單面自沖鉚-粘連接工藝的試驗(yàn)研究及數(shù)值模擬.pdf

1、高油價(jià)和環(huán)境保護(hù)對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性提出了越來越高的要求，車身輕量化是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的重要途徑。為此，高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼和鋁、鎂等輕質(zhì)材料將廣泛用于新型車身制造。這些材料的焊接性能差，需要采用新的連接工藝用于車身組裝。膠結(jié)連接具有對(duì)各種待連接材料適用性強(qiáng)、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，適用于以高強(qiáng)鋼、超高強(qiáng)鋼和鋁、鎂等為材料的新型車身的連接。膠結(jié)連接在粘結(jié)劑固化前需要對(duì)被連接件夾持定位。常規(guī)的鉚接不適于夾持定位要求，為此，有必要研究適用于膠結(jié)連接中待連

2、接件夾持定位要求的鉚接工藝，以滿足輕量化車身制造的技術(shù)需求。 本文針對(duì)新型輕量化車身制造中的連接技術(shù)問題，開發(fā)了一種全新的膠鉚連接工藝--單面自沖鉚一粘連接工藝(Single-Sided Rivet-Bonding，SSR-B)。分析了單面自沖鉚-粘的工藝原理，選配了鉚接裝置，設(shè)計(jì)了鉚釘；進(jìn)行了單面自沖鉚及單面自沖鉚-粘連接工藝試驗(yàn)，進(jìn)行了試樣斷面的金相試驗(yàn)，分析了鉚接表觀質(zhì)量和鉚接效果的關(guān)系；測(cè)試了鉚接和鉚-粘連接的剪切抗力和