舶燃料有限責(zé)任公司,中國(guó)石化燃料油銷售有限公司
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簡(jiǎn)介:附件一云南省交通運(yùn)輸工程造價(jià)監(jiān)督流程附件一云南省交通運(yùn)輸工程造價(jià)監(jiān)督流程提出監(jiān)督申請(qǐng)工可批準(zhǔn)后項(xiàng)目法人填報(bào)項(xiàng)目造價(jià)監(jiān)督申請(qǐng)書,持有關(guān)資料到廳工程造價(jià)管理局辦理造價(jià)監(jiān)督手續(xù)。受理監(jiān)督申請(qǐng)廳工程造價(jià)管理局審核申請(qǐng)書,確定監(jiān)督負(fù)責(zé)人、監(jiān)督工程師,15個(gè)工作日內(nèi)發(fā)出項(xiàng)目造價(jià)監(jiān)督通知書和項(xiàng)目造價(jià)監(jiān)督計(jì)劃書。項(xiàng)目前期監(jiān)督管理項(xiàng)目開工前對(duì)估算、概算、預(yù)算、投標(biāo)控制價(jià)和合同價(jià)等計(jì)價(jià)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督,指導(dǎo)項(xiàng)目法人進(jìn)行項(xiàng)目前期造價(jià)管控工作。日常監(jiān)督檢查項(xiàng)目實(shí)施階段項(xiàng)目實(shí)施中,廳工程造價(jià)管理局按項(xiàng)目造價(jià)監(jiān)督計(jì)劃書中的計(jì)劃安排對(duì)項(xiàng)目實(shí)施造價(jià)監(jiān)督檢查,實(shí)行動(dòng)態(tài)造價(jià)監(jiān)管。原則上每年度一次綜合檢查,不定期安排專項(xiàng)檢查或巡查,每次監(jiān)督檢查后,廳工程造價(jià)管理局在10個(gè)工作日內(nèi)發(fā)出檢查情況通報(bào)??⒐るA段造價(jià)監(jiān)督項(xiàng)目完工后項(xiàng)目完成交工驗(yàn)收后,項(xiàng)目法人及時(shí)組織編制工程決算,總結(jié)造價(jià)管控經(jīng)驗(yàn),形成自評(píng)考核報(bào)告報(bào)廳工程造價(jià)管理局審核??己嗽u(píng)價(jià)廳工程造價(jià)管理局按造價(jià)管控工作的內(nèi)容和要求,對(duì)項(xiàng)目法人造價(jià)管控工作進(jìn)行考核評(píng)價(jià),形成考核評(píng)價(jià)報(bào)告報(bào)交通運(yùn)輸廳。形成項(xiàng)目監(jiān)督總結(jié)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收前完成項(xiàng)目監(jiān)督總結(jié)報(bào)告。附件二云南省交通運(yùn)輸工程造價(jià)監(jiān)督申請(qǐng)書樣式(二)公路項(xiàng)目造價(jià)監(jiān)督申請(qǐng)書(已開工項(xiàng)目填報(bào))廳工程造價(jià)管理局公路項(xiàng)目已于年月日開工,現(xiàn)按云南省交通基本建設(shè)造價(jià)監(jiān)督管理辦法(云交基建〔2009〕639號(hào))的規(guī)定補(bǔ)辦造價(jià)監(jiān)督申請(qǐng)(監(jiān)督申請(qǐng)表附后),接受廳工程造價(jià)管理局的督導(dǎo)、督查和考核評(píng)價(jià)。特此申請(qǐng)附件云南省交通運(yùn)輸工程造價(jià)監(jiān)督申請(qǐng)表(蓋項(xiàng)目法人印章)年月日
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簡(jiǎn)介:公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法(交通運(yùn)輸部令2017年第25號(hào))2017年06月23日0642(星期五)來(lái)源中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部國(guó)家部委國(guó)家部委國(guó)務(wù)院所屬機(jī)構(gòu)交通部收藏公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法(交通運(yùn)輸部令2017年第25號(hào))第一條為了加強(qiáng)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,防止和減少生產(chǎn)安全事故,保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全,根據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例等法律、行政法規(guī),制定本辦法。第四章監(jiān)督管理。公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法(交通運(yùn)輸部令2017年第25號(hào))公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法已于2017年6月7日經(jīng)第9次部務(wù)會(huì)議通過(guò),現(xiàn)予公布,自2017年8月1日起施行。部長(zhǎng)李小鵬2017年6月12日第一章總則第一條為了加強(qiáng)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,防止和減少生產(chǎn)安全事故,保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全,根據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例等法律、行政法規(guī),制定本辦法。第二條公路水運(yùn)工程建設(shè)活動(dòng)的安全生產(chǎn)行為及對(duì)其實(shí)施監(jiān)督管理,應(yīng)當(dāng)遵守本辦法。