簡介：電子科技大學(xué)UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINA碩士學(xué)位論文MASTERTHESIS（電子科技大學(xué)圖標(biāo)）論文題目航天發(fā)射任務(wù)多約束調(diào)度建模及算法實現(xiàn)學(xué)科專業(yè)模式識別與智能系統(tǒng)學(xué)號201121250310作者姓名閆家?guī)浿笇?dǎo)教師李波教授MULTICONSTRAINEDSPACELAUNCHTASKSCHEDULINGMODELINGANDALGORITHMIMPLEMENTATIONAMASTERTHESISSUBMITTEDTOUNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINAMAJORPATTERNRECOGNITIONANDINTELLIGENTSYSTEMSAUTHORJIASHUAIYANADVISORPROFESSORBOLISCHOOLSCHOOLOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICS

簡介：中圖分類號V2337論文編號102870213S041學(xué)科分類號082502碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機故障診斷與容錯控制研究生姓名孫竹學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向故障診斷與容錯控制指導(dǎo)教師黃向華教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動力學(xué)院二О一三年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGFAULTDIAGNOSISFAULTTOLERANTCONTROLOFAEROENGINEATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYSUNZHUADVISEDBYPROFESSHUANGXIANGHUASUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2013

簡介：學(xué)校代碼10406分類號V2114學(xué)號120085233004南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文（學(xué)位研究生）航空航天發(fā)動機W型封嚴(yán)環(huán)試驗臺測控系統(tǒng)設(shè)計航空航天發(fā)動機W型封嚴(yán)環(huán)試驗臺測控系統(tǒng)設(shè)計碩士研究生黃宇生導(dǎo)師周繼強高工王云教授申請學(xué)位級別碩士學(xué)科、專業(yè)航天工程所在單位飛行器工程學(xué)院答辯日期2015年6月授予學(xué)位單位南昌航空大學(xué)II摘要摘要著眼于航空航天W型封嚴(yán)環(huán)基礎(chǔ)和應(yīng)用試驗研究，學(xué)習(xí)研究了W型封嚴(yán)環(huán)性能測試內(nèi)容、測試方法?；谠囼炦^程自動化趨勢、計算機自動控制及現(xiàn)代集成技術(shù)以及試驗臺試驗內(nèi)容，設(shè)計了測控系統(tǒng)組成方案，開發(fā)了試驗軟件，測控系統(tǒng)實現(xiàn)了測控過程及試驗后采集數(shù)據(jù)的全自動化處理、測試數(shù)據(jù)的自動保存及自動預(yù)警等內(nèi)容。本文所做的主要工作有詳細分析測控系統(tǒng)設(shè)計方案、各子系統(tǒng)功能模塊設(shè)計實現(xiàn)，完成試驗臺測控系統(tǒng)總體方案設(shè)計，試驗臺電氣系統(tǒng)方案設(shè)計各子系統(tǒng)方案詳細工程設(shè)計，測控系統(tǒng)硬件及設(shè)備選型。完成測控系統(tǒng)試驗軟件設(shè)計分析、架構(gòu)設(shè)計。使用C開發(fā)了試驗控制軟件，基于“易控”工程組態(tài)軟件開發(fā)了上位機試驗軟件人機界面，包含主界面、各分系統(tǒng)界面，界面主要功能分為控制區(qū)域、監(jiān)視區(qū)域、報警區(qū)域，測控數(shù)據(jù)顯示直觀，重要參數(shù)自動保存，操作方便可靠，實時顯示關(guān)鍵試驗參數(shù)數(shù)據(jù)圖表。設(shè)計了上、下壓板平行度校準(zhǔn)方案，主要用于實現(xiàn)軟件對壓板不平行度的監(jiān)測與校準(zhǔn)。完成測控子系統(tǒng)間的通訊協(xié)議編寫，實現(xiàn)不同設(shè)備間相互通訊。完成試驗臺位移變形采零方案設(shè)計。完成試驗臺電氣柜原理圖及工程圖設(shè)計。編寫軟件設(shè)計說明書，測控系統(tǒng)集成調(diào)試。本試驗測控系統(tǒng)不僅提高了試驗臺的自動化程度、測量精度、控制精度、可靠性，而且實現(xiàn)了人工不方便或無法較好實現(xiàn)的變工況試驗等內(nèi)容，實現(xiàn)了試驗效率的大幅提升，對廣大航空航天發(fā)動機及相關(guān)領(lǐng)域的科研單位、生產(chǎn)廠家具有一定應(yīng)用價值。關(guān)鍵詞封嚴(yán)環(huán)；自動化控制；密封；航空試驗技術(shù)關(guān)鍵詞封嚴(yán)環(huán)；自動化控制；密封；航空試驗技術(shù)

