基于WSR方法論的高速公路全面造價(jià)管理研究.pdf

1、近幾年來，我國投入大量資金進(jìn)行高速公路建設(shè)，但是，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，我國高速公路造價(jià)持續(xù)上漲，使投資效益大打折扣，制約了投資者進(jìn)行公路建設(shè)投資的積極性。因此，開展高速公路造價(jià)管理的研究，提高我國高速公路建設(shè)項(xiàng)目的投資和社會效益，順利完成我國“十一五"公路建設(shè)發(fā)展目標(biāo)，具有十分重要的意義。 本文分析在我國目前情況下高速公路項(xiàng)目實(shí)施全面造價(jià)管理存在的局限性，提出全面造價(jià)管理實(shí)質(zhì)上是一項(xiàng)先進(jìn)管理系統(tǒng)工程，全面造價(jià)管理系統(tǒng)是一個(gè)典型的復(fù)

2、雜系統(tǒng)，由多個(gè)要素構(gòu)成，具體表現(xiàn)為人、機(jī)械、材料、方法、環(huán)境等，要素之間具有復(fù)雜的非線性關(guān)系。因全面造價(jià)管理的實(shí)施是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須用系統(tǒng)科學(xué)和系統(tǒng)工程的理論和方法來指導(dǎo)，而物理-事理-人理(WSR)方法論是指導(dǎo)全面造價(jià)管理實(shí)施的一種有效方法。本文探討了用東方的系統(tǒng)工程思想指導(dǎo)國際的先進(jìn)管理方法在中國高速公路項(xiàng)目中實(shí)施情況。 本文對實(shí)施全面造價(jià)管理法的“物理"、“事理"、“人理”分別進(jìn)行研究，重點(diǎn)是“物理"的造價(jià)確定公式

3、、控制指標(biāo)體系、信息系統(tǒng)；“事理"的造價(jià)控制的方法模型及工具；“人理"的組織模式與角色說明、領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)、合作促進(jìn)人和造價(jià)工程師的職責(zé)及資質(zhì)要求、培訓(xùn)與教育。提出基于’WSR的全面造價(jià)管理實(shí)施的步驟，并通過工程實(shí)例運(yùn)作進(jìn)行分析和證明。 全面造價(jià)控制是一個(gè)不斷改進(jìn)的過程，提出適用WSR方法論指導(dǎo)全面造價(jià)管理績效評價(jià)方法，即多級動態(tài)模糊評價(jià)方法，實(shí)施持續(xù)的控制活動，促進(jìn)績效的改善；建立連續(xù)的評估量和評價(jià)指標(biāo)體系，確定評價(jià)指標(biāo)的無量綱處理