基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法的鳥撞飛機(jī)風(fēng)擋反問題研究.pdf

1、該文采用鳥撞實(shí)驗(yàn)、有限元數(shù)值模擬與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方法研究鳥撞飛機(jī)風(fēng)擋過程中風(fēng)擋的響應(yīng)以及鳥撞實(shí)驗(yàn)中撞擊力與撞擊參數(shù)的獲得.該文構(gòu)造了小波動(dòng)態(tài)延時(shí)反饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),并詳細(xì)分析了該網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)理論、學(xué)習(xí)方法、實(shí)現(xiàn)手段、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)的推廣能力以及提高網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練效率的改進(jìn)算法.該文提出的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法采用被撞擊體上選定兩位置點(diǎn)的應(yīng)變-時(shí)間歷程數(shù)據(jù),即可高精度反演出撞擊力-時(shí)間歷程以及撞擊點(diǎn)坐標(biāo)及撞擊功能等撞擊參數(shù).網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練過程平穩(wěn)、訓(xùn)練效率高,同時(shí)具

2、有較高的抗干擾能力,完全可以滿足鳥撞問題工程與理論研究要求.在鳥撞正問題的研究中,該文詳細(xì)推導(dǎo)了大變形粘彈性接觸-碰撞有限元分析的基本理論、數(shù)值計(jì)算方法、求解過程、關(guān)鍵技術(shù)以及上述內(nèi)容在LS-DYNA3D中的具體應(yīng)用,算例考察了LS-DYNA3D在求解碰撞以及大變形問題上的計(jì)算精度,同時(shí)推導(dǎo)了線彈性材料、雙線性彈塑性材料以及非線性粘彈性材料增量法迭代方程,編制了相應(yīng)的用戶自定義材料子程序,并進(jìn)行了子程序驗(yàn)證.在此基礎(chǔ)之上建立了鳥撞風(fēng)擋有

3、限元模型,通過考察該模型的單元類型、結(jié)構(gòu)尺寸、材料模型、邊界條件以及與實(shí)際鳥撞實(shí)驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析,認(rèn)為該文建立的鳥撞風(fēng)擋有限元模型正確可靠且計(jì)算精度較高,完全可以滿足神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練過程中正問題求解的要求,同時(shí)也完全可以作為工程中風(fēng)擋設(shè)計(jì)分析模型使用.該文系統(tǒng)總結(jié)了鳥撞實(shí)驗(yàn)的全部過程、主要儀器設(shè)備的工作原理與性能參數(shù),分析了鳥撞實(shí)驗(yàn)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中位移、應(yīng)變與撞擊壓力傳感器測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量范圍、測(cè)量精度及其工作特點(diǎn),提出了一種更適合鳥撞實(shí)