簡介：論文作者簽名高玉指導(dǎo)教師簽名論文評閱人L評閱人2評閱人3評閱人4評閱人5答辯委員會主席委員L委員2委員3委員4委員5答辯日期RESEARCHSIENVIRONMENTRELIABILITYESEARCLL0NSOACEVIRONMENTELLABILLTVTEST。J■■■●_■●■●●■_■■●●■■■■O●_●■●■■■■●一■I■■●■■■_■_一1一■●●●1一■OJ1ANQEVALUATLON0IAEROSOACEELECTRICALUONNECTOR⑧AUTHORSSIGNATURE鮑芝上牛R●■‘BUPEI、，LS0R7SSIGNATUREEXTERNALREVIEWERSD饑＼，鋤以反EXAMININGCOMMITTEECHAIRPERSONEXAMININGCOMMITTEEMEMBERSDATEOFORALDEFENCE

簡介：中圖分類號V32424論文編號102871515－S019學(xué)科分類號081105碩士學(xué)位論文基于凸優(yōu)化理論的航天器群智能碰撞規(guī)避技術(shù)研究研究生姓名趙建新學(xué)科、專業(yè)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制研究方向航天器智能控制指導(dǎo)教師聞新教授南京航空航天大學(xué)研究生院航天學(xué)院二О一五年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFASTRONAUTICSRESEARCHONSWARMINTELLIGENCETECHNOLOGYFSPACECRAFTCOLLISIONAVOIDANCEBASEDONCONVEXOPTIMIZATIONTHEYATHESISINNAVIGATIONGUIDANCECONTROLBYZHAOJIANXINADVISEDBYPROFWENXINSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMAR2015

簡介：國內(nèi)圖書分類號V4482學(xué)校代碼10213國際圖書分類號62978密級公開工學(xué)博士學(xué)位論文工學(xué)博士學(xué)位論文基于代數(shù)圖論的多航天器編隊協(xié)同控制方法研究博士研究生郭海波導(dǎo)師曹喜濱教授申請學(xué)位工學(xué)博士學(xué)科航空宇航科學(xué)與技術(shù)所在單位航天學(xué)院答辯日期2014年12月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)摘要I摘要為了滿足黑洞事件視界（EVENTHIZON）和類地行星探測等空間任務(wù)需求，諸如深空光學(xué)干涉儀等編隊飛行任務(wù)需要多達數(shù)十乃至數(shù)百顆航天器的協(xié)同工作才能完成。協(xié)同控制是完成多航天器編隊在軌任務(wù)的基本保證，其實現(xiàn)基礎(chǔ)為星間的協(xié)同信息共享。受航天器敏感器視場、通信帶寬和范圍的限制，以及空間相互遮擋、電磁和力學(xué)環(huán)境的影響，以光學(xué)測量或星間通信為手段的星間信息共享鏈路呈現(xiàn)單向、稀疏以及不可靠等特性。這種受限的信息共享條件不僅限制了航天器編隊協(xié)同的方式，還會影響其協(xié)同能力，甚至?xí)茐木庩犗到y(tǒng)的穩(wěn)定性，因此成為未來多航天器編隊飛行任務(wù)亟需考慮的問題。本學(xué)位論文以信息共享受限的多航天器編隊飛行為背景，結(jié)合近年來興起的多智能體一致性理論，以代數(shù)圖論為工具分別對其軌道和姿態(tài)的協(xié)同控制問題進行深入研究，側(cè)重分析信息共享受限條件下的編隊穩(wěn)定性和協(xié)同能力，為進一步的編隊信息拓撲設(shè)計和協(xié)同控制提供參考。具體研究內(nèi)容如下對于深空多航天器編隊系統(tǒng)，在信息共享受限條件下對其相對軌道施加控制以維持穩(wěn)定的幾何構(gòu)形是編隊任務(wù)順利完成的必要條件。