波音737-500飛機活動風(fēng)擋維修程序的設(shè)計.pdf

1、風(fēng)擋是飛機的重要部件，不僅僅起到觀察的作用，所有窗戶都能承受客艙的增壓壓力，并且能抗鳥擊，具有安全失效特性。所以航空公司對于風(fēng)擋的檢查維護要求也很高，同時就導(dǎo)致了風(fēng)擋更換的頻率升高，維修成本加劇。 各個公司在更換風(fēng)擋后都是將風(fēng)擋送修，這項維修能力原來只有國外幾家風(fēng)擋生產(chǎn)廠家才能達到，而且維修的人工費，航材費用十分高昂。并且送修的周期也較長，基本上都要達到3個月以上，這樣就給航空公司帶來極大的備件成本和送修成本，占用了很大一部分

2、維修費用。 本文依據(jù)波音公司的維修手冊和PPG公司為波音公司提供的部件維修手冊，結(jié)合多年的工作經(jīng)驗，對一些工序進行了優(yōu)化，采用BMS5-95封嚴膠替代PR-1425封嚴膠，用MIL-PRF-680清潔劑替代MIL-PRF-500清潔劑，設(shè)計出波音737-500飛機活動風(fēng)擋改裝維修程序。主要包括風(fēng)擋的分解、清潔、檢查、潤滑、組裝、測試等幾個方面內(nèi)容。本維修程序解決了某航空公司沒有維修波音737-500飛機活動風(fēng)擋改裝維修規(guī)范的問

3、題，使其具備開展相關(guān)業(yè)務(wù)的能力。在保證維修質(zhì)量的前提下，減少部件修理設(shè)備的采購成本，降低對進口昂貴設(shè)備的依賴，特別是有效地降低因活動風(fēng)擋故障產(chǎn)生的送修成本、縮短送修周期，減少航材庫存，為今后開展其他風(fēng)擋的維修工作打下基礎(chǔ)。 本文擬在遵守CCAR145部對維修民用航空器部件的合格審定及監(jiān)督檢查要求的條件下，通過經(jīng)過局方批準的程序，自行設(shè)計737-500飛機活動風(fēng)擋改裝維修程序，該程序可以滿足737-500飛機活動風(fēng)擋改裝，并且通