第三條本辦法所稱公路水運(yùn)工程,是指經(jīng)依法審批、核準(zhǔn)或者備案的公路、水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的新建、改建、擴(kuò)建等建設(shè)項(xiàng)目。本辦法所稱從業(yè)單位,是指從事公路、水運(yùn)工程建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測(cè)、安全服務(wù)等工作的單位。第四條公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人民為中心,堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針,強(qiáng)化和落實(shí)從業(yè)單位的主體責(zé)任,建立從業(yè)單位負(fù)責(zé)、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會(huì)監(jiān)督的機(jī)制。第五條交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)全國(guó)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理工作。長(zhǎng)江航務(wù)管理局承擔(dān)長(zhǎng)江干線航道工程安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理工作。縣級(jí)以上地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門按照規(guī)定的職責(zé)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。第十九條翻模、滑(爬)模等自升式架設(shè)設(shè)施,以及自行設(shè)計(jì)、組裝或者改裝的施工掛(吊)籃、移動(dòng)模架等設(shè)施在投入使用前,施工單位應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收,或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后方可使用。第二十條對(duì)嚴(yán)重危及公路水運(yùn)工程生產(chǎn)安全的工藝、設(shè)備和材料,應(yīng)當(dāng)依法予以淘汰。交通運(yùn)輸主管部門可以會(huì)同安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門聯(lián)合制定嚴(yán)重危及公路水運(yùn)工程施工安全的工藝、設(shè)備和材料的淘汰目錄并對(duì)外公布。從業(yè)單位不得使用已淘汰的危及生產(chǎn)安全的工藝、設(shè)備和材料。第二十一條從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)保證本單位所應(yīng)具備的安全生產(chǎn)條件必需的資金投入。建設(shè)單位在編制工程招標(biāo)文件及項(xiàng)目概預(yù)算時(shí),應(yīng)當(dāng)確定保障安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費(fèi)用,并不得低于國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。施工單位在工程投標(biāo)報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用并單獨(dú)計(jì)提,不得作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)。安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽認(rèn),并經(jīng)建設(shè)單位同意后,在項(xiàng)目建設(shè)成本中據(jù)實(shí)列支,嚴(yán)禁挪用。第二十二條公路水運(yùn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的辦公、生活區(qū)與作業(yè)區(qū)應(yīng)當(dāng)分開設(shè)置,并保持安全距離。辦公、生活區(qū)的選址應(yīng)當(dāng)符合安全性要求,嚴(yán)禁在已發(fā)現(xiàn)的泥石流影響區(qū)、滑坡體等危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置施工駐地。施工作業(yè)區(qū)應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)結(jié)果,確定不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的管理要求,合理布設(shè)。在風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的區(qū)域應(yīng)當(dāng)設(shè)置警戒區(qū)和風(fēng)險(xiǎn)告知牌。施工作業(yè)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志,按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施。施工便道便橋、臨時(shí)碼頭應(yīng)當(dāng)滿足通行和安全作業(yè)要求,施工便橋和臨時(shí)碼頭還應(yīng)當(dāng)提供臨邊防護(hù)和水上救生等設(shè)施。第二十三條施工單位與從業(yè)人員訂立的勞動(dòng)合同,應(yīng)當(dāng)載明有關(guān)保障從業(yè)人員勞動(dòng)安全、防止職業(yè)危害等事項(xiàng)。施工單位還應(yīng)當(dāng)向從業(yè)人員書面告知危險(xiǎn)崗位的操作規(guī)程。施工單位應(yīng)當(dāng)向作業(yè)人員提供符合標(biāo)準(zhǔn)的安全防護(hù)用品,監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。