針對處于日地月系L2平動點的多航天器編隊系統(tǒng)，考慮其相對狀態(tài)測量的單向性以及編隊信息拓撲的稀疏和時變性，首先提出了兩跳鄰居信息共享方案，設(shè)計了基于相對狀態(tài)反饋的軌道協(xié)同控制算法，利用代數(shù)圖論和矩陣特征值理論分別分析了固定有向拓撲、時變拓撲和輸入時延情況下的系統(tǒng)穩(wěn)定性，結(jié)果表明在無時延或有限時延時，可實現(xiàn)編隊協(xié)同的條件是信息拓撲存在一棵有向生成樹。為增強編隊對時變拓撲的魯棒性，克服前述控制器對兩跳鄰居信息路由的需求，進一步提出了基于最近鄰的分布式軌道協(xié)同控制算法，利用等價坐標(biāo)變換將相應(yīng)閉環(huán)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成為指數(shù)穩(wěn)定系統(tǒng)和一階一致性算法組成的串級系統(tǒng)，進而基于一階一致性理論分析了系統(tǒng)穩(wěn)定性及其對時變拓撲的魯棒性。結(jié)果表明編隊在信息拓撲為一致擬強連通圖時即可實現(xiàn)協(xié)同，且系統(tǒng)穩(wěn)定對控制器參數(shù)的約束條件與信息拓撲無關(guān)，從而增強了控制算法對信息拓撲切換的魯棒性。此外，進一步給出了其控制輸出的幅值上界，為控制輸入受限情況下的控制器參數(shù)設(shè)計提供參考依據(jù)。為完成波束同步或分布式光學(xué)干涉成像等任務(wù)，成員航天器間的相對姿態(tài)協(xié)同控制是必須解決的問題。針對使用星間通信實現(xiàn)姿態(tài)信息共享的多航天器編隊系統(tǒng)，考慮到星間通信的單向、稀疏和時變特性，首先在網(wǎng)絡(luò)化EULERLAGRANGE系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上分別基于一階一致性算法和二階一致性算法設(shè)計了自適應(yīng)姿態(tài)協(xié)同控制器，論證了其在有向通信網(wǎng)絡(luò)特別是一致擬強連通的時變通信網(wǎng)絡(luò)中的協(xié)

簡介：碩士學(xué)位論文矩形冷卻通道內(nèi)超臨界RP一3航空煤油對流傳熱數(shù)值研究NUMERICALSTUDYOFCONVECTIVEHEATTRANSFERCHARACTERISTICSOFRP3AVIATIONKEROSENEFLOWINGINARECTANGULARCOOLINGCHANNELATSUPERCRITICALPRESSURE作者姓名王亟飛學(xué)科、專業(yè)墊篚王猩學(xué)號21110013指導(dǎo)教師奎塞薟完成日期窒Q壘生墨旦大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要超臨界碳氫燃料作為再生冷卻劑是高超聲速巡航導(dǎo)彈、高超聲速飛機和空天飛機等領(lǐng)域中一門關(guān)鍵而又有效的熱防護技術(shù)，因此，對超臨界碳氫燃料流動傳熱問題的研究具有極大的學(xué)術(shù)意義和工程應(yīng)用價值。本文選擇RP3航空煤油作為研究工質(zhì)，應(yīng)用FLUENT63流體計算軟件，對超臨界壓力下RP3航空煤油在矩形冷卻通道內(nèi)的流動和傳熱過程進行了數(shù)值模擬研究。分析了通道內(nèi)速度場和溫度場的分布規(guī)律，同時詳細討論了熱流密度、工作壓力、進口溫度、不同幾何形狀對流動傳熱特性的影響。數(shù)值計算結(jié)果表明采用FLUENT63流體計算軟件中的RNGKE模型，并結(jié)合強化壁面處理方法可以準(zhǔn)確預(yù)測超臨界RP3航空煤油在矩形冷卻通道中的流動和傳熱過程。當(dāng)主流溫度處于擬臨界溫度附近時，流體物性參數(shù)變化劇烈，導(dǎo)致?lián)Q熱系數(shù)降低，換熱出現(xiàn)惡化。在超臨界壓力下，當(dāng)熱流密度較低時，冷卻通道內(nèi)的流動換熱效果較好，并且增大工作壓力、降低進口流體溫度或提高質(zhì)量流速均有利于改善冷卻通道內(nèi)的換熱性能。隨著高寬比的增大，加熱壁面部分熱量會無法通過固體壁面熱傳導(dǎo)傳導(dǎo)到側(cè)壁面上部，冷卻通道上部流體部分未參與主動冷卻過程，降低了換熱效果，并且隨著高寬比的增大，管道內(nèi)的換熱效果會先增強后下降。冷卻通道設(shè)計成方形RI更有利于超臨界RP3航空煤油在管道內(nèi)的流動換熱。關(guān)鍵詞超臨界壓力航空煤油矩形冷卻通道對流換熱數(shù)值研究

