珠三角終端區(qū)進(jìn)離場航班協(xié)同排序方法研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)水平蓬勃發(fā)展和航空運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展，多機(jī)場現(xiàn)象不斷涌現(xiàn)。多機(jī)場地區(qū)機(jī)場布局密集、空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空中交通流量需求旺盛，這些原因嚴(yán)重影響多機(jī)場終端區(qū)航班運(yùn)行，導(dǎo)致大面積航班延誤及大量經(jīng)濟(jì)損失。
　　針對這種問題，本文首先總結(jié)和分析了國內(nèi)外相關(guān)研究成果，對多機(jī)場終端區(qū)給出明確定義，對多機(jī)場要素以及時(shí)空資源特性展開研究，進(jìn)一步提煉總結(jié)出多機(jī)場終端區(qū)運(yùn)行存在的主要問題，并提出以空間管理和時(shí)間管理相結(jié)合的問題解決思路。以此研究框架為

2、基礎(chǔ)，針對我國珠三角多機(jī)場終端區(qū)的運(yùn)行情況進(jìn)行分析，提出從四個(gè)方面綜合管理解決運(yùn)行問題。分析航班排序方法對解決多機(jī)場終端區(qū)運(yùn)行問題的重要性和必要性，總結(jié)并對比分析了幾種終端區(qū)航班排序方法的特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上考慮多種運(yùn)行約束，建立了基于跑道分配的多機(jī)場終端區(qū)進(jìn)離場航班協(xié)同排序模型，結(jié)合模型特點(diǎn)設(shè)計(jì)了相應(yīng)的遺傳算法，并針對珠三角多機(jī)場終端區(qū)運(yùn)行進(jìn)行仿真驗(yàn)證，結(jié)果表明本文所提方法有效的減少了航班延誤并且能夠?qū)盏匮诱`進(jìn)行靈活管理。為保證航班延誤