第二十四條公路水運(yùn)工程建設(shè)應(yīng)當(dāng)實(shí)施安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理,按規(guī)定開展設(shè)計(jì)、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論,對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改完善。施工單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案,并附安全驗(yàn)算結(jié)果,經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。必要時(shí),施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證、審核。第二十五條建設(shè)、施工等單位應(yīng)當(dāng)針對(duì)工程項(xiàng)目特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估情況分別制定項(xiàng)目綜合應(yīng)急預(yù)案、合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案,告知相關(guān)人員緊急避險(xiǎn)措施,并定期組織演練。施工單位應(yīng)當(dāng)依法建立應(yīng)急救援組織或者指定工程現(xiàn)場(chǎng)兼職的、具有一定專業(yè)能力的應(yīng)急救援人員,配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備和物資,并進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)。
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簡(jiǎn)介:120172017年行署交通運(yùn)輸局政務(wù)公開工作要點(diǎn)年行署交通運(yùn)輸局政務(wù)公開工作要點(diǎn)工作任務(wù)工作任務(wù)責(zé)任單位責(zé)任單位工作標(biāo)準(zhǔn)工作標(biāo)準(zhǔn)完成時(shí)限完成時(shí)限法安科辦公室牽頭深化權(quán)力清單、責(zé)任清單管理工作,除涉密事項(xiàng)外,按照統(tǒng)一部署及時(shí)向社會(huì)公開。在行署網(wǎng)站和本部門網(wǎng)站設(shè)立專欄集中發(fā)布,根據(jù)權(quán)責(zé)事項(xiàng)取消、下放、承接情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。(法安科牽頭,人事科、建管科及直屬單位配合)(法安科牽頭,人事科、建管科及直屬單位配合)在部門網(wǎng)站開設(shè)反饋意見信箱,在網(wǎng)站增加在線提交意見建議功能,讓公眾了解放權(quán)情況、監(jiān)督放權(quán)進(jìn)程、評(píng)價(jià)放權(quán)效果。(辦公室牽頭,人教科、法安科、建管科、(辦公室牽頭,人教科、法安科、建管科、1232812328、直屬單位配合)、直屬單位配合)實(shí)時(shí)公開法安科牽頭及時(shí)公開政策性文件的廢止、失效等情況,并在網(wǎng)站已發(fā)布的原文件上作出明確標(biāo)注。(有關(guān)科室及直屬單位配合)(有關(guān)科室及直屬單位配合)實(shí)時(shí)公開(一)推進(jìn)“放管服”改革信息公開。法安科牽頭強(qiáng)化事中事后監(jiān)管,推動(dòng)“雙隨機(jī)、一公開”監(jiān)管方式全覆蓋。形成匯總并統(tǒng)一公布本部門隨機(jī)抽查事項(xiàng)清單,明確抽查依據(jù)、主體、內(nèi)容、方式等,及時(shí)通過(guò)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)及本部門網(wǎng)站公開抽查結(jié)果和查處情況。(相關(guān)科室及直屬單位配合)(相關(guān)科室及直屬單位配合)全年公路處牽頭在本部門網(wǎng)站公布本部門執(zhí)行的行政事業(yè)性收費(fèi),讓政府收費(fèi)項(xiàng)目一目了然。(辦(辦公室配合)公室配合)實(shí)時(shí)公開一、突出重點(diǎn),不斷增強(qiáng)政務(wù)公開實(shí)效(二)推進(jìn)減稅、降費(fèi)、降低要素成本和財(cái)稅體制改革信息公開。資金監(jiān)督科牽頭深入推進(jìn)預(yù)決算公開,按規(guī)定做好部門預(yù)決算公開工作,在行署政府或財(cái)政部門網(wǎng)站設(shè)立預(yù)決算專欄公開政府預(yù)決算、部門預(yù)決算,對(duì)公開內(nèi)容進(jìn)行分級(jí)分類,方便公眾查閱和監(jiān)督。(直屬單位配合)(直屬單位配合)實(shí)時(shí)公開(三)推進(jìn)重大建設(shè)項(xiàng)目信息公開。建管科牽頭圍繞重大建設(shè)項(xiàng)目批準(zhǔn)和實(shí)施,明確公開的主體、范圍、程序等,著力提高公開的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性。(相關(guān)科室、直屬單位配合)(相關(guān)科室、直屬單位配合)實(shí)時(shí)公開(四)推進(jìn)生產(chǎn)安全領(lǐng)域信息公開法安科牽頭及時(shí)發(fā)布重特大事故預(yù)警信息和安全提示,做好重大風(fēng)險(xiǎn)隱患排查信息公開工作。加大安全生產(chǎn)監(jiān)管監(jiān)察信息公開力度,公開常規(guī)檢查執(zhí)法、暗查暗訪、突擊檢查、隨機(jī)抽查等執(zhí)法信息。落實(shí)好安全生產(chǎn)不良記錄“黑名單”制度,并向社會(huì)公布。實(shí)時(shí)公開3播等方式向社會(huì)公開。進(jìn)一步做好各級(jí)人大代表建議和政協(xié)委員提案辦理結(jié)果公開工作,對(duì)涉及公共利益、社會(huì)廣泛關(guān)注的建議提案,原則上都要公開答復(fù)全文,接受群眾監(jiān)督。(辦公室牽頭,相關(guān)科室、直屬單位配合)(辦公室牽頭,相關(guān)科室、直屬單位配合)