簡介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文脈沖推力作用下的航天器自主交會過程的魯棒控制方法研究ROBUSTCONTROLOFAUTONOMOUSSPACECRAFTRENDEZVOUSUNDERIMPULSIVETHRUST李博倫李博倫哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2015年6月CLASSIFIEDINDEXTP273UDC6815DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGROBUSTCONTROLOFAUTONOMOUSSPACECRAFTRENDEZVOUSUNDERIMPULSIVETHRUSTCIDATELIBOLUNSUPERVISYANGXUEBOACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYCONTROLSCIENCEENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFASTRONAUTICSDATEOFDEFENCEJUNE2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：航空自組網(wǎng)中的TCP擁塞控制算法研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文（學(xué)術(shù)學(xué)位）學(xué)生姓名陳千指導(dǎo)教師曾孝平教授專業(yè)電路與系統(tǒng)學(xué)科門類工學(xué)重慶大學(xué)通信工程學(xué)院二O一三年四月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要I摘要隨著航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，空中航線和飛機數(shù)量與日俱增，乘客使用手機或其它智能終端進行空中INTER連接必將日益頻繁，由此引入巨大的通信數(shù)據(jù)流將對未來航空通信系統(tǒng)帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。航空自組網(wǎng)的出現(xiàn)有望成為未來航空通信網(wǎng)絡(luò)的重要補充。其自組織、無中心以及多跳路由的特性，有助于擴大航空通信網(wǎng)絡(luò)的空域覆蓋范圍，提高航空通信服務(wù)能力。但其網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大、拓撲變化快以及鏈路多樣化等特性，也為其部署和應(yīng)用帶來諸多困難?，F(xiàn)有的各種通信技術(shù)運用在航空自組網(wǎng)中還面臨著一些問題。論文針對航空自組網(wǎng)中的TCP擁塞控制算法進行了研究。將航空自組網(wǎng)中的數(shù)據(jù)鏈路分為了衛(wèi)星中繼鏈路和飛機自組鏈路。在鏈路多樣化以及鏈路長時延特性下，傳統(tǒng)的擁塞控制算法采用固定的初始窗口門限值與窗口退避因子，無法根據(jù)航空自組網(wǎng)鏈路變化做自適應(yīng)調(diào)整。而且在擁塞窗口退避后采用線性增長來恢復(fù)擁塞窗口，需要較長的窗口恢復(fù)時間。最終導(dǎo)致傳統(tǒng)擁塞控制算法在航空自組網(wǎng)中鏈路利用率不高，TCP傳輸性能下降。針對上述缺陷，論文提出了一種BELSLIAD擁塞控制算法。首先，利用帶寬估計獲取鏈路狀況并設(shè)置相應(yīng)的初始窗口門限值，從而適應(yīng)航空自組網(wǎng)多樣化的數(shù)據(jù)鏈路；接著，采用速率控制策略，避免慢啟動后期擁塞窗口指數(shù)增長引起突發(fā)擁塞；然后，引入對數(shù)增長以及基于RTT的自適應(yīng)退避算法，提高擁塞避免階段的窗口恢復(fù)速率，縮短窗口恢復(fù)時間；最后，還設(shè)置了初始窗口最小門限值和最小退避因子，以避免航空自組網(wǎng)鏈路中斷和路由重建等非擁塞因素引起的窗口過度壓縮。通過理論分析與仿真驗證，在衛(wèi)星中繼鏈路靜態(tài)場景和飛機自組鏈路動態(tài)場景中，該算法與NEWRENO、COMPOUND、WESTWOOD以及CUBIC算法做了對比，其網(wǎng)絡(luò)吞吐量得到有效提升，丟包率明顯下降。在飛機自組鏈路帶寬為20MBPS的情況下，BELSLIAD算法比NEWRENO算法的吞吐量提升了20，一定程度上增強了航空自組網(wǎng)中的TCP性能。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空自組網(wǎng)，TCP，帶寬估計，速率控制，自適應(yīng)退避

