終端區(qū)空中交通評估與規(guī)劃方法研究.pdf

1、本文主要針對終端區(qū)容量評估中的航路、交叉點、跑道的容量建立了數(shù)學(xué)模型，得出了相應(yīng)的容量評估方法。并對區(qū)域容量模型和機場地面交通容量做了簡要的介紹。 航路容量是本文研究的一個重要內(nèi)容，本文通過設(shè)計航路模型，考慮前后兩機速度不同的情況，計算出了航路的最小放行時間間隔，從而計算出了航路的容量。此外對航路上的交叉點也做了深入的研究，通過對航路交叉點的模型設(shè)計，我們考慮了交叉點處航路間的夾角、航路上前后進入航路的飛機的速度、通過計算出放行

2、的時間間隔，最后得出交叉點的容量。 跑道的容量評估是本文的重點。由于非雷達尾流間隔標準的不同，跑道進離場容量也不同。本文比較了國內(nèi)、FAA、CAA不同尾流間隔標準，并利用提出的評估方法進行計算，并分析了尾流間隔對容量的影響。另外跑道的使用策略和跑道的結(jié)構(gòu)也會對容量也會產(chǎn)生影響，并通過仔細分析得出了不同情況下的跑道的容量。最后還對跑道容量評估算法進行了計算機實現(xiàn)，對比了中、美、英三國標準下的兩條平行進近跑道的容量，提出了看法和改進