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簡(jiǎn)介:附件1交通運(yùn)輸物流標(biāo)準(zhǔn)體系(征求意見稿)2018年8月I404統(tǒng)計(jì)與評(píng)價(jià)34500物流信息化35501數(shù)據(jù)元35502信息格式35503信息交換與共享37504信息系統(tǒng)與平臺(tái)38三、三、交通運(yùn)輸物流標(biāo)準(zhǔn)體系統(tǒng)計(jì)表交通運(yùn)輸物流標(biāo)準(zhǔn)體系統(tǒng)計(jì)表41
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簡(jiǎn)介:寒亭區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)重特大生產(chǎn)事故(險(xiǎn)情)應(yīng)急救援預(yù)案為快速、高效、有序地開展全區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)重特大生產(chǎn)事故(險(xiǎn)情)應(yīng)急處置工作,提高處置能力,最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和寒亭區(qū)人民政府突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案的要求,結(jié)合我區(qū)交通運(yùn)輸實(shí)際,制定本預(yù)案。一、預(yù)案總則按照區(qū)政府建立全區(qū)“高度統(tǒng)一、責(zé)任明確、指揮順暢、配合有序、反映靈敏、處置及時(shí)”的應(yīng)急體系的總體要求,制定全區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)重特大生產(chǎn)事故(險(xiǎn)情)應(yīng)急預(yù)案,以期加強(qiáng)我局應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力,實(shí)現(xiàn)全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展和“平安寒亭”、“平安交通”建設(shè)目標(biāo)。一應(yīng)急預(yù)案體系構(gòu)成以寒亭區(qū)人民政府突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案為總框架,以寒亭區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)重特大生產(chǎn)事故(險(xiǎn)情)應(yīng)急預(yù)案為主要預(yù)案架構(gòu),其次以寒亭區(qū)交通局建設(shè)工程重特大安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案和寒亭區(qū)交通系統(tǒng)防汛搶險(xiǎn)救災(zāi)交通保障應(yīng)急預(yù)案作為該預(yù)案的重要組成部分。大安全事故;全區(qū)突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案調(diào)度范圍內(nèi)的其它重特大安全生產(chǎn)事故。二事故等級(jí)劃分根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡(jiǎn)稱事故)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,事故一般分為四個(gè)等級(jí)(1)特別重大事故一次造成30人以上死亡,或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒、下同),或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;(2)重大事故一次造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷,或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;(3)較大事故一次造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重傷,或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;(4)一般事故一次造成3人以下死亡,或者10人以下重傷,或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(本預(yù)案所指重特大生產(chǎn)事故是指特別重大事故或重大事故等級(jí)的應(yīng)急救援工作)三、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)(一)應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)
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簡(jiǎn)介:目錄一、宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩,交通運(yùn)輸業(yè)景氣度一、宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩,交通運(yùn)輸業(yè)景氣度平穩(wěn)3(一)交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)31基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模穩(wěn)居世界前列32運(yùn)輸服務(wù)規(guī)模處于全球領(lǐng)先水平33交通運(yùn)輸服務(wù)通達(dá)能力顯著增強(qiáng)3(二)GDP增速逐步放緩,中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)表現(xiàn)平穩(wěn)41交通運(yùn)輸與宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有高度相關(guān)性42交通運(yùn)輸行業(yè)景氣度總體平穩(wěn)4(三)從“規(guī)模領(lǐng)先”到“品質(zhì)提升”,交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展勢(shì)在必行51交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略綱要正在醞釀,未來(lái)交通藍(lán)圖逐漸清晰52交通運(yùn)輸法規(guī)體系日益完善,綜合運(yùn)輸治理體系逐步構(gòu)建53推動(dòng)構(gòu)建綠色交通運(yùn)輸體系,支撐交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展5(四)交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)分析81營(yíng)收、歸母凈利潤(rùn)總量呈上升趨勢(shì),增速有所放緩82凈資產(chǎn)收益率(ROE)呈波動(dòng)變化態(tài)勢(shì)93交通運(yùn)輸行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)更合理化,固定資產(chǎn)管理能力增強(qiáng)104交通運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)收及凈利潤(rùn)增幅預(yù)測(cè)10二、傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展處于成熟期,交通二、傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展處于成熟期,交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)處于創(chuàng)業(yè)期輸新業(yè)態(tài)處于創(chuàng)業(yè)期11(一)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)總體處于成熟期,但呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性差異111鐵路運(yùn)輸量增幅近10,客貨運(yùn)發(fā)展過(guò)程具有顯著差異112公路客運(yùn)下滑趨勢(shì)明顯,私家車出行和公路貨運(yùn)平穩(wěn)增長(zhǎng)113港口生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)平穩(wěn),航運(yùn)指數(shù)波動(dòng)較大124民航客運(yùn)和機(jī)場(chǎng)具有良好的成長(zhǎng)型,民航貨郵具有提升空間135快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模增幅持續(xù)保持在30,具有高度成長(zhǎng)型14(二)新業(yè)態(tài)處于創(chuàng)業(yè)期,摸索中尋求可持續(xù)發(fā)展路徑151網(wǎng)約車行業(yè)從狂奔擴(kuò)張階段走向規(guī)范成長(zhǎng)時(shí)期152共享單車市場(chǎng)格局正在重構(gòu),行業(yè)增速逐步放緩15(三)技術(shù)革新智能化、電動(dòng)化將成為未來(lái)交通顯著特征16(四)中美交通運(yùn)發(fā)展對(duì)比分析161基礎(chǔ)設(shè)施中美交通差距正在逐步縮小162客運(yùn)服務(wù)中國(guó)鐵路民航逐步替代公路出行,美國(guó)公路客運(yùn)占據(jù)主導(dǎo)作用173貨運(yùn)服務(wù)中國(guó)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量快速上漲,美國(guó)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量呈倒U形174運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中國(guó)貨運(yùn)量結(jié)構(gòu)以公路占比最大,美國(guó)鐵路和公路各占40左右185交通新業(yè)態(tài)中國(guó)發(fā)展速度和規(guī)模優(yōu)于美國(guó)18三、行業(yè)面臨的問(wèn)題及建議三、行業(yè)面臨的問(wèn)題及建議19(一)面臨問(wèn)題191交通基礎(chǔ)設(shè)施仍存短板,運(yùn)輸效率和服務(wù)品質(zhì)有待提升19一、宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩,交通運(yùn)輸業(yè)景氣度平穩(wěn)一、宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩,交通運(yùn)輸業(yè)景氣度平穩(wěn)(一)交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),是重要的服務(wù)性行業(yè)。經(jīng)過(guò)40多年改革發(fā)展,中國(guó)多節(jié)點(diǎn)、全覆蓋的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成,“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通,一大批綜合客運(yùn)、貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng),運(yùn)輸裝備發(fā)展不斷升級(jí),運(yùn)輸服務(wù)水平顯著提升,科技創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)現(xiàn)重大突破,交通運(yùn)輸市場(chǎng)體系、管理體制和法規(guī)體系不斷完善。1基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模穩(wěn)居世界前列基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模穩(wěn)居世界前列截至2017年年底,我國(guó)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通,綜合交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到127萬(wàn)公里,高速鐵路里程突破25萬(wàn)公里,占世界高鐵總里程的65左右,位居世界第一。公路總里程達(dá)到47735萬(wàn)公里,全國(guó)9999的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和9994的建制村通了公路,高速公路里程達(dá)1365萬(wàn)公里,躍居世界首位。內(nèi)河航道通航里程達(dá)1271萬(wàn)公里,規(guī)模以上港口萬(wàn)噸級(jí)泊位達(dá)2366個(gè),位居世界第一。頒證民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)229個(gè),通用機(jī)場(chǎng)300余個(gè)。郵路總長(zhǎng)度(單程)9385萬(wàn)公里,郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)217萬(wàn)處,總體實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵。2運(yùn)輸服務(wù)規(guī)模處于全球領(lǐng)先水平運(yùn)輸服務(wù)規(guī)模處于全球領(lǐng)先水平2017年,全社會(huì)客、貨運(yùn)輸量分別達(dá)1847億人次和4724億噸,我國(guó)成為世界上運(yùn)輸最繁忙的國(guó)家之一。鐵路旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量居世界第一,高鐵旅客周轉(zhuǎn)量超過(guò)全球其他國(guó)家和地區(qū)總和。公路客貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量均居世界首位,高速公路承擔(dān)了全社會(huì)超過(guò)13的客運(yùn)量和14的貨運(yùn)量。海運(yùn)承擔(dān)了我國(guó)90以上的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量,港口集裝箱吞吐量占全世界總量的13以上,為我國(guó)成為世界第一貨物貿(mào)易大國(guó)提供了有力支撐。民航運(yùn)輸旅客及貨郵周轉(zhuǎn)量均居世界第二??爝f業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)50以上,躍居世界第一,運(yùn)輸服務(wù)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐能力持續(xù)增強(qiáng)。3交通運(yùn)輸服務(wù)通達(dá)能力顯著增強(qiáng)交通運(yùn)輸服務(wù)通達(dá)能力顯著增強(qiáng)高速鐵路覆蓋百萬(wàn)人口以上城市比例達(dá)65。全國(guó)開通客運(yùn)線路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)比例為9912,開通客運(yùn)線路的建制村比例為9585。全國(guó)城市公共汽(電)車運(yùn)營(yíng)線路突破56萬(wàn)條,城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路達(dá)149條,運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá)44842公里。水路國(guó)際運(yùn)輸航線和集裝箱班輪航線往來(lái)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多個(gè)港口。民航定期航班航線達(dá)4418條,航線里程超過(guò)10829萬(wàn)公里(按重復(fù)距離計(jì)算),通達(dá)境內(nèi)224個(gè)城市,香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)以及60個(gè)國(guó)家(地區(qū))的158個(gè)城市。全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)70。表1中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)部分指標(biāo)在全球排名情況中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)部分指標(biāo)在全球排名情況高速公路里程高速鐵路里程民航客運(yùn)量快遞業(yè)務(wù)量領(lǐng)域港口貨物吞吐量全球排名第一第一第一第二第一資料來(lái)源中國(guó)銀河證券研究院整理
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簡(jiǎn)介:第五章第五章交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié)第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式和布局一、課標(biāo)考點(diǎn)一、課標(biāo)考點(diǎn)1、了解現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn),能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運(yùn)輸方式。2、了解交通運(yùn)輸網(wǎng)的構(gòu)成其布局的影響因素。二、知識(shí)體系二、知識(shí)體系五種運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸運(yùn)量、速度、運(yùn)費(fèi)、受自然因素影響、連續(xù)性,但短途運(yùn)輸成本公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活,周轉(zhuǎn)速度、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性,但運(yùn)量、成本、運(yùn)費(fèi)較主要特點(diǎn)水路運(yùn)輸運(yùn)量、投資、成本、速度、靈活性和連續(xù)性、易受氣象影響航空運(yùn)輸速度、運(yùn)輸效率主要交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸方式和布局1港口的區(qū)位選擇港口的區(qū)位選擇港口選址應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件,海港的選址要求的自然條件為水域條件(航行、停泊)與陸域條件(筑港條件、腹地條件)(1)航行條件入港航道要求短、直、寬、深,且少淤積。還要注意潮差、冰凍、霧日能見度、等因素。(2)停泊條件要有廣闊的水域和深水岸線(3)筑港條件要有進(jìn)行合理平面布置的可能性;陸域有良好的地形條件和工程地質(zhì)條件。(4)腹地條件要求有廣闊的腹地。2航空港的區(qū)位航空港的區(qū)位要求地面十分平坦、又保證隨時(shí)排水,還要注意風(fēng)向、風(fēng)速和霧的影響;要有穩(wěn)定的地基;與市區(qū)有方便的交通聯(lián)系(最好在30分鐘以內(nèi))。1、下列物資調(diào)運(yùn)方向和運(yùn)輸方向的組合,正確的是()A天然氣靖邊到北京鐵路運(yùn)輸B10萬(wàn)噸大豆大連到青島公路運(yùn)輸C煤炭山西到上海鐵路運(yùn)輸D鐵礦石澳大利亞到上海寶鋼海運(yùn)解析天然氣應(yīng)通過(guò)管道運(yùn)輸;大豆應(yīng)通過(guò)海運(yùn)到青島;山西是煤炭產(chǎn)區(qū)通過(guò)鐵路調(diào)運(yùn)到能源短缺的上海是合理的;澳大利亞盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鐵礦石,大宗笨重貨物應(yīng)選擇海運(yùn)。答案CD
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簡(jiǎn)介:交通運(yùn)輸局國(guó)慶節(jié)期間安全生產(chǎn)工作總交通運(yùn)輸局國(guó)慶節(jié)期間安全生產(chǎn)工作總結(jié)德陽(yáng)市交通運(yùn)輸局按照關(guān)于認(rèn)真做好XX年國(guó)慶節(jié)期間安全生產(chǎn)工作的通知(X交函〔XX〕X號(hào))精神,我局及時(shí)宣傳動(dòng)員,制定工作措施,圓滿地完成了“十一”、“中秋”節(jié)假日道路旅客運(yùn)輸工作,為迎接黨的“十九大”勝利召開奠定了良好的安全生產(chǎn)氛圍?,F(xiàn)報(bào)告如下一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),健全機(jī)構(gòu)我局成立了以局黨政主要負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)、分管局領(lǐng)導(dǎo)為副組長(zhǎng),局屬各單位、機(jī)關(guān)各股室主要負(fù)責(zé)人為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,研究并印發(fā)關(guān)于做好XX年“國(guó)慶黃金周”安全工作的通知(什交發(fā)〔XX〕65號(hào))文件,明確了相關(guān)責(zé)任及負(fù)責(zé)人,切實(shí)做好維護(hù)社會(huì)治安穩(wěn)定工作。局屬各單位也成立了相應(yīng)機(jī)構(gòu),明確了職責(zé)。二、加強(qiáng)宣傳,完善預(yù)案我局通過(guò)各種形式開展安全生產(chǎn)宣傳教育,堅(jiān)持以人為本、保安全、促和諧,指導(dǎo)各運(yùn)輸企業(yè)召開好安全工作會(huì)議及客運(yùn)車輛駕駛員安全會(huì)議。要求各單位加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn),杜絕“三違”、“三超”,各職能部門明確責(zé)任分工,并按規(guī)定制定運(yùn)輸組織和安全生產(chǎn)救援等各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案,把各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度落到實(shí)處。次,執(zhí)法車輛16臺(tái)次,巡查里程1600余公里,清除影響道路行車安全的障礙物、堆積物2處,勘驗(yàn)路損1處;治理超限超載工作出動(dòng)執(zhí)法人員280余人次,執(zhí)法車輛72臺(tái)次。車站檢查“三品”X人次,查處危險(xiǎn)品18件次。市車管所出動(dòng)稽查20人次,檢查車輛96輛次(其中公交車36輛次、出租車60輛次)。市公管所投入人工560個(gè),機(jī)械臺(tái)班40個(gè)。截至10月8日,共投入客運(yùn)車輛(含公交車)220輛,出租車150輛。車站累計(jì)發(fā)班3577班,加班X班次,運(yùn)營(yíng)里程X萬(wàn)公里,運(yùn)輸旅客X人次,比去年同比下降。出租車運(yùn)輸旅客萬(wàn)人次,同比基本持平。整個(gè)“十一”長(zhǎng)假期間,無(wú)旅客服務(wù)質(zhì)量投訴事件,無(wú)治安糾紛事件,無(wú)火災(zāi)事故,無(wú)旅客滯留車站,圓滿完成了“十一”長(zhǎng)假的安全運(yùn)輸工作。“十一”黃金周節(jié)假日已圓滿結(jié)束,我局仍將繼續(xù)堅(jiān)持安全工作常抓不懈,堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,把安全生產(chǎn)抓緊、抓細(xì)、抓扎實(shí),使安全生產(chǎn)工作上一個(gè)新的臺(tái)階。特此報(bào)告
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