簡介：國內(nèi)圖書分類號O322學(xué)校代碼10213國際圖書分類號530密級公開工學(xué)博士學(xué)位論文工學(xué)博士學(xué)位論文航空發(fā)動機機匣模型的若干動力學(xué)特性研究博士研究生溫登哲導(dǎo)師陳予恕教授申請學(xué)位工學(xué)博士學(xué)科一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)所在單位航天學(xué)院答辯日期2015年6月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)摘要I摘要機匣是連接航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)和定子系統(tǒng)的橋梁和紐帶，發(fā)動機的推力通過機匣傳遞到飛機上，因此，機匣既是發(fā)動機的重要承力部件，又是整個發(fā)動機的基座，在整個航空發(fā)動機的研究設(shè)計中占有舉足輕重的地位?，F(xiàn)代先進航空發(fā)動機在低質(zhì)量、高推重比的要求下，機匣系統(tǒng)逐漸發(fā)展為薄壁圓柱殼結(jié)構(gòu)，而機匣的薄壁結(jié)構(gòu)在發(fā)動機復(fù)雜載荷作用下，振動問題異常突出。值得關(guān)注的是，目前對機匣振動特性的研究多集中在完整機匣及單一材料機匣等方面，對故障裂紋機匣和復(fù)合材料機匣的研究較少，而從理論方面對裂紋機匣和復(fù)合材料機匣的動力學(xué)行為進行的研究就更少了。因此，廣泛深入的開展裂紋機匣和復(fù)合材料機匣的動力學(xué)特性研究尤其是理論研究，具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。本文通過解析分析與數(shù)值計算相結(jié)合的手段，對機匣系統(tǒng)進行了理論建模和動力學(xué)分析，研究了機匣振動問題的高發(fā)處風(fēng)扇機匣在復(fù)雜氣流激勵載荷作用下振動的分岔特性；以層壓復(fù)合材料機匣和正交各向異性材料機匣為例，分別研究了典型復(fù)合材料機匣的運動穩(wěn)定性和彈性屈曲問題；以含環(huán)向表面裂紋的機匣為例，對典型故障機匣裂紋機匣的振型特征進行了詳細的分析。具體研究內(nèi)容及取得的主要成果如下根據(jù)航空發(fā)動機機匣的實際安裝方式及薄壁結(jié)構(gòu)的幾何特征，建立了機匣振動問題的高發(fā)部位風(fēng)扇機匣的薄壁圓柱殼模型，并應(yīng)用奇異性分析的方法，從非線性動力學(xué)角度對其振動特性和分岔特性進行了研究。結(jié)果表明系統(tǒng)固有頻率受結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)徑長比RL和厚徑比HR的影響顯著；奇異性分析表明在特定的開折參數(shù)下，系統(tǒng)振動出現(xiàn)了分岔、滯后等不同的現(xiàn)象；最后根據(jù)激勵頻率和風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的倍數(shù)關(guān)系，給出了共振頻率的滯后區(qū)間對應(yīng)的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速范圍，并研究了系統(tǒng)振動頻率發(fā)生在滯后區(qū)間時對機匣可裂可能性的影響。以雙模態(tài)位移解為例，探討了單模態(tài)位移解和多模態(tài)位移解的適用范圍，分析了單、雙模態(tài)位移之間的轉(zhuǎn)換規(guī)律，并應(yīng)用雙模態(tài)位移解分析了機匣在徑向簡諧激勵作用下的穩(wěn)定性。研究表明在激勵載荷較小的情況下，相對于多模態(tài)位移，應(yīng)用單模態(tài)位移求解系統(tǒng)的動力學(xué)問題既能滿足精度要求又可以簡化計算，隨著激勵載荷的增大，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)雙模態(tài)位移或多模態(tài)位移時，應(yīng)用雙模態(tài)或多模態(tài)位移求解問題精度較高且更合理；數(shù)值模擬結(jié)果表明隨著激勵載荷的變化，第一階模態(tài)位移解中出現(xiàn)了穩(wěn)定的周期運動和復(fù)雜的混沌運動。

簡介：劣拿未交碩士學(xué)位論文小型航空二沖程直噴汽油活塞發(fā)動機燃油噴射及燃燒特性的研究STUDYONTHEFUELINJECTIONANDCOMBUSTIONPROPERTYOFLIGHTWEIGHT，TWOSTROKE，GDIAEROENGINE作者賈倩倩導(dǎo)師寧智教授北京交通大學(xué)2014年3月中圖分類號UDC學(xué)校代碼10004密級公開北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文小型航空二沖程直噴汽油活塞發(fā)動機燃油噴射及燃燒特性的研究STUDYONTHEFUELINJECTIONANDCOMBUSTIONPROPERTYOFLIGHTWEIGHT，TWOSTROKE，GDIAEROENGINE作者姓名導(dǎo)師姓名學(xué)位類別學(xué)科專業(yè)賈倩倩寧智工學(xué)動力機械及工程學(xué)號職稱學(xué)位級別研究方向北京交通大學(xué)2014年3月1L121510教授碩士內(nèi)燃機燃燒與排放控制

簡介：聲明本學(xué)位論文是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下取得的研究成果，盡我所知，在本學(xué)位論文中，除了加以標(biāo)注和致謝的部分外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得任何教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。與我一同工作的同事對本學(xué)位論文做出的貢獻均已在論文中作了明確的說明。研究生簽名M中年弓月玎日學(xué)位論文使用授權(quán)聲明南京理工大學(xué)有權(quán)保存本學(xué)位論文的電子和紙質(zhì)文檔，可以借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部內(nèi)容，可以向有關(guān)部門或機構(gòu)送交并授權(quán)其保存、借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部內(nèi)容。對于保密論文，按保密的有關(guān)規(guī)定和程序處理。研究生簽名墊墨洲年亨月燈日ABSTRACT碩士學(xué)位論文ABSTRACTFORALONGTIME，AERIALREMOTESENSINGHASBEENTHEPRIMARYWAYSOFAERIALPHOTOGRAPHYJOBS，AERIALPHOTOGRAPHYISTHEUSEOFCAMERASINTHEAIRCRAFTAIRINTAKESURFACEIMAGINGTECHNOLOGYROUTEPLANNINGISTHEPRIMARYTASKINFRONTOFAERIALPHOTOGRAPHYITHASINFLUENCETHEOUTCOMEOFAERIALQUALITYANDSUCCESSRATEWITHTHEDEVELOPMENTOFSCIENCEANDTECHNOLOGYROUTEPLANNINGSOFTWARESYSTEMDEVELOPMENTHASBECOMEAHOTSPOT，INTHISPAPERFACINGTHECURRENTSTATUSOFDOMESTICANDINTERNATIONALROUTEPLANNINGSYSTEM，BASEDONTHEADVANCEDTHEORYANDTECHNOLOGYACHIEVEMENTSRELATEDSOFTWARESYSTEM，WITHSTUDYINGTHEACTUALTASKOFAERIALPHOTOGRAPHYPROJECTROUTEDESIGNFEATURESAND3DVISUALIZATIONCORETECHNICALCONTENT，WEDEVELOPEDAASSISTANTPLANNINGSYSTEMWHATISFULLYFUNCTIONALANDHASPRECISIONTRACKTOMEETTHEACTUALNEEDSOFTHEMISSIONTHESYSTEMHASTHREEMODULESINCLUDINGPARAMETERSANDDISPLAYROUTESPLOTTEDANDGENERATION，TOPOGRAPHICMAPSANDROUTEMAP3DDISPLAYSTHESYSTEMCANLAYINGROUTESAUTOMATICALLYONTHETOPOGRAPHICMAPOFTHESURVEYAREAINACCORDANCEWITHTHERELEVANTPARAMETERSSUCHASCAMERAPARAMETERS，THEAIRCRAFTPARAMETERS，THENATIONALSTANDARDPARAMETERFILES，ANDAAJUSTTHEBOUNDARYPOINTS，DELETEBOUNDARYPOINTS，ADDBOUNDARYPOINTS，ADJUSTINGROUTES，DELETINGROUTES，DRAGTHEROTATIONROUTES，OPTIMIZINGTHEEXPOSUREPOINTSOFROUTES，ALSOCANBEDESIGNEDFOR3DDISPLAYTHEMAINCONTENTOFTHEPAPERANDTHEMAINWORKISASFOLLOWS1PARAMETERSENTRYANDDISPLAYMODULETHISMODULEUSESTHEXMLLANGUAGETOREADANDWRITEA11THEDOCUMENTSANDROUTEINFORMATIONPARAMETERFILESCONSIDERINGSAXMODEL’SDISADVANTAGESINPARSINGXMLDOCUMENTS，WEUSEMSXMLLIBRARYDOMMODELTOPARSEXMLDOCUMENTS；2THEDRAWINGANDGENERATEROUTESMODULE，①INTHECHOICEOFPROJECTIONALGORITHMWESELECTMERCATORPROJECTIONALGORITHMTOCONVERTLATITUDELONGITUDECOORDINATESTOPROJECTIONCOORDINATES；②T0CALCULATETHEEXPOSUREPOINTSBASEDONTHESTARTANDENDCOORDINATESOFLATITUDEANDLONGITUDEOFROUTES，DURINGTHECALCULATIONTHESPHERICALDISTANCEONTWOPOINTSONEARTH，COMMONLYWESEENTHEEARTHASPOORPRECISIONBALL，BASEDONITSSHORTCOMINGS，WEUSEASTRONOMICALCALCULATIONALGORITHM，WESEENTHEEARTHASANELLIPSOID，OUREXPERIMENTALRESULTSSHOWTHATITIMPROVESTHEACCURACYOFTHECALCULATIONEFFECTIVELY；3BASEDONTHELOADINGDEMFILESOFTHESYSTEM，WEUSEOPENGLINROUTESANDTERRAINVISUALIZATIONDEVELOPMENTWITHITSHIGHPERFORMANCEIN3DGRAPHICSANDGOODPORTABILITYADVANTAGES，OURTESTPROVETHESYSTEMHASSTRONGUSABILITYINMEETINGTHEACTUALNEEDSOFTHESYSTEMTASKTT

簡介：劣參未交碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機篦齒封嚴(yán)特性數(shù)值模擬研究NUMERICALSIMULATIONOFLEAKAGECHARACTEROFAEROENGINELABYRINTHSEALS作者黃彬彬?qū)煑盍⑿卤本┙煌ù髮W(xué)2014年3月中圖分類號V2311UDC6297學(xué)校代碼10004密級公開北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機篦齒封嚴(yán)特性數(shù)值模擬研究NUMERICALSIMULATIONOFLEAKAGECHARACTEROFAEROENGINELABYRINTHSEALS作者姓名黃彬彬?qū)熜彰麠盍⑿聦W(xué)位類別工學(xué)學(xué)科專業(yè)工程熱物理學(xué)號11121496職稱副教授學(xué)位級別碩士研究方向復(fù)雜過程流動與傳熱研究北京交通大學(xué)2014年3月

簡介：碩士碩士學(xué)位論文學(xué)位論文基于MBSE的航天任務(wù)分析與設(shè)計方法USINGMODELBASEDSYSTEMSENGINEERINGFSPACEMISSIONANALYSISDESIGN邵健哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2015年6月CLASSIFIEDINDEXV57UDC629DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGUSINGMODELBASEDSYSTEMSENGINEERINGFSPACEMISSIONANALYSISDESIGNCIDATESHAOJIANSUPERVISPROFZHANGSHIJIEACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYAEROSPACEENGINEERINGAFFILIATIONRESEARCHCENTEROFSATELLITETECHDATEOFDEFENCEJUNE2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文基于對偶四元數(shù)的航天器相對位姿耦合自適應(yīng)控制SPACECRAFTRELATIVEPOSITIONATTITUDEINTEGRATEDADAPTIVECONTROLBASEDONDUALQUATERNIONS方向哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2015年6月CLASSIFIEDINDEXV4482UDC62978DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGSPACECRAFTRELATIVEPOSITIONATTITUDEINTEGRATEDADAPTIVECONTROLBASEDONDUALQUATERNIONSCIDATEFANGXIANGSUPERVISPROFGENGYUNHAIACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYAEROSPACEENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFASTRONAUTICSDATEOFDEFENCEJUNE2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY