大型高速鐵路車站客運(yùn)安全風(fēng)險分析.pdf

1、隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，一批高鐵客運(yùn)站相繼建成和投入運(yùn)營，如北京南站、廣州南站、成都東站等，同時也給高鐵車站客運(yùn)安全組織工作帶來了巨大的安全壓力。因此，運(yùn)用風(fēng)險管理學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)對高鐵車站客運(yùn)安全風(fēng)險進(jìn)行分析研究，對提高我國高鐵車站安全風(fēng)險管理水平具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本論文借鑒國內(nèi)外針對航空、城市地鐵、自然災(zāi)害、工程項(xiàng)目等方面的風(fēng)險研究成果，結(jié)合高鐵車站的特點(diǎn)，對高鐵車站客運(yùn)風(fēng)險進(jìn)行了以下幾個方面的研究:
　　1.

2、根據(jù)危險源辨識的原則，綜合高鐵車站客運(yùn)組織的特點(diǎn)，構(gòu)建了適用于高鐵車站客運(yùn)危險源辨識的模型。將危險源辨識結(jié)果按照人為因素、設(shè)備因素、環(huán)境因素和管理因素分類匯總，得到高速鐵路車站危險源辨識表。
　　2.界定了高速鐵路車站客運(yùn)安全風(fēng)險耦合的內(nèi)涵，歸納了風(fēng)險耦合的類型，運(yùn)用基于網(wǎng)絡(luò)分析法的層次結(jié)構(gòu)圖模型分析各危險源之間的耦合關(guān)系，并進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證。
　　3.建立了大型高速鐵路車站風(fēng)險評價指標(biāo)體系，構(gòu)造了基于FAGF算法的高